Seaman personal blog » Lain – lain http://www.noltime.com Indonesian seafarer Wed, 02 Nov 2011 10:10:00 +0000 en hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3 Cara Setting Modem kartu Etisalat Arab, UAE http://www.noltime.com/cara-setting-modem-kartu-etisalat-arab-uae.html http://www.noltime.com/cara-setting-modem-kartu-etisalat-arab-uae.html#comments Tue, 30 Aug 2011 03:46:00 +0000 Arnold http://www.noltime.com/cara-setting-modem-kartu-etisalat-arab-uae.html Oleh Mas Edy

Date: 30 Aug 2011

 

Untuk handphone Nokia, samsung, motorola, dll
Data Bearer           : packet data
Access point name : etisalat.ae
User name             : (kosongkan aja)
Pasword                :( kosongkan aja)
Homepage             : http://www.etisalat.ae

 

Untuk USB Modem
Conection name    : Etisalat AE
Dial-Up Number     : *99#
APN                       : etisalat.ae

 

Demikian smoga bermanfaat.

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

]]> http://www.noltime.com/cara-setting-modem-kartu-etisalat-arab-uae.html/feed 1 Cara langganan internet di Arab, UAE http://www.noltime.com/cara-langganan-internet-di-arab-uae.html http://www.noltime.com/cara-langganan-internet-di-arab-uae.html#comments Sat, 27 Aug 2011 17:48:00 +0000 Arnold http://www.noltime.com/cara-langganan-internet-di-arab-uae.html Oleh mas Edy

Date: 27/08/2011

Ada beberapa provider di Abudabi dan salah satu yg saya maksud adalah Etisalat. Etisalat ini banyak di minati karena jangkauan signal nya cukup memuaskan bagi kebanyakan pelaut indonesia yg pada akhir nya saya juga ikut memilih kartu ini.

Namun tujuan saya selain menggunakan sebagai sarana telepon, bisa juga untuk internet, terhubung dgn WhatsApps messanger , sosial media dll. Singkatnya saya paparkan cara mendaftar internet dgn kartu Etisalat untuk handphone nokia, samsung dll yg tidak ada langganan internet blackberry, dan dgn cara ini juga anda bisa buka internet di laptop via smartphone anda sebagai modem dan tanpa kena biaya tambahan lagi seperti pada paket blackberry.

  1. Pastikan anda memiliki pulsa 150 AED.
  2. Ketik SMS dgn format seperti di bawa ini lalu kirim ke 1010
  3. Anda akan mendapat balasan sms from: etisalatINF "Thank you for the subscription request. Your request is under process and you will receive a confirmation SMS after the service is activated for you. "
  4. Tunggu beberapa saat untuk mendapatkan balasan komfirmasi seperti pemberitahuan hal no.3 tbt.
  5. Bila anda belum juga menerima SMS yg kedua dlm 1 or 2 jam, langsung aja bisa menggunakan untuk browsing, namun pastikan dulu dgn mengecek qouta dgn *144*3#

 

Format SMS yang saya maksud pada uraian nomor 2 adalah: R spasi 1GB kirim ke 1010 (tanpa tanda kutip apa2. Huruf besar juga boleh) atau tergantung kebutuhan anda. tinggal ganti R 5GB, R 10GB lalu kirim ke 1010

Daftar harga:

1GB 145 AED

5GB 295 AED

10GB 395 AED

Seperti itu yg saya ketahui dan telah saya gunakan. Bila anda memiliki info lain boleh juga di bagi kemari. Thks, Salam Pelaut.

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

]]> http://www.noltime.com/cara-langganan-internet-di-arab-uae.html/feed 3 Daftar Dj35 dengan Seafarers Code http://www.noltime.com/daftar-namanama-teman-seperjuangan-nautika-dj35.html http://www.noltime.com/daftar-namanama-teman-seperjuangan-nautika-dj35.html#comments Sat, 05 Mar 2011 07:58:00 +0000 Arnold http://www.noltime.com/daftar-namanama-teman-seperjuangan-nautika-dj35.html  

Updated, 15 July 2011

Untuk keperluan cek ijaza di sini berikut daftar seafarers code :

