Oleh Mas Edy
On Shore 16 July 2010
Dalam kesibukan kerja kita pelaut ( untuk Officer ), bayak sekali catatan2 yang sering kali kita tulis di atas kapal. Misalnya, waktu pertama join kapal baru, di mana kita hand over atau juga catatan2 harian kerja di deck sebagai chief officer saat kapal berada di dock dan harian-harian pribadi lainnya.
Kebiasaan saya dari dulu, di anjungan saya mencatan hal2 yg baru saya lihat. Sebenar nya bukan baru dilihat tetapi di baca dalam bahasa inggris sehingga jujur saja terkadang artinya kurang tepat saya pahami seperti informasi dalam sailing direction, publication dll maka saya biasa mencatat hal-hal penting itu dalan catatan saya untuk saya pelajari lebih lanjut di kala waktu luang di kamar tidur.
Saya juga mempunayi buku jilid ukuran folio sebagai buku catatan saya termasuk pelajaran (cadet biasanya di suru Mualim I bawa buku catatan untuk mencatat apabila sedang di ajari). Buku ini dari sejak saya cadet sampai suda officer masi saya gunakan sampai dengan pada waktu mengenal OneNote mulailah perlahan saya berali dari cara lama saya, dan akhir nya saya benar2 jatuh cinta dgn OneNote.
Dari kebiasaan tulis -menulis seperti kegiatan hari-hari dikapal, Microsoft OneNote adalah tempat ku menuangkan, mencatan apa yang saya anggap perlu. Dari Onenote juga bisa saya menyusun materi untuk posting blog. (media posting saya menggunakan windows live writer).
Program penunjang keperluan personal ala Microsoft ini…., patut saya angkat jempol di antara beberapa media tempat saya menulis, mencatat jurnal pribadi, ide-ide bahan menulis blog dan sebagainya, yang memang datang nya tiba-tiba baru terlintas di benak sehingga dengan bantuan OneNote saya mulai menguraikan lebih luas ide-ide tersebut untuk menjadi sebuah bahan posting blog dan sebagainya.
Semua yang berhubungan dengan kepraktisan tulis menulis, perluh untuk kita mencoba sebab sekarang Microsoft Ofice 2010 versi sempurna/ full version sudah keluar dan di jual, sebelum nya versi beta yang dapat di download secara gratis di Internet. Nanti, Tidak menutup kemungkinan office 2007 pun perlahan akan di tinggalkan padahal office 2007 baru kita gunakan akhir2 ini dan belum tentu semua program nya kita manfaatkan termasuk OneNote. Maka sekarang saat nya anda untuk bisa mencoba OneNote.
OneNote adalah program Microsoft Office khusus untuk keperluan pencatatan note taking, berbeda dengan Microsoft Word program pengelola kata world processing. Program OneNote ini termasuk dalam keluarga Office 2007, dan terbaru pada office 2010.
Untuk manage file biasa nya dgn folder, pada windows explorer anda harus mencari file pada folder2 pada drive , folder My document di computer dan ini bisa dibilang ribet. Tetapi di OneNote, anda tidak serepot itu semua di kelompokan dalam tab dan halaman. Catatan anda fleksibel…. anda malas nyalin file word yang lama,,, tinggal insert ke dalam onenote. Atau file exel, gambar dan lain2 tinggal insert dan tersimpan otomatis. Atau semisalnya mengetik, selesai ketik tidak perlu di save., apa yang anda tulis,,, ya itu tetep ada layak nya anda menulis pada buku tulis konvesional.
Sekedar screenshots contoh tampilan OneNote yang aku gunakan.
Untuk anda yang sudah perna atau sering menggunakan program ini, berarti bukan lagi hal baru anda membaca tulisa saya ini.
Anda bisa berbagi pengalaman dunia digital anda termasuk kelibihan dan kekurangan menggunakan Microsoft oneNote dan munkin saja ada program lain yang bisa di share lagi disini untuk menamba koleksi dan wawasan pelaut indonesia.
Selamat mencoba.. Sukses
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Oleh Mas Edy
On shore 16 July 2010
Nah ini sama-sama di sebut V.C.F tetapi bukan VCF (Volume Corection Factor) tetapi Convertion Vactor jadi beda tipis aja ada V.C.F corection dan V.C.F convertion ok. taulah arti nya dalam bahasa daera masing2. he2.
Jadi, VCF (Volume Convertion Factor) adalah suatu angka atau factor perkalian untuk mendapatkan Barrels@ 60 F , Gallons dan Gallons ke Liter@ 15°C.
Misal nya anda sounding minyak dalam tanki lalu dengan tabel sudah anda koreksi trim, kemiringan dan hasil nya adalah= 3,400 kilo liter. Kemudian sudah di koreksi dengan perkalian untuk mendapatkan Net kilo liter sehingga anda mendapatkan hasil seperti ini
Gross KL = 3,400
V.C.F = 0.980206 x
Net KL = 3,332.7
Ok, anda sudah sampai pada Net kilo liter sekarang lanjutkan dengan mencari Barrels@ 60 F
Net KL = 3,332.7
V.C.F = ? x
Barrels@ 60 F = ?
Yang perlu di ketahui adalah: Density pada 15°C
Bagaimana kita mencari daftar 52… Untuk menemukan Barrels ?
Diketahui:
-
Density pada 15°C = 0.7251 (sumber dari table 53)
Untuk mengetahui Nilai Daftar 52 ? seperti gopean di bawa ini.
Jadi V.C.F (Daftar 52) adalah: 6.294 ok, tinggal di masukan, gampang kan???
Net KL = 3,332.7
V.C.F = ? x
Barrels = ?
