Seaman personal blog

Oleh Tim Sukses Pasis 15

Feb, 2011

TORSION

Melintir adalah suatu ungkapan untuk menerangkan dampak pada suatu bangunan kapal setelah penempatan DWT ke seluruh bagian nya.

Secara tekhnis dapat di katakan sebagai resultance moment – pelintir yang bekerja mengelilingi sumbu membujur dari kapal. Jika sebuah kapal seharus nya bergerak terputar bebas tetapi terhambat oleh moment tahanannya maka bangunan nya akan terpelintir karena stressnya. Dapat mudah terlihat di daerah kamar mesin, AS baling – baling dalam system putaran baling – baling untuk kapal berlayar.

Untuk umumnya kapal tidak mudah terpengaruh dengan aksi – aksi pemuatan bobot walapun semua kapal bisa saja terpelintir karena gelombang laut yang dinamis itu.

Terutama pada kapal – kapal container dalam keadaan keselamatan dan di haruskan untuk:

a. Berlayar tegak atau hampir tegak karena alasan – alasan kenyamanan dan keamanan sesaat/sejenak.

Moment kiri ~ moment kanan.

b. Muatan dalam container kelihatan nya simetris dalam bay row dan tiers. Secara Moment tidak begitu, misalnya moment kiri dari bay 01 terimbangi dengan moment kanan dari katakanlah bay 14.

continue reading…

Oleh Mas Edy

Onboard 17 Oct 2011

Mate Receipt (Resi Mualim) :

ialah suatu  tanda terima  oleh  pihak kapal yang diberikan kepada pemuat muatan. Isi Resi ini menjadi dasar acuan pembuatan konosemen atau Bill of Lading ( B/L).
Jika muatan yang diterima di kapal tidak sesuai yang tercantum dalam resi mualim, maka mualim kapal harus membuat catatan khusus pada resi mualim tadi, atau dapat juga dibuatkan cargo damage report.
Resi mualim dibuat dengan beberapa copy, antara lain untuk agen, untuk kapal, untuk pemuat muatan dll yang dianggap perlu.

Letter of indemnity (Surat Jaminan) :
ialah  suatu  surat  pernyataan  yang  dibuat oleh sipemuat muatan yang mengakui akan adanya kerusakan – kerusakan muatan yang dimuatnya agar supaya dalam konosement tidak ditulis mengenai kerusakan – kerusakan tersebut, sehingga yang bersangkutan mendapatkan konosemen yang berisi ( Clean Bill of Lading ). Letter of Indemnity ini berguna bagi sipengangkut muatan untuk menghindari Claim ganti rugi, dan hanya diberikan bagi pemuat muatan yang sudah dikenal dan yang bonafide saja.

Tally Sheet (Daftar Isian Perhitungan):
ialah suatu buku/blangko yang dibuat khusus untuk mempermudah pencatatan jumlah barang yang dibongkar atau dimuat.

Cargo Manifest (Surat Keterangan Muatan) :
ialah berupa surat pernyataan dari Nakhoda mengenai seluk beluk muatan dikapalnya yang mencantumkan :
- Nama kapal & nomor pelayaran & nama Nakhoda.
- Pelabuhan muat & Pelabuhan Bongkar.
- Jenis muatan dan jumlah muatan serta beratnya.
- Dll

Oleh mas Edy

Updated 26 July 2011

Noltime.com

Apa yang di maksud dengan Controllable Pitch Propeller?

Jenis baling-baling yang daun baling2nya dapat diubah-ubah kedudukannya sesuai kecepatan yang diinginkan, tanpa merubah kecepatan/putaran mesin

Berikan keuntungan2 dan kerugian dari baling2 Controlable Pich Propeller (CPP) dibandingkan dg Fixed Pich Propeller (FPP)

Keuntungan CPP dibandingkan dgn FPP :

- Pada baling2 CPP tidak ada putaran kritis.

- CPP hemat bahan bakar

- Kisarnya dapat diatur

- Dapat mengganti blade baling2 tanpa kapal naik dok.

Kerugian CPP dibandingkan dgn FPP

- Mahal

- Perawatan susah

- Mempunyai rongga2 pada shaft propeller sehingga kalau terjadi benturan bisa bengkok / patah.