Nautika

No.  NRP               Seafarer code    Name

1.    20022640                                  AGUS HIDAYAT 18

2.    20022641                                  AGUSTINUS ETTA 18

3.    20022642                                  AHMAD BAYU TRIYATNO 19

4.    20022643       6200403656       ALI HAFID 19

5.    20022639                                  ALMA 21

6.    20022668       6200462060      ANDI RAMADHANSYAH 20

7.    20022644       6200403657      ARNOLDUS EDYSON TAEMNANU 20

8.    20022669                                 ASMUNI MARZUKI 18

9.    20022645      6200403655       ASWENDI 20

10.  20022646                                 AULIAH 18

11.  20022647                                 BERLIAN 18

12.  20022648                                 CHARLES JUNIVER KABUHUNG 18

13.  20022649      6200418202       DARWIS MASAHENGKE 21

14.  20022670                                 DEDY STIFANUS 21

15.  20022650      6200403660       DODI NUSANTARA HARYANTO 19

16.  20022651                                 ERIC ARTHER SOPLANIT 20

17.  20022671                                 ERIK SULHAN ANWAR 18

18.  XXXXXXXX                                 FAIZAL TOBUHU

19.  20022652                                 FEBRI YANTO HALLEY TOMUWE 17

20.  20022653                                 HADI HERDIANSYA 19

21.  20022654                                 HENDAR WARSITO 18

22.  20022655                                 HENDRA BAYU 19

23.  20022672                                 HENDRA LESMANA 18

24.  20022656                                 HENDRI SAPUTRA 19

25.  20022657                                 HENDRY CHRISTOPHEL 18

26.  20022658                                 HERIMANTO 20

27.  20022673                                 HERU JULIANTO 18

28.  20022674                                 IGNATIUS DIKEN MARANG 20

29.  20022675                                 ISWAHYUDIANTO RUKKA 18

30.  20022676       6200410469      IZFAND ROY SURENTU 25

31.  20022659                                 JIMMY DARWIANTO LUMABI 18

32.  20022660                                 LA IMPO 21

33.  20022677                                 LA ODE MAALIFU 20

34.  20022678                                 LA ODE SOSRO DARSONO 19

35.  20022679                                 MAJID SOLEHUDDIN A. 19

36.  20022661                                 MARIA MAGA MUKIN 19

37.  20022662                                 MICHEAL GLAND SAMBENTHIRO 18

38.  20022680                                 MUHAMMAD SIDDIQ 18

39.  20022681                                 NELPYAND NOLPIANUS PARERA 18

40.  20022663                                 NURHAERU ROHMAN 18

41.  20022682                                 NUZULUL ADAM AMRULLAH 19

42.  20022664                                 PURNAWAN AJI CAHYADI 18

43.  20022683                                 RICKY 20

44.  20022684                                 RISKAL 19

45.  20022685                                 RONAL PETER 18

46.  20022686                                 SAIDAH SOFYAN 19

47.  20022687                                 SAMBAS SAPUTRA 20

48.  20022688                                 SARFIN 19

49.  20022689                                 SARIFUDIN 19

50.  20022690                                 SASMITO 18

51.  20022691                                 SLAMET PRAYITNO 21

52.  20022665     6200408130        SOLIHIN 21

53.  20022666     6200403661        SUPARDI 22

54.  20022692                                 SUPRADIN 20

55.  20022693      6200413272      TUMPAL SIMATUPANG 18

56.  20022694                                 VICTOR SOEHARTO TUMBEL BAWOLE 20

57.  20022667                                 WAHYU LESMONO 22

58.  20022695                                 YANNI RICARD SUMANTI 18

59.  XXXXXXXX                                 SAHLAN

 

 