Di pertamina suda di tetepkan daft 52 untuk konversi ke barrels sbb:
-
Untuk premium daft 54 nya adalah: 6.294
-
Untuk kerosine daft 54 nya adalah: 6.293
-
Untuk solar daft 54 nya adalah: 6.293
Dibawa ini salah satu contoh cara lain (sama aja, beda style aja) penyelesaian yang di sajikan menurut buku daftar ASTM ( American Society For Testing Materials ) selamat mencoba. sukses..
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Oleh Mas Edy
On shore 16 July 2010
WCF (Weight Convertion Factor) adalah suatu angka atau factor perkalian untuk mendapatkan Long Tons dan Short Tons.
Ok, jadi kita suda selesaikan perhitungan sampai pada menetukan Barells, kalo anda membaca postingan saya berurutan berarti sedikit nyambung.
Misal nya anda sounding minyak dalam tanki lalu dengan tabel sudah anda koreksi trim, kemiringan dan hasil nya adalah= 3,400 kilo liter. Kemudian sudah di koreksi dengan perkalian untuk mendapatkan Net kilo liter sehingga anda mendapatkan hasil seperti ini
Gross KL = 3,400
V.C.F = 0.980206 x
Net KL = 3,332.7
Anda sudah mendapatkan NET KL pada temperatur 15°C sudah cukup data untuk bisa konversi ke berbagai macam satuan Barrels, Long Tons, Short Tons, Metric Tons.
anda juga sudah mencari Barrels@ 60 F sudah okelah ya, sekarang lanjutkan dengan mencari Long Tons, Bagaimana kita mencari W.C.F untuk mendapatkan Long Tons
Ikuti langkah2 berikut ini.
Yang perlu di ketahui adalah Density pada 15°C. ya cukup Density
Diketahui:
Density pada 15°C = 0.7251 (sumber dari table 53)
Silahkan menyimak gambar berikut ini.
-
Yang di cari adalah: 0.7251
ada nggak di kolom table yang nyambung dengan 0.7251 ? Gk ada, maka kita interpolasi sbb:
-
Selisih antara 0.7250 dan 0.7260 adalah: 10
-
Selisih antara 0.7125 dan 0.7134 adalah: 9
-
Maka interpolasinya adalah: 1/10 x 9 = 0.9
0.7125
0.9 +
0.71259
-
Jadi 0.7251nya adalah = 0.71259 betul?
Artinya nilai W.C.F (daft 57) adalah: 0.71259
Tinggal masukin angka W.C.F pada perkalian bersusun dibawa ini dan mendapatkan Long tonsnya dan selesai. Gampang kan?
Net KL = 3,332.7
W.C.F = ? x
Long Tons = ?
Dibawa ini salah satu contoh cara lain (sama aja, beda style aja) penyelesaian yang di sajikan menurut buku daftar ASTM ( American Society For Testing Materials ) selamat mencoba. sukses..
lupa lagi trus dari Long Tons mau ke Metric Tons maka seperti ini copi paste yang dari atas ya di tambain ke bawa lagi jadi :
Net KL = 3,332.7
W.C.F = ? x
Long Tons = ?
Coefisien = 1.01605 x (jangan taya dari mana ini suda ketetapan)
MT =
-
maka metric ton ketemu deh… t rus lagi nih misal nya anda tidak ingin ke Long Ton tapi mau langsung ke Metric Tons. maka cukup sampai dulu di Net KL setelah itu buatlah seperti ini :
-
Net KL = 3,332.7
W.C.F = ? x ( Density – 0.0011) Weight Correction Factor
Metric Tons = ? dapat deh Metric Tons nya.
Sekian.. selesai.
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Oleh Mas Edy
On Shore 16 July 2010
Awal dari perhitungan muatan menggunakan daftar ASTM table hitung muatan tanker adalah membuka daftar ASTM table 53 ini.
Daftar 53 ASTM table adalah untuk mencari / menemukan Density yang kita ambil/observasi menggunakan gelas ukur di tanki kapal pada suhu normal saat itu di jetty ke dalam ingat kedalam suhu/temperature 15°C.
Bagaimana kita mencari daftar 53…?? Contoh seperti gopean di bawa ini.
Diketahui:
Observasi Density = 0.711
Observasi Temperature= 32°
Gampang kan,, hasil nya adalah density pabila temperature cargo 15°C adalah : 0.7251
Nilai ini akan kita gunakan untuk mencari daftar 54. Ingat tanpa nilai ini kita tidak dapat mencari daftar 54, daft 52 dan daftar 57.
Dibawa ini salah satu contoh cara penyelesaian Daftar 53 yang ada dalam buku daftar ASTM
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Oleh Mas Edy
On shore 16 July 2010
VCF (Volume Corection Factor) adalah suatu angka atau factor perkalian untuk mendapatkan net volume dalam kilo liter. Jadi misal nya anda sounding minyak dalam tanki lalu dengan tabel sudah anda koreksi trim, kemiringan dan hasil nya adalah= 3,400 kilo liter. Ini sebenar nya masi gross kilo liter belum di sebut neto atau volume bersih.
Mengapa? karena material di bumi sangan rentang berubah dengan kondisi suhu atau temperature apalagi bahan cair. Maka standar perhitungan material benda cair di satukan di seluruh dunia harus satu standar yaitu di hitung pada suhu/temperature 15C. Jadi mau anda dimana aja suhunya panas atau dingin supaya tidak merugikan pihak lain ya harus di konversi ke dalam temperature 15°C.
Contoh Soal
Carilah Volume muatan 3 400 000 liter ( 3,400 KL) pada temperature 15°C ?
Penyelesaiannya:
Kita akan mencari V.C.F dengan membuka daftar tabel 54
Yang perlu di ketahui dalam membuka tabel ini adalah density @15°C dan suhu atau temperature observasi cargo saat itu.