- Tros mudah terbelit

Sumber lain baca ini

Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute

In progress Updated, 2 April, 2011

Noltime.com|Bahasa Inggris, catatan belajar-ku

Bahasa Inggris (edit by mas Edy)

Kumpulan Topik Shipping Terminology

I. Shipping Terminology

Give a definition in English for the following terms

1. Arrived ship

2. Coaster

3. LNG Carrier

4. Short Sea Liner

———————————————————————-

Jawab:

1. Arrived Ship : Ship has reached a Port, end of her voyage.

2. Coaster : A ship sails in coastal routes and up river to inland port.

3. LNG : A ship as designed and built specially to carry Liquid Natural Gas

4.Short Sea Liners: Ships are sailing on regular routes in short distance or domestic voyage, on fixed timetable.

II. SHIPPING TERMINOLOGY

Give a concise definition in English for the following terms.

1.Baltic Route

2 Chief Officer

3.LNG Carrier

4.Short-sea Liners

5.Odorous Cargo

6.Chapter IV ( STCW 95 )

7.North Cardinal Mark ( Buoyage )

8.Registry Certificate

———————————————————————————————————–

continue reading…

Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute

In progress Updated, 2 April, 2011

Noltime.com|Bahasa Inggris, catatan belajar-ku

Bahasa Inggris (edit by mas Edy)

Kumpulan terjemahan surat, kalimat English To Indonesian dan sebaliknya

I.  Terjemahan Surat di bawa ini ke dalam Bahasa Indonesia yang baik ! (40)

 

To the Directors of the Liverpool Steam Chip                          Lisbon, January 10^th. 1946

Navigation Company Ltd.                                                        o/b ss “Mersey”

Liverpool

Dear Sirs,

Re : Collision off the Portuguese coast.

Herewith I confirm my radiotelegram, dated January 9^th last, reading : Collision off Oporto stop forepeak making water stop no direct danger stop tug assistance underway stop master.

Following up the above radio message, I now let you have a more detailed report from Lisbon, where meanwhile we have safely arrived. On January 9^th, during the second dog watch the “Mersey”, on passage from Bristol to the Levant was run into by a Spanish cargo boat off Oporto in a dense fog.

Our vessel got a big hole in the starboard bow, just below the waterline and the forepeak began to make water rapidly. In order to ease the collision bulkhead we put the vessel down the wind. The colliding ship was slightly damaged and stood by (kept in vicinity) to render assistance if required. The weather was rather rough and a heavy swell was running. A wireless call for tug assistance was sent out, and soon the “Zwarte Zee” of Smit’s International Towage Service, stationed at Oporto, put in an appearance (turned up). Connection was made with our stern, our engines were put on full astern and course was shaped for Lisbon port, where we safely arrived at 2 a.m. to day. Awaiting your instructions, we remain.

Very truly yours,

Capt. H. Bronson

Master ss “Mersey”

————————————————————————————————

continue reading…

Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute

In progress Updated, 2 April, 2011

Noltime.com|Bahasa Inggris, catatan belajar-ku

Bahasa Inggris (edit by mas Edy)

Kumpulan Business Letter

I Business Letter

Saudara sebagai Nakhoda pada kapal MV Mojopahit, bebendera Indonesia, pada tanggal 26 Juni 1998 sekitar jam 02.50, kapal anda memasuki perairan pelabuhan Tg Perak, Surabaya. Sewaktu kapal sedang olah gerak guna merapat di dermaga Jamrut iutara, tg Perak, kapal dipandu oleh 2 (dua) kapal tunda dan Pandu Bandar yang bertugas pada waktu jam 03.00 Mr William S.

Karena kelalaian / keterlambatan pandu Bandar dalam memberikan aba – aba / perintah menyebabkan boulbous bow mengalami kerusakan kecil dan penyok sepanjang 1 meter, dengan kedalaman 40 cm. Akibat menggencet ujung dermaga pada waktu itu waktu menunjukkan jam 03.15 dan angin bertiup E’ly – 2.

Tugas anda sebagai Nakhoda MV Mojopahit, mempunyai kewajiban, membuat berita acara ( Statement of Fact) proses olah gerak kapal, dari jam 03.00 samapai dengan kapal menggencet dermaga pada jam 03.15, secara kronologis dalam bahasa Inggris yang baik.

———————————————————————————————————————

continue reading…

Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute

In progress Updated, 28 Mar, 2011

Noltime.com|Hukum Maritime, catatan belajar-ku

Hukum Maritime (edit by mas Edy)

1. …………..

a. Dalam syarat-syarat (kondisi) asuransi dikenal adanya “Deductable Clause” jelaskan maksudnya dan besar kecilnya deductable untuk pertanggungan atas kapal tergantung dari apa saja?