Teknika

No.  NRP             Seafarer code     Name

1.    20022696                                 ADE HARIS KURNIAWAN 20

2.    XXXXXXXX                                 APRI TWO NINE SITEPU

3.    20022697                                 AGUS SUTRISNO 19

4.    20022698                                 AHMAD NUR HUSIN 17

5.    20022699                                 AHMAD SUSILO 18

6.    20022700                                 ARLIN DAULAT SILITONGA 18

7.    20022701                                 AUGUST PERMANA SADULAH 17

8.    20022702                                 BENO ISWANTO 18

9.  20022703                                   DAVID KAROLUS PATTINAMA 28

10.  20022704                                 DENMA RIDWAN 19

11.  20022705                                 ERICSON PRAMUDIAN 18

12.  20022706                                 FAISAL HERMANSYAH 21

13.  20022707                                 FERDINAND BAWOLE 17

14.  20022708                                 GOMAL SITOMPUL 18

15.  20022709     6201039168        HENDRA EDY SUSANTO 18

16.  20022710                                 HENDREK 20

17.  20022711                                 LUCKY SAPUTRA HIDAYAT 17

18.  20022712                                 MUH. IDRIS 19

19.  20022782                                 MUHAMMAD ASLAM KASIM 24

20.  20022713                                 MUHAMMAD ZULKIFLI 17

21.  20022714                                 NOLDI ANDRIS SUMAMPOUW 21

22.  20022715                                 RHEZAL ANDREAN 18

23.  20022716                                 SOFIAN KARNOTO SAHALA 17

24.  20022717                                 STEFEN SON BATAHARI 24

25.  20022718                                 SUTRISNO 18

26.  20022719                                 SUWENTA SEMBIRING 17

27.  20022720                                 TRIZONE 19

Random Posts

]]> http://www.noltime.com/daftar-namanama-teman-seperjuangan-nautika-dj35.html/feed 3 Istilah English Maritime http://www.noltime.com/istilah-english-maritime.html http://www.noltime.com/istilah-english-maritime.html#comments Sat, 11 Sep 2010 11:00:00 +0000 Arnold http://www.noltime.com/istilah-english-maritime.html Oleh Mas Edy

On shore 11 September 2010

 

Bila anda memiliki waktu 10 menit dan berkenan, tolong tambahkan koleksi istilah umum anda di kapal pada kolom komentar paling bawah postingan ini. Trims

 

  • Daerah Wajib Pandu= Pilotage Compulsory area
  • Daerah Jelajah Pandu= Pilot Cruising Area
  • Pandu Wajib/Operational= Pilot Compulsary
  • Bui Luar= Outer Buoy
  • Ambang Luar= Outer Bar
  • Muara= Estuary
  • Sungai= River
  • Tepi Sungai= River Banks
  • Sumbu Sungai= Centre Of River
  • Alur pelayaran= Fair Way/Channel
  • Gerakan Melalui 3 Sumbu kpl =X :Surging Rolling –Y=Pitching – Swaying — Z=Yawing — Heaving
  • Gerakan antara melintang dan buritan = lurching
  • Arus Pasang/Surut= Tidal streams
  • Alun/Gelombang = Swell
  • Sarat Terbesar= Depth Draft
  • Dugaan Waktu tiba berangkat= ETA/ETD
  • Tangga Pandu= Pilot lader
  • Sisi bawah angin/Diatas angin= Leeside/Leeway/Weathers Side

 

  • 2 Meter diatas permukaan laut= 2 meter above Sea level
  • Tali tambat/Sebutkan Semua tali= tambat bagi kapal yg telah merapat dermaga Mooring line/SpringLine/Head line/Stern Line/Bow line/Sea side Line
  • Informasi/berita sandar= Berthing Information
  • Kapal Tunda = Tug Boat.
  • Kelompok Kepil= Mooring Gang
  • Tameng Tikus= Rat Guard
  • Bebas Lunas= U.K.C
  • Miring karena faktor dari dalam= Listing
  • Miring karena faktor dari luar= Heeling
  • Tiang tambat= Bollard / dollpin
  • Anjungan = bridge
  • Ombak haluan= Bow wave
  • Kecepatan cukup kendali= By steerege way
  • Situasi berhadapan = Head on Situation — 14
  • Situasi silang= Crossing situation
  • Situasi menyusul = Over taking situation– 13
  • Situasi sangat berdekatan= Close Quarter Situation
  • Tubrukan antara kapal= Collision —-
  • Menubruk dermaga dan benda= bukan kapal Striking/hitting
  • Kandas / terdampar= Grounding / stranding
  • Kurangi kecepatan= Reduce speed
  • Getaran= Vipration
  • Tidak dapat dihindarkan= Its Imminent
  • Tidak dapat dikendalikan= Not Under command—27
  • Terkengkang oleh sarat= Constrained by their draught—28
  • Bentuk-2 bui:tong,bunder,kerucut,tiang= Cylinder,Cone,ball,diamond shape,masthead
  • Tanda puncak= Mast Signal
  • Kapal yg menyimpang/bertahan= Action by give way vessel—16/ Action by stand on vessel – 17
  • Kapal kapal kecil tanpa lampu= Unlighted small vessel
  • Memotong TSS= Crossing separation Scheme.
  • Inspeksi ( bawah air )= Under water Inspection
  • Survey Pendahuluan=Preliminary survey Tahunan= Annually survey Kerusakan= Damage survey Khusus= Special Survey
  • Pandu naik /Turun= Pilot onboard /Disembark