Contoh sebagai berikut:
Density pada 15°C = 0.7251 (sumber dari table 53)
Observasi temperature= 32°C
Silahkan menyimak baik2 potongan salah satu halaman tabel di bawa ini.
Yang kita cari adalah: 0.7251 ada ngak di kolom table yang nyambung dengan 0.7251 ? Gk ada, maka kita interpolasi sbb:
Selisih antara 0.7250 dan 0.7300 adalah: 50 betul?
Selisih antara 0.9802 dan 0.9805 adalah: 3 ( aturan menulis nya 0.0050 dan 0.0003 tetapi karena saya anggap lebih mudah untuk di pahami apabila tidak berdereet banyak angka di belakang koma)
Maka interpolasinya adalah 1/50 x 3 = 0.06
0.9802
0.06 +
0.980206
Jadi 0.7251 nya adalah = 0.980206 betul? Tetapi apabila pihak Consegnee tidak mempermasalakan menggunakan hanya 4 digit decimal maka hasil interpolasi kita tadi bulatkan menjadi seperti 0.9802 saja. Ok, kita abaikan pengandayain di atas artinya nilai V.C.F (Daftar 54) adalah: 0.980206 dari nilai ini kita akan mendapatkan NET KL @ 15° dengan susunan perkalian:
Gross KL = 3,400
V.C.F = 0.980206 x
Net KL = 3,332.7
Jadi Volume muatan 3 400 000 liter ( 3,400 KL) pada temperature 15°C
adalah: 3,332,700 liter ( 3,332.7 KL) gampang kan.. ialah kalo belum tau ya susah.. uda tau gampang aja.
Dibawa ini salah satu contoh cara lain (sama aja, beda style aja) penyelesaian yang di sajikan menurut buku daftar ASTM ( American Society For Testing Materials ) selamat mencoba. sukses
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Onshore: 9 June 2010
Mengapa banyak orang kecolongan dgn video pribadi mereka beredar? seperti akhir – akhir ini yang sedang hot nya Video Ariel dan Luna Maya. 
Saya tidak menyebutkan video itu asli atau rekayasa orang lain, terlepas dari motif tertentu saya pribadi menghimbau kepada anda agar waspada terhadap masalah besar yang mungkin terjadi di masa depan oleh sebuah kecorobohan kecil masa lalu. Anda perlu sadari bahwa Handphone, Laptop, dan kamera digital bekas kesayangan anda bisa jadi pembawa petaka apabila anda tidak hati-hati dengan hal – hal sepele dalam kesaharian anda.
Setiap penyimpadan data elektronik di dalam media penyimpanan seperti Hardisk, memory card HP, Camera digital laptop dan lain – lain walaupun anda sudah hapus bahkan sudah di format sekali pun jangan terseyum dulu bahwa data anda sudah benar2 terhapus lalu laptop atau hp bekas anda di jual.
Pada kebanyakan operating system elektronik komputer dan handphone, standar format data sebenar nya hanya menghapus alamat dimana lokasi penyimpanan data anda di dalam hardisk.. bukan data yang sebenar nya. Jadi logika nya hardisk ibaratkan sebuah buku, di dalam sebuah buku ada Prakarta, Daftar isi, dan halaman isi tersebut. jadi, yang sering di hapus seperti yang anda lakukan sebenarnya hanyalah daftar isi nya saja… dan memang betul setelah kita hapus data dan mem-format media penyimpanan kita, computer akan membaca memory kosong 100% itu hanya system nya… Jadi bukan halaman isi di mana data kita berada. Truss kalo memang data blm terhapus bagaimana bisa kita isi lagi memory/hardisk tersebut dgn data baru? ya,, data baru akan menimpah data lama.. begitu dan seterus nya..!! memang setelah data yang baru menimpa data lama, maka data yang lama itu tidak lagi sempurnah.. artinya tidak dapat lagi di recovery. Walaupun demikian jgn lah yakin.. anggaplah bahanya itu tetap ada. Maka data yang sekian tahun sekali pun sudah kita hapus bahkan sudah anda lupa dapat di ambil kembali dengan aplikasi recovery. ( kalo yg mau bisa search aplikasi recovery yang terbaik google ).
Nah karena itu, jagan sekali pernah bugil di depan kamera apalagi camera hp, 90% pasti bisa jatuh ke tangan org lain…, karena hape sering kali kita ganti apabila bosan atau sudah ada lagi yang keluaran baru maka yang lama kita jual lalu beli yang baru. Bila ini terjadi, pastikan memory card tidak ikut terjual agar mencegah data pribadi anda jatuh ke tangan orang yang tidak bertanggung jawab. Handphone saat ini sudah mengantikan notes kalo jaman dulu kita suka mencatat hal-hal pribadi nomor telpon, rekening, nomor pin bank, kode2 tertentu atau hal-hal yg penting dan privat… apalagi hp sudah di sertai kamera hampir bisa di bilang sudah menggantikan kamera saku. Oleh karena itu sekali lagi jagan pernah bugil di depan kamera karena anda pikir gambar atau video di hp sudah benar2 terhapus lalu hp bekas anda jual, kalo anda public figure maka bersiap -siap lah bencana bisa terjadi di depan mata.. seperti Video Luna maya dan Ariel Peterpan. Maka waspadalah.., waspadalah.
Pesan dari bung Arnold bukan ahli IT, hanya lah seorang pelaut yang prihatin dgn kejadian – kejadian yg sedang hangat saat ini. Smoga anda tetap beruntung.
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Onshore : 4 June 2010
Dalam era kemajuan tehnologi dan informasi saat ini, rasanya memaksa setiap orang untuk turut mengambil bagian dalam persaingan globalisasi, gengsi, pengakuan diri dan seterusnya. Sebut saja gaya hidup dari sandang, pangan..dll. Nah saya sebut kata sandang, apa kah anda berpikir apakah arti kata sandang???..hmm,, Kalo anda masi mikir – mikir apa artinya, itu sama saja anda lupa. Atau mungkin juga anda tidak tahu. Saya menyinggung ini karena berhubungan dengan artikel dlm kategori "MASALAH DAN SOLUSI KU".
