Seaman personal blog

Indonesian seafarer

Browsing Posts in Managemen Kapal

Oleh Mas Edy
Onboard 17 Oct 2011

 

Mate Receipt (Resi Mualim) :

ialah suatu  tanda terima  oleh  pihak kapal yang diberikan kepada pemuat muatan. Isi Resi ini menjadi dasar acuan pembuatan konosemen atau Bill of Lading ( B/L).
Jika muatan yang diterima di kapal tidak sesuai yang tercantum dalam resi mualim, maka mualim kapal harus membuat catatan khusus pada resi mualim tadi, atau dapat juga dibuatkan cargo damage report.
Resi mualim dibuat dengan beberapa copy, antara lain untuk agen, untuk kapal, untuk pemuat muatan dll yang dianggap perlu.

Letter of indemnity (Surat Jaminan) :
ialah  suatu  surat  pernyataan  yang  dibuat oleh sipemuat muatan yang mengakui akan adanya kerusakan – kerusakan muatan yang dimuatnya agar supaya dalam konosement tidak ditulis mengenai kerusakan – kerusakan tersebut, sehingga yang bersangkutan mendapatkan konosemen yang berisi ( Clean Bill of Lading ). Letter of Indemnity ini berguna bagi sipengangkut muatan untuk menghindari Claim ganti rugi, dan hanya diberikan bagi pemuat muatan yang sudah dikenal dan yang bonafide saja.

Tally Sheet (Daftar Isian Perhitungan):
ialah suatu buku/blangko yang dibuat khusus untuk mempermudah pencatatan jumlah barang yang dibongkar atau dimuat.

Cargo Manifest (Surat Keterangan Muatan) :
ialah berupa surat pernyataan dari Nakhoda mengenai seluk beluk muatan dikapalnya yang mencantumkan :
– Nama kapal & nomor pelayaran & nama Nakhoda.
– Pelabuhan muat & Pelabuhan Bongkar.
– Jenis muatan dan jumlah muatan serta beratnya.
– Dll

Designated Person Ashore (D.P.A)

1 comment
Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute
In progress Updated 30 Oct, 2010

Noltime.com  – Management Kapal, catatan belajar-ku

Jelaskan persyaratan yang ideal untuk seorang yang di tunjuk sebagai seorang DPA?
Jawab:

– Mengetahui sitem management keselamatan pelayaran.
– Mempunyai kualifikasi akademik.
– mempunyai komitmen yang kuat tentang system management
– Mempunyai pengetahuan tentang SMS
– Mempunyai hubungan yang luas baik horizontal atau vertical
– Memiliki kepandaian berkomonikasi
– Memiliki pengetahuan tentang pencegahan pencemaran

 

Berikan kendala2 dlm Management pelayaran dinegara maju serta contoh dari masing2 kendala tsb??
Jwb:
-Tugas,wewenang & tg.jwb hrs seimbang,tdk boleh tugasnya luas,wewenangnya kecil & tg.jwbnya kecil.
-Undang2 misalnya dlm STCW diatur ttg syarat2 unt berupa2 sertifikat unt Dek,Mesin & Radio serta dibagi unt 3 level/tingkatan yaitu Manaje- men level,operasional & supporting level.
-Kebijakan/Policy unt beberapa hal penting di tampung dlm policy, shg tdk perlu tiap kali dita- nyakan ttg cuti tahunan,bonus dsb.
-Waktu 24 Jam tdk dikenal dlm usaha pelayaran  sehinga harus ada seorang DPA (Disegned Person) yg bisa dihubungi 24 jam & dpt mengambil ke- putusan.
-Undang2,Etika & moral, seorang pelaut tdk bisa begitu saja jadi pelaut tapi hrs memiliki cert. Yg berlaku (STCW,BST dsb.)

continue reading…

Powered by WordPress Web Design by SRS Solutions © 2017 Seaman personal blog Design oleh Arnold