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

]]> http://www.noltime.com/istilah-english-maritime.html/feed 2 Video Luna Maya dan Ariel bisa terjadi kepada anda http://www.noltime.com/video-luna-maya-dan-ariel-bisa-terjadi-kepada-anda-2.html http://www.noltime.com/video-luna-maya-dan-ariel-bisa-terjadi-kepada-anda-2.html#comments Tue, 08 Jun 2010 18:27:00 +0000 Arnold http://www.noltime.com/video-luna-maya-dan-ariel-bisa-terjadi-kepada-anda-2.html Oleh Mas Edy

Onshore: 9 June 2010

luna_maya_dibali1Mengapa banyak orang kecolongan dgn video pribadi mereka beredar? seperti akhir – akhir  ini yang sedang hot nya Video Ariel dan Luna Maya. Saya tidak menyebutkan video itu asli atau rekayasa orang lain, terlepas dari motif tertentu saya pribadi menghimbau kepada anda agar waspada terhadap masalah besar yang mungkin terjadi di masa depan oleh sebuah kecorobohan kecil masa lalu. Anda perlu sadari bahwa Handphone, Laptop, dan kamera digital bekas kesayangan anda bisa jadi pembawa petaka apabila anda tidak hati-hati dengan hal – hal sepele dalam kesaharian anda.

Setiap penyimpadan data elektronik di dalam media penyimpanan seperti Hardisk, memory card HP, Camera digital laptop dan lain – lain walaupun anda sudah hapus bahkan sudah di format sekali pun jangan terseyum dulu bahwa data anda sudah benar2 terhapus lalu laptop atau hp bekas anda di jual.

Pada kebanyakan operating system elektronik komputer dan handphone, standar format data sebenar nya hanya menghapus alamat dimana lokasi penyimpanan data anda di dalam hardisk.. bukan data yang sebenar nya. Jadi logika nya hardisk ibaratkan sebuah buku, di dalam sebuah buku ada Prakarta, Daftar isi, dan halaman isi tersebut. jadi, yang sering di hapus seperti yang anda lakukan sebenarnya hanyalah daftar isi nya saja… dan memang betul setelah kita hapus data dan mem-format media penyimpanan kita, computer akan membaca memory kosong 100% itu hanya system nya… Jadi  bukan halaman isi di mana data kita berada. Truss kalo memang data blm terhapus bagaimana bisa kita isi lagi memory/hardisk tersebut dgn data baru? ya,, data baru akan menimpah data lama.. begitu dan seterus nya..!! memang setelah data yang baru menimpa data lama, maka data yang lama itu tidak lagi sempurnah.. artinya tidak dapat lagi di recovery. Walaupun demikian jgn lah yakin.. anggaplah bahanya itu tetap ada. Maka data yang sekian tahun sekali pun sudah kita hapus bahkan sudah anda lupa dapat di ambil kembali dengan aplikasi recovery. ( kalo yg mau bisa search aplikasi recovery yang terbaik google ).

Nah karena itu, jagan sekali pernah bugil di depan kamera apalagi camera hp, 90% pasti bisa jatuh ke tangan org lain…, karena hape sering kali kita ganti apabila bosan atau sudah ada lagi yang keluaran baru maka yang lama kita jual lalu beli yang baru. Bila ini terjadi, pastikan memory card tidak ikut terjual agar mencegah data pribadi anda jatuh ke tangan orang yang tidak bertanggung jawab. Handphone saat ini sudah mengantikan notes kalo jaman dulu kita suka mencatat hal-hal pribadi nomor telpon, rekening, nomor pin bank, kode2 tertentu atau hal-hal yg penting dan privat… apalagi hp sudah di sertai kamera hampir bisa di bilang sudah menggantikan kamera saku. Oleh karena itu sekali lagi jagan pernah bugil di depan kamera karena anda pikir gambar atau video di hp sudah benar2 terhapus lalu hp bekas anda jual, kalo anda public figure maka bersiap -siap lah bencana bisa terjadi di depan mata.. seperti Video Luna maya dan Ariel Peterpan. Maka waspadalah.., waspadalah.

Pesan dari bung Arnold bukan ahli IT, hanya lah seorang pelaut yang prihatin dgn kejadian – kejadian yg sedang hangat saat ini. Smoga anda tetap beruntung.