Sebelum jauh membaca tulisan iseng ini..,
anda pasti tau dalam waktu akhir-akhir ini semakin pesat nya kemajuan tehnologi informasi seperti alat komonikasi dari handphone yang canggih, hingga yang bisa berbicara sendiri. 
. Pada suatu ketika di forum/milist pelaut, saya melihat postingan dari teman-teman pelaut dengan topik " iphone or bb" maksud bb artinya blackberry. Nah dari perbincangan itu saya bisa melihat bahwa sekarang pelaut pun lagi melek tehnologi.. tapi karena masih dalam tahap perkembangan blm disebut kemajuan, jadi saya menganggap banyak yang hanya ikut – ikutan alias masi meram belum melek tehnologi tetapi ia pun gk mau tertinggal walaupun hanya skedar telpon tetapi handphone harus blackberry bold dll.. Itulah yang saya sebut perkembangan IT memaksa setiap orang yang berduit untuk mengikutinya walaupun tidak bisa mengoptimalkan peruntukan nya.
Ok cerita panjang lebar tujuan saya adalah hanyalah menuangkan tulisan pengalaman pribadi pada personal blog ku, barangkali bisa menjadi bahan inspirasi agar apa yang anda miliki, apa yang anda ingin dan cita-citakan bisa semaksimal mungkin bermanfaat.
Pengalaman pribadi, apakah anda mengalami apa yang di sebut;
pernah melihat tetapi tidak mengerti !. Pernah mendengar tetapi tidak paham!. saya sebut saja anda mendengar tetapi tidak paham termasuk di dlm berbicara bahasa Inggris. Pelaut sering berkecumbu dalam masalah bahasa dan jawaban nya adalah bukalah kamus bahasa Inggris dan anda akan menemukan ketidak pahaman bahasa yg anda dengar tadi.!!
Sekarang pertanyaan saya adalah; apakah anda benar mengerti setelah melihat? Atau anda sudah paham setelah mendengar??
Gak nyambung ya .hehe2.
Jadi seperti ini; apakah anda mendengar istilah bahasa Indonesia terkesan bahasa nya asing atau katakanlah bahasa tinggi, dan mungkin jarang di gunakan dlm percakapan sehari – hari. Atau ada istilah – istilah kata bahasa Indonesia yang di jumpai pada berita – berita tv, internet, koran Seperti dalam berita politik, lifestile dan sebagainya yg kita sudah sering mendegar tetapi.. Dlm pikiran, masih mikir-mikir sebenar nya kata atau kalimat itu maksud nya seperti apa ya?. Contohnya seperti dua kalimat berikut ini :
"Wanita itu terpana, ia berpikir dua orang ini pasti mau merampok ku. Tapi pikirnya lagi jgn menuduh, sepertinya mereka orang baik-baik. Tapi rasa rasialnya lebih besar sehingga ketakutan mulai menghatui nya."
"Tanpa proses pacaran, Ferry Ardiansyah mengajak nikah Tasya Noermedina. Kakak artis Zaskia Adya Mecca itu pun menganggap ajakan ferry hanya guyonan.”
Perhatikan kata yg di garis bawahi.!
Kalo waktu masih sekolah dulu anda termasuk dalam pencinta favorit mata pelajaran bahasa Indonesia, dan gurunya mungkin karena masih muda cantik he2, yah,,, barangkali tidak mengalami kesulitan seperti masalah saya ini. Nah.. jadi masalah dan solusiku adalah sebuah pengalaman yang saya alami pribadi (yang terkesan ndeso) yang saya anggap layak saya ceritakan.
Ok, jadi kembali ke topik jika anda mengalami ketidak pahaman anda terhadap sebuah istilah bahasa Indonesia maka jawaban nya adalah bukalah kamus. Jadi intinya adalah kamus, kamus, yah sebuah buku kamus digital kecil, Betul.
Saya ajak anda cukup download KBBI Kamus Besar Bahasa Indonesia kemudian instal di hanphone anda dan tidak perluh koneksi internet bila menggunakan nya. Aplikasi tsbt bekerja pada platform smartphone symbian 3rd ed. Waktu saya menggunakannya 2 thn lalu.. Mungkin saat ini sudah lebih berkembang utk OS hape yg lain. Info lebih lanjut silahkan kunjungi web asal aplikasi ini di http://www.getjun.com kalo anda ingin mendowload nya dari bosun store bisa klik di sini. Bosun.
Mau ambil palu kali!! ngetok karat. Hehe
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Onshore: 2nd June 2010
Medical Fitness And Eyesight Standards
Reference is made to the Directorate General of Sea Communication Decree:
-
No. DL.22/1/1-99 dated January 26, 1999 on Guidelines for Implementation of Medical Examination and Assessment for functional sailing crewmembers.
-
No. UM.48/15/11-99, dated October 28, 1999 on Guideline for the Appointment of Hospital, Examiners’ and Assessors’ Team for Medical Clearance for functional sailing crewmembers.
Based on the Decrees, 52 have been approved by Director General of Sea Communication, the list of Hospitals as follows :
-
RS. PELABUHAN SURABAYA, Jl. Kalianget No. 1- 2, Surabaya, Phone: (62-31) 3294801 – 3294802 – 3294803, Fax: (62-31) 3294804.
-
-
RSUD SERANG, Jl. Rumah Sakit No. 1, Serang, Phone: (62-254) 200528 – 200829, Fax: (62-254) 200724.