Jawab:

Yang dimaksud dg “Deductable Clause” dalam asuransi laut adalah klausala yang menyatakan bahwa asuransi hanya akan memberikan ganti rugi atas kerugian yang diderita oleh tertanggung sebesar jumlah kerugian yang diderita oleh tertanggung sebesar jumlah kerugian dikurangi dg jumlah potongan yang diterapkan besarkecilnya potongan (deductable) tergantung dari pada :

• Umur kapal
• Klasifikasi kapal

• Banyaknya claim yang diajukan setahun sebelumnya

b. Apa yang dimaksud dengan istilah2 – Will full misconduct, Wear and Tear, Inherent Vice, Rat or Vermin dalam asuransi laut ?

continue reading…

Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute

In progress Updated, 29 Mar, 2011

Noltime.com|Dinas Jaga, catatan belajar-ku

Dinas Jaga (edit by mas Edy)

 

1. Jika terjadi tubrukan di alur pelayaran sempit antara kapal A yg datang dari laut dan




kapal B yg keluar dari alur, maka kesalahan A 80% dan B 20%




a.Jelaskan mengapa dalam kaitannya dgn aturan international dan aturan pedalaman (local Rules)

Jawab:

karena kapal A seharusnya menunggu di luar sampai kapal B bebas keluar dari alur karena tidak mungkin menunggu di dalam alur karena alurnya sempit.

b.Bagaimana aturan 9 peraturan International mengatur hal ini

Jawab:

• Sesuai dengan ayat (A) kapal yg menyusuri alur pelayaran sempit harus berlayar sedekat mungkin dengan batas luar alur pelayaran yg terletak di sisi kanannya dan bila berpapasan harus dengan lambung kirinya

• Sesuai dengan ayat (B), kapal tidak boleh memotong alur pelayaran sempit jika pemotongan merintangi jalan kapal yg hanya dapat berlayar di alur pelayaran sempit tsb.

continue reading…

Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute

In progress Updated, 27 Mar, 2011

Noltime.com|Permesinan Kapal, catatan belajar-ku

Permesinan Kapal (edit by mas Edy)

1.  Harap di uraikan untung ruginya sebuah mesin Diesel Slow Speed dibanding dengan Mesin Diesel Medium Speed terutama untuk kepentingan Mesin Induk dikapal

Jawab:

Keuntungan Slow Speed Diese! Engine dibanding dengan Medium Speed Diesel Engine:

1) Dapat menggunakan BBM residu yang harganya jauh lebih murah dari pada MDF maupun Solar.

2) Dengan BBM residu yang mempunyai viskositas tinggi menghasilkan tekanan pembakaran yang lebih tinggi/ daya lebih besar.

3) Meskipun bahan bakar kental tapi dapat menghasilkan pembakaran yang sempurna karena adanya tekanan kompresi yang tinggi dan perlambatan penyalaan yang lebih panjang waktunya.

4) Dengan putaran kecil/ slow speed maka slip di propeller lebih kecil.

5) Dapat dipergunakan untuk Daya yang sangat besar.

Kerugiannya ;

 

Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute

In progress Updated, 26 Mar, 2011

Noltime.com|Teknik Perbaikan dan Perawatan kapal, catatan belajar-ku

Perawatan kapal (edit by mas Edy)

 

1. Jelaskan bagaimana cara merawat bagian dari ruang palka (CARGO HOLD) berikut ini.

a. FLOOR CEILLINGS

Jawab : (pilih salah satu)

Jawaban Model-I

Jawaban Model-II

Cara merawat floor ceilings :

lantai dibersihkan dari kotoran bila perlu disikat biar bersih, kemudian dicat dengan bituminus.

b. CARGO SWEAT BATTENS.

Jawab : (pilih salah satu)

Jawaban Model-I

Jawaban Model-II

1. Diperiksa Sweat battens,

2. Ganti sweat battens apabila terjadi kerusakan.

    

Jepret by Pak Charles,

Edit soal by mas edy

Penyelesaian by Pasis

Updated : 25/03/2011

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————

Untuk angk`15 

1.  …………… 

Gambar label-label yang harus dipasang pada muatan berbahaya :

a. Class 6 Poisson

continue reading…

Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute

In progress Updated, 20 Mar, 2011

Noltime.com|Rancangan Pelayaran, catatan belajar-ku

Meteorologi & Oceanografi (edit by mas Edy)

1.  …………..

a. NO GO AREA

Batas perairan yg tidak boleh di lewati oleh kapal sebab adanya bahaya navigasi & kedalaman air yg tak cukup besar sehubungan dg draft kapal.