-
-
RS. PELNI PETAMBURAN, Jl. AIP KS. Tubun, Jakarta, Phone: (62-21) 5306901- 5480608 – 5484809, Fax: (62-21) 5483145.
-
-
RS. PELABUHAN JAKARTA, Jl. Kramat Jaya, Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 4403026, Fax: (62-21) 4403551.
-
-
RSU. BELAWAN BAHAGIA, Jl. Setasiun No. 92, Belawan, Phone: (62-61) 6941927, Fax: (62-61) 6940120.
-
-
-
KKP. UJUNG PANDANG, Jl. Hatta No. 3, Makassar, Phone: (62-411) 317482, Fax: (62-411) 334564.
-
-
RS. PELABUHAN PALEMBANG, Jl. Mayor Memed Sastrowiryo, Palembang, Phone: (62-711) 711843 – 719741, Fax: (62-711) 717100.
-
-
RS. OTORITA BATAM, Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo, Batam, Phone: (62-778) 322165, Fax: (62-778) 322165.
-
-
RS. PELABUHAN CIREBON, Jl. Sisingamangaraja No. 45, Cirebon, Phone: (62-231) 208948 – 205657 – 230024, Fax: (62-231) 234670.
-
-
DINAS KESEHATAN KOTA BALIKPAPAN, Jl. Jenderal Sudirman No. 118, Balikpapan, Phone: (62-542) 733580 – 7205800, Fax: (62-542) 733580.
-
-
RS. SAMARINDA, Jl. Niaga Timur No. 130, Samarinda, Phone: (62-541) 741092, Fax: (62-541) 741092.
-
-
RSUD. DUMAI, Jl. Tanjung Jati No. 04, Dumai, Phone: (62-765) 38367 – 31041 – 38368, Fax: (62-765) 31041.
-
-
RS. UMUM DAERAH CILACAP, Jl. Jenderal Gatot Subroto No. 28, Cilacap, Phone: (62-282) 533010 – 535233, Fax: (62-282) 533058.
-
-
RS. PUSAT PERTAMINA, Jl. Kyai Maja, Kebayoran Baru PO. BOX 12120, Jakarta Selatan, Phone: (62-21) 7200290 – 7219200 – 7219187, Fax: (62-21) 7203540 – 7209811, Telex 47475 RSPP IA.
-
-
KLINIK ARMADA BARAT, Jl. Gunung Sahari No. 67, Jakarta Pusat, Phone: (62-21) 4241108 ext. 4101, Fax: (62-21) 4246145.
-
-
RS. MITRA KEMAYORAN, Jl. Landas Pacu Timur Kemayoran, Jakarta Pusat, Phone: (62-21) 6545555 – 6545888, Fax: (62-21) 6545959.
-
-
KLINIK AMANAH MEDIKA PURA, Jl. Tebet Raya No. 31 , Jakarta Selatan 12820, Phone: (62-21) 83792701, Fax: (62-21) 83792702.
-
-
KLINIK PURI MEDIKA MEDICAL CENTER, Jl. Sungai Bambu Raya No. 5 Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 43903355 – 3903377, Fax: (62-21) 43903388, E-mail : medcen@centrin.net.id.
-
-
RS. PERTAMINA JAYA, Jl. Jend. Ahmad Yani No. 2, Jakarta Pusat 10510, Phone: (62-21) 4211911, Fax: (62-21) 4211913.
-
-
KLINIK KOPERASI KESEHATAN KERJA PELAYARAN (KOKESPEL), Jl. Ancol Baru No. 1 Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 4372447, Fax: (62-21) 4372468.
-
-
RS. PT. PUSRI PALEMBANG, Jl. Mayor Zein, Palembang 30118, Phone: (62-711) 712111 – 712222, Fax: (62-21) 712071.
-
-
RSUD BITUNG, Jl. Manembo-nembo, Bitung, Phone: (62-438) 38066, Fax: (62-438) 30951.
-
-
RSUD Dr. AHMAD YANI PEKAN BARU, Jl. Diponegoro No. 2, Pekanbaru, Phone: (62-761) 23418 – 21618 – 21657, Fax: (62-761) 20253.
-
-
RSUD ULIN BANJARMASIN, Jl. A. Yani No. 13, Banjarmasin, Phone: (62-511) 3252180-3257470, Fax: (62-21) 325229.
-
-
KANTOR KESEHATAN PELABUHAN DENPASAR, Jl. Raya Gusti Ngurah Rai, Denpasar, Phone: (62-361) 751407 – 751033, Fax: (62-361) 761881.
-
-
RSUD MATARAM, Jl. Pejanggik No. 6, Mataram, Phone: (62-370) 621345 – 639717, Fax: (62-370) 621345.
-
-
Kesehatan Daerah Militer Padang, Jl. Dr. Wahidin No. 1, Padang, Phone: (62-751) 31003, Fax: (62-751) 31003.
-
-
RS. YOS SUDARSO, Jl. Sitayuh No. 1, Padang, Phone: (62-751) 33230 – 33231, Fax: (62-751) 31811.
-
-
International SOS Jakarta Clinic, Jl. Numfor No. 1, Tembaga Pura, Phone: (62-901) 407666 – 301111 – 407652, Fax: (62-901) 404487.
-
-
RSAL JAYAPURA, Jl. Amphibi 1 Hamadi, Jayapura, Phone: (62-967) 522958 – 532146.
-
RSAL DR. R. GANDHI AT, Kompleks TNI AL Sorido, Biak, Phone: (62-981) 21899 – 21644, Fax: (62-981) 22979.
-
-
RS. PERTAMINA SORONG, Jl. Ahmad Yani No. 13, Sorong, Phone: (62-951) 321581 – 326110, Fax: (62-951) 326110.
-
-
RSUD SORONG, Jl. Kesehatan No. 36, Sorong, Phone: (62-951) 321850 – 321763, Fax: (62-951) 321763.
-
-
RSUD MERAUKE, Jl. Soekarjo Wiryopranoto No. 1, Merauke, Phone: (62-971) 321124 – 321125.
-
-
Rumah Sakit Casa Medical Centre Batam, Jl. Ahmad Yani No. 8 Muka Kuning, Batam, Phone: (62-778) 371002 – 371003, Fax: (62-778) 371001.
-
-
Kantor Kesehatan Pelabuhan Panjang, Jl. Sumatera Pelabuhan Panjang, Panjang, Phone: (62-721) 31144.
-
-
RSUD Dokter Soedarso, Jl. Adi Sucipto, Pontianak, Phone: (62-561) 732077 – 737701, Fax: (62-561) 732077.
-
-
RSU Saint Antonius, Jl. KH Wahid Hasyim, Pontianak, Phone: (62-561) 733626, Fax: (62-561) 733263.
-
-
RS Theresia Jambi, Jl. Dr. Sutomo No.19, Jambi, Phone: (62-741) 23119, Fax: (62-741) 20832.
-
-
RS Pelabuhan Surabaya Cabang Semarang, Jl. Usman Janatin, Semarang, Phone: (62-24) 3549735, Fax: (62-24) 3548008.
-
-
Poliklinik PIP Semarang, Jl. Singosari No. 2A, Semarang 50242, Phone: (62-24) 8311527 – 8311528, Fax: (62-24) 8311529.
-
-
Klinik Jakarta Marindo, Komp. Perkantoran Yos Sudarso Megah Blok I no. 1 Jln. Yos Sudarso Kav. 1 Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 43934870 – 43910267, Fax: (62-21) 43934872.
-
-
RSUD Tual, Jl. Merdeka No. 3, Tual, Phone: (62-916) 21612 – 21613, Fax: (62-916) 21614.
-
-
RS Sukmul Sisma Medika, Jl. Tawes 18-20 Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 4301269 – 4301272, E-mail : sukmul@indosat.net.id.
-
-
Kantor Kesehatan Pelabuhan Banten, Jl. Mayjen Sutoyo No. 21, Cilegon, Phone: (62-254) 571083, Fax: (62-21) 572491.
-
-
Klinik Medilab Batam, Komp. Taman Niaga Sukajadi Blok J No. 3A s/d 5 Kel. Baloi Permai Kec. Nongsa, Batam 29463, Phone: (62-778) 7372022 – 7372023, Fax: (62-778) 7372024.
-
-
RS Kartini Sorong, Jl. Mesjid Raya No. 10, Sorong, Phone: (62-951) 332091, Fax: (62-951) 327048.
-
-
KKP Balikpapan, Jl. Yos Sudarso No. 51, Balikpapan 76111, Phone: (62-542) 421740.
-
-
KKP Tanjung Priok, Jl. Raya Pelabuhan No. 17 Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 43931045 – 4373266, Fax: (62-21) 4373265.
-
-
Klinik Indosehat 2003, Jl. Cilincing Raya No. 74 Semper Timur Cilincing, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 9193272, Fax: (62-21) 4411281.
-
-
PT. Insani Medical Centre, Jl. Basuki Rachmat No. 18, Jakarta Timur, Phone: (62-21) 8192222, Fax: (62-21) 85911506.
-
-
Rajawali Lestari Maritim Clinic, Jl. Senen raya No. 66, Jakarta Pusat, Phone: (62-21) 3440039, Fax: (62-21) 3440039.
Random Posts
]]>On shore : 15 May 2010
Bukan saja saat menghadapi ujian di sekolah saat bertugas jaga di anjungan saja kadang masi lupa dengan lampu-lampu navigasi di laut.
berikut ini sekedar link saja agar mengingatkan lagi ingatan kita akan sosok lampu2 navigasi..
5. Vessels anchored and aground
6. Vessels Constrained by its Draught
7. Vessels Restricted in its Ability to Manoeuvre
10. Fishing Vessels
11. Pilot Vessels
12. Other Vessels
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Onshore, 1 March 2010
Maps atau peta bagi saya sangan penting sekali, entah karena saya sebagai seorang pelaut dan bekerja di kapal yang selalu berhubungan dengan peta.
Ovi maps dan Google maps mungkin dari sebagian kita lebih mengenal nama google karena google sudah menjadi icon dunia internet. Sedangkan ovi maps, barangkali hanya sebagian orang saja terutama para pengguna handsets Nokia sudah tidak asing lagi. Tetapi tidak menutup kemungkinan juga para pengguna Nokia belum tentu mengoptimalkan handset nya pada hal, handset terbaru saat ini sudah mendukung banyak hal yang tidak hanya sekedar alat telepon biasa.
Ovi maps adalah sebuah aplikasi besutan Nokia, dan Google maps lebih kepada free aplication untuk kebutuhan mobile khalayak umum pengguna mobile divice. Dari kedua maps ini, saya akan bercerita sedikit mengenai pengalaman saya menggunakan nya. Ovi maps sendiri masih disebut nokia maps waktu itu setahu saya di kenalkan oleh nokia N95 keluaran pertama. Sedangkan google maps saya baru menggunakan nya kira-kira akhir tahun 2008. Saya mendapatkannya waktu itu iseng-iseng menggunakan hp saya untuk googling dan tidak sengaja saya mendapatkan link download google maps di http://m.google.com/latitude Karena saya mengetahui google maps hanya membukanya dari pc, maka saya pun lumayan gembira wahh.. sekarang google maps bisa di download dan di instal ke handphone.