Di peta No-Go Area ditandai dg diarsir garis" atau Cross Hatching.

b. MARGIN OF SAFETY

Batas daerah aman / garis lurus diluar No-Go Areas yg menunjukan berapa jauh kpl bisa menyimpang dari track.(Kedalaman air 20% Draft kapal )

continue reading…

Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute

In progress Updated, 17 Mar, 2011

Noltime.com|Rancangan Pelayaran, catatan belajar-ku

Meteorologi & Oceanografi (edit by mas Edy)

1.  Jelaskan yang dimaksud dengan :

a. Precautionary area

Jawab :

Route dengan batas-batas yang ditentukan dimana kapal harus bernavigasi dengan ekstra hati-hati

b. Area to be avoided

Jawab :

Daerah yang harus dihindari oleh semua kapal-kapal atau untuk kapal-kapal kelas tertentu saja

c. No go area

Jawab :

- Daerah yang tidak boleh didatangi berkaitan dengan kedalaman dan bahaya navigasi

- Luasnya dapat berubah akibat air pasang

- Perlu dibatasi dengan pensil merah / menyolok

d. Inshore traffic zone

Jawab :

Route yang dibuat antara batas daratan terhadap TSS dan daerah pantau di sekitarnya

e. Coastal & Estuarial Water

Jawab :

Perairan yang meliputi pantai dan muara sungai

f. Vessel Traffic Control

Jawab :

Suatu station di suatu wilayah negara yang mengatur lalu lintas kapal-kapal (kapal yang masuk/keluar harus melapor ke station tersebut)

g. Margin of Safety

Jawab :

- Batas daerah aman / garis lurus di luar no go area

- merupakan space jika kapal terlambat merubah haluan

- penempatan margins of safety tergantung dari :

     · Ukuran kapal

     · Akurasi sistem navigasi oleh gerak kapal

     · Karakteristik oleh gerak kapal

     · Situasi

- daerah yang dibatasi margins of safety disebut safe water

2. Jelaskan dengan baik pengertian dari istilah-istilah berikut ini :

continue reading…

Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute

In progress Updated, 17 Mar, 2011

Noltime.com|Meteorologi & Oceanografi, catatan belajar-ku

Meteorologi & Oceanografi (edit by mas Edy)

1.  ……………

a. Apakah perbedaan antara front panas dn front dingin pd depresi daerah sedang ?

Jawab :

Perbedaannya :

- Front panas : sebuah front yg bergerak atau bergeser

- Front dingin : Front yg bergerak ,dimana masa udara yg lebih dingin mendesak/ mengeser masa udara yg lebih panas

b. Sebutkan jenis – jenis awan dan keadaan cuaca yg dapat terjadi masing – masing pada fron panas dan fron depresi daerah sedang !

Jawab :

B.1 Front panas depresi daerah sedang :

Umumnya terbentuknya awan2 berlpis atau awan stratus-from misalnya nimbus stratus alto strartus dan cirrus stratus yg dapat menibulkan terjadinya hujan, sehingga didpt from panas tsb terdapat cuaca buruk.

- hujan yg jatuh did pt from panas tsb umumnyaadalah hujan merata atau hujan.

- dibelahan bumi utara di dpt from ini arah angina adalah dari selatan sampai dgn tenggara, sedang dibelahan bumi selatan arah angin adalah dari utara sampai dgn timur laut

B.2 from dingin depresi daerah sedang. Terbentuk awan2 dgn bertumbuh vertical atau cumulus from ialah: awan2 comulus nimbus dan cumulus- congestus yg dapat menimbulkan hujan tiba2 atau hujan jenis shower

-Arah angin dibelakang front dinginin dari utara sampai barat laut utk belahan bumi utara dr selatan sampai dgn barat daya belahan bumi selatan.

-keadaan cuaca pada front dingin depresi daerah sedang umumnya lebih buruk daripada from panas.

- depresi daerah sedang tsb pada umumnya bergeser dalam arah dari barat ke timur sejajar dengan isobar2 di dalam sector panas. From dingin dan from panas depresi daerah sedang saling bertemu dan bersambung pada pusat depresi disekitar pusat dan sepanjang from dingin dan panas pada sector dingin depresi daerah sedang terdapat cuaca yg buruk.