Nah ketika saya sudah mengistal google maps tersebut pada handset nokia saya, keterbatasan saya untuk mengakses google maps di pc pun tidak menjadi halangan. Seakan-akan kamera pengintai satelit sudah ada di genggam saya. Sejalan nya waktu, saya merasa wahh google maps sangat lah membantu kebutuhan saya. Contoh nya, saya ingin mencari alamat sebuah perusahaan pelayaran atau browker, maka yang terpenting adalah saya memasukan atau mengetik nama jalan pada kolom search, klik lalu google maps akan menunjukan letak jalan tersebut. Apabila saya hendak pergi ke alamat jalan tersebut, maka saya perintahkan google maps untuk menuntun jalan dengan panduan GPS (Global Position System) handset saya. Benar2 menyenangkan seolah – olah saya membuat way poin pada GPS di kapal dan saya mulai berlayar dengan sepeda motor andalan ku yang menggunakan box di belakang. haha… maklum mobil blum kebeli. doain ya. ok, lanjut…
.. trus, apabila kapal keluar dari track maka alarm pun berbunyi pertanda kita harus mengeset auto steering lagi agar kapal tetap pada garis haluan.
Dengan berjalan nya waktu terus pada akhir nya saya menggunakan Nokia E72, dari panjang perjalanan Nokia mengupayakan produk- produk nya dari persaingan terhadap kemunculan handset merek baru maupun merek lama yang mengancam posisi nya sebagai pemimpin pasar ponsel baik kelas kacang goreng maupun sampai kelas smartphone di Indonesia. Seperti kemunculan Blackberry, Samsung, Sony Ericson dan Motorola dengan product andalan masing-masing dan system operasi yang beragam. Kemudian akhirnya saya mengenal Ovi maps yang terbaru yang disertakan pada E72. Sebenarnya masih biasa-biasa saja karena tentuh bagi saya google maps masih lebih unggul. Tetapi sejalannya waktu, saya mengupdate trus ovi maps dan ternyata ovi maps bukan sekedar maps biasa, walaupun google maps tetep favorit ku.
Manfaat yang saya perole dari menggunakan google maps dan Ovi maps selama ini, saya akan memberikan sedikit tips dan manfaat secara pribadi yang benar-benar saya alami sebuah Google maps dan Ovi maps sangan membantu dan memenuhi kebutuhan mobile saya, antara lain:
Contoh saja, saya datang ke sebuah kota yang baru pertama kalinya sehingga saya tidak mengetahui banyak tempat, pusat perbelanjaan, nama jalanan dll. Sebut saja Jakarta, anda baru tiba di soekarno-hatta airport lalu anda hendak ke Tg. Periok dengan taxi. karena anda orang baru, sopir taxi pun kadang suka iseng di bawa mutar-mutar sebelum tiba di tempat tujuan. Alasan nya di depan macet, di sini macet liwat sana lebih baik. Dan ternyata macet juga…. akhirnya anda harus membuang waktu cukup lama sampai akhirnya tiba di tempat tujuan.
Saya sekedar menampilkan gambar berikut ini cara menggunakan ovi maps.
Pertama – tama bukalah handset nokia anda, seperti gambar di samping
1).Kemudian pilihlah icon seperti yang saya lingkarin warna pink.
2).Kalo tidak ada di tampilan awal, silahkan carilah di menu apps.
3).Kalo tidak ada juga silahkan upgrade software nokia anda dgn ovi maps terbaru menggunakan Computer kalo anda mengerti cara mengupgrade tentu via internet. kalo tidak mau repot ya datang langsung ke nokia care terdekat mungkin kena charge, kalo langsung liwat internet ya saat ini free.
Berikut nya, pilih icon pada gambar ditandai lingkaran.
Pada tampilan ini ada beberapa pilihan lain silahkan di coba-coba. Karena kita naik taxi jadi saya pilih drive. Saya yakin anda pasti di manjakan dengan menu ovi maps yang semakin hari semakin di update.
Ok.. Lanjut, sekarang anda di minta set destination ( set tujuan) pada pilihan ini ada bberapa pilihan:
- history artinya; set tujuan anda dari tempat yang baru saja atau sudah perna anda lewati.
- favorites artinya; set tujuan anda bisa dari tempat yang sudah anda simpan dalam handset anda.( akan di simpan dalam favourite ).
- Search artinya; set tujuan anda dengan mencari (ketik nama jalan, tempat, kota dll. akan menunjukan jalan kesana) seperti gambar berikut.
-From maps artinya; set tujuan anda plot langsung di maps.
to be continue……
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>On Shore, 17 February 2010
Tulisan ini timbul setelah saya mendapat kesulitan untuk mencari jarak port to port dimana saya mendapat job mengantar atau delivery sebuah kapal.
Persoalan yg saya ingin mencari solusinya adalah saat saya mendapatkan tawaran tsbt tentu saya masih di darat dan bagaimana cara nya agar saya bisa mengetahui kira2 estimate time under way, ETA atau estimate kapan kapal berangkat dari pelabuhan dan kapan akan tiba tujuan??.. Wah belum join kapal uda pusing2 ngitung jarak di darat. Tentu ini bukan tanpa alasan, mengapa saya mencari solusi untuk hal ini ??. Alasan nya adalah karena saya sudah lebih dulu menunggu join kapal di sebuah perusahaan, Tapi karena masih stand by maka tak ada salahnya saya mengantar kpl lain untuk waktu beberapa hari, lumayan bisa buat tambahan uang saku.Jadi abis ngantar kapal kembali untuk memenuhi panggilan company lama hehe2.. Ok.
Pada tulisan saya terdahulu saya memberikan tips koreksi peta, tide predictions online Sakarang mencari jarak dgn cepat gaya mobile. Jadi cara ini bisa untuk panduang membuat garis haluan agar jarak tidak terlampau jauh dari distance table. Terutama untuk pelayaran ocean going, great circle dan juga membantu bagi anda yang tidak mau repot membuka Admiralty Distance Table.
Semua kepraktisan tentu butuh pengorbanan juga. yah butuh online. Barangkali ada software distance table yang bisa anda install di pc anda dan bekerja offline, tetapi tips ku ini bekerja secara online anda hanya perlu koneksi ke internet dimana pun anda berada lalu kunjingilah link ini.( haya untuk yang membutuhkan nya bisa comment dan aku berikan link nya). setelah terbuka anda di minta untuk memasukan beberapa data seperti :
- Leaving from (masukan pelabuhan keberangkatan)
- Going to (masukan pelabuhan tujuan)
- Time begin (masukan jam keberangkatan. Disini tidak ada pilihan untuk date karena di anggap tanggal nya adalah tanggal saat anda melakukan perhitungan)
- Speed (masukan speed rata-rata kapal anda)
Setelah data-data tersebut sudah di masukan, selanjutnya klik pada tab submit. Tunggu beberapa saat anda akan diberikan informasi seperti contoh di bawa ini. Dari Shanghai ke- Singapore. (dengan data yg saya gunakan departure Date: 16 Feb 2010 / 14.00 LT, speed 12 knots )
Search Results
Distance = 2237 Nautical Miles
Time usage = 7 days 18 hours
Departure from SHANGHAI
Port Code: CNSHA
Country: CHINA
Longitude: 121°27′E
Latitude: 31°14′N
Date: 16-02-2010
Time: 14:00
Arriving to SINGAPORE
Port Code: SGSIN
Country: SINGAPORE
Longitude: 103°49′E
Latitude: 1°16′N
Date: 24-02-2010
Time: 08:00
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>On shore 15 February 2010
L.N.G Liquefied natural gas adalah gas alam yang telah diproses untuk menghilangkan ketidakmurnian dan hidrokarbon berat dan kemudian dikondensasi menjadi cairan pada tekan atmosfer dengan mendinginkannya sekitar -160° Celcius.
L.N.G Liquefied natural gas
N.G.L Natural gas liquids
Kebanyakan jenis tangki L.N.G adalah membran atau "moss".
LNG menawarkan kepadatan energi yang sebanding dengan bahan bakar petrol dan diesel dan menghasilkan polusi yang lebih sedikit.
LNG berasal dari gas alam yang merupakan campuran dari beberapa gas yang bereda sehingga tidak memililiki nilai panas yang spesifik.Nilai panasnya bergantung pada sumber gas yang digunakan dan proses yang digunakan untuk mencairkan bentuk gasnya. Nilai panas tertinggi LNG berkisar sekitar 24MJ/L pada suhu -164 derajat Celsius dan nilai terendahnya 21ML/L.
LPG adalah kependekan dari Liquefied Petroleum Gas, merupakan gas hasil produksi dari kilang minyak atau kilang gas, yang komponen utamanya adalah gas propane (C3H8) dan butane (C4H10) yang dicairkan.
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>On shore, 6 February 2010
Mates were in high demand during World War II.
The International Regulations for Preventing Collisions at Sea are a cornerstone of safe watchkeeping. Safety requires that one live these rules and follow the principles of safe watchkeeping. Maximizing bridge teamwork, including Bridge Resource Management is an emerging focus in watchkeeping.
The main purpose for Radar and Automatic Radar Plotting Aids (ARPA) on a ship’s bridge are to move safely among other vessels. These tools help to accurately judge information about prominent objects in the vicinity, such as:
• range, bearing, course and speed
• time and distance of closest point of approach
• course and speed changes
These factors help the officer apply the COLREGS to safely maneuver in the vicinity of obstructions and other ships.
Unfortunately, radar has a number of limitations, and ARPA inherits those limitations and adds a number of its own. Factors such as rain, high seas, and dense clouds can prevent radar from detecting other vessels. Conditions such as dense traffic and course and speed changes can confuse ARPA units. Finally, human errors such as inaccurate speed inputs and confusion between true and relative vectors add to the limitations of the radar/ARPA suite.
The radar operator must be able to optimize system settings and detect divergences between an ARPA system and reality. Information obtained from radar and ARPA has to be treated with scrutiny: over reliance on these systems has sunk ships. The officer must understand system performance. Examples include limitations and accuracy, tracking capabilities and limitations, and processing delays, and the use of operational warnings and system tests.
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>On shore, 5 February 2010
While a ship is underway, the officers navigate it, typically in three shifts or watches.
Celestial, terrestrial, electronic, and coastal navigation techniques are used to fix a ship’s position on a navigational chart. Accounting for effects of winds, tides, currents and estimated speed, the officer directs the helmsman to keep to track. The officer uses supplemental information from nautical publications, such as Sailing Directions, tide tables, Notices to Mariners, and radio navigational warnings to keep the ship clear of danger in transit.
Safety demands the mate be able to quickly solve steering control problems and to calibrate the system for optimum performance. Since magnetic and gyrocompasses show the course to steer, the officer must be able to determine and correct for compass errors.
Weather’s profound effect on ships requires the officer be able to interpret and apply meteorological information from all available sources. This requires expertise in weather systems, reporting procedures, and recording systems.
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>On shore, 05 February 2010
At sea, the mate on watch has three fundamental duties: to navigate the ship, to safely avoid traffic, and to respond to emergencies. Mates generally stand watch with able seamen who act as helmsman and lookout. The helmsman executes turns and the lookout reports dangers such as approaching ships. These roles are often combined to a single helmsman/lookout and, under some circumstances, can be eliminated completely. The ability to smartly handle a ship is key to safe watchstanding. A ship’s draught, trim, speed and under-keel clearance all affect its turning radius and stopping distance. Other factors include the effects of wind and current, squat, shallow water, and similar effects. Shiphandling is key when the need arises to rescue a man overboard, to anchor, or to moor the ship.
The officer must also be able to transmit and receive signals by Morse light and to use the International Code of Signals