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

]]> http://www.noltime.com/video-luna-maya-dan-ariel-bisa-terjadi-kepada-anda-2.html/feed 0 Navigation Light http://www.noltime.com/navigation-light.html http://www.noltime.com/navigation-light.html#comments Sat, 15 May 2010 05:00:00 +0000 Arnold http://www.noltime.com/?p=871 Oleh Mas Edy

On shore : 15 May 2010

Bukan saja saat menghadapi ujian di sekolah saat bertugas jaga di anjungan saja kadang masi lupa dengan lampu-lampu navigasi di laut.

berikut ini sekedar link saja agar mengingatkan lagi ingatan kita akan sosok lampu2 navigasi..

1. Power-driven vessels

2. Pushing Vessels

3. Towing Vessels

4. Towing Vessels – different

5. Vessels anchored and aground

6. Vessels Constrained by its Draught

7. Vessels Restricted in its Ability to Manoeuvre

8. Vessels Not Under Command

9. Trawling (Fishing) Vessels

10. Fishing Vessels

11. Pilot Vessels

12. Other Vessels

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

]]> http://www.noltime.com/navigation-light.html/feed 1 Mualim II Emergencies and Cargo handling http://www.noltime.com/mualim-ii-emergencies-cargo-handling.html http://www.noltime.com/mualim-ii-emergencies-cargo-handling.html#comments Wed, 03 Feb 2010 03:33:00 +0000 Arnold http://www.noltime.com/?p=796 Di rangkum oleh Mas Edy

On shore, 3 February 2010

Emergencies

Emergencies can happen at any time, and the officer must be equipped to safeguard passengers and crew. After a collision or a grounding, the officer must be able to take initial action, perform damage assessment and control, and understand the procedures for rescuing persons from the sea, assisting ships in distress, and responding to any emergency which may arise in port.

The officer must understand distress signals and know the IMO Merchant Ship Search and Rescue Manual.

Cargo handling

The ship’s officer must be able to oversee the loading, stowage, securing and unloading of cargoes. Requirements include understanding the care of cargo during the voyage.

Of particular importance is knowledge of the effect of cargo including heavy lifts on the seaworthiness and stability of the ship. The officer must also understand safe handling, stowage and securing of cargoes, including cargoes that are dangerous, hazardous or harmful.

Controlling ship operations

The officer has special responsibilities to keep the ship, the people on board and the environment safe. This includes keeping the ship seaworthy during fire and loss of stability, and providing aid and maintaining safety during man overboard, abandoning ship, and medical emergencies.

Understanding ship’s stability, trim, stress, and the basics of ship’s construction is a key to keeping a ship seaworthy. Competencies include knowing what to do in cases of flooding and loss of buoyancy. Fire is also a constant concern. Knowing the classes and chemistry of fire, fire-fighting appliances, and systems prepares the officer to act fast in case of fire.

An officer must be expert in the use of survival craft and rescue boats, their launching appliances and arrangements, and their equipment including radio life-saving appliances, satellite EPIRBs, SARTs, immersion suits and thermal protective aids. It’s important to be expert in the techniques for survival at sea techniques in case it’s necessary to abandon ship.

Officers are trained to perform medical tasks and to follow instructions given by radio or obtained from guides. This training includes what to do in case of common shipboard accidents and illnesses.

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

]]> http://www.noltime.com/mualim-ii-emergencies-cargo-handling.html/feed 0 Stop Dreaming Start Action http://www.noltime.com/stop-dreaming-start-action.html http://www.noltime.com/stop-dreaming-start-action.html#comments Sat, 29 Aug 2009 14:20:00 +0000 Arnold http://www.noltime.com/?p=657

Oleh: Mas Edy

On board 29 August 2009

 

Stop Dreaming Start Action.

Kawan – kawan..! Stop mimpi-mimpi indah dan start action. Mimpi adalah karunia Tuhan. Stop dreaming boleh – boleh aja tapi awal dari sebuah action adalah dreaming dan planning. Dreaming untuk memotifasi kita betapa indah nya sesuatu yang belum kita alami dan betapa bahagia nya bila sesuatu itu akan kita capai dan menjadi milik kita. Anda sadari hidup takan indah tanpa dreaming dan hayalan.

Pasti semua orang pernah bermimpi. Mimpi yang saya maksudkan adalah bukan mimpi di kala tidur tetapi mimpi yang saya maksud adalah sebuah gagasan dan keinginan sesorang. Saya ingat akan sebuah lagu yang liriknya i have a dream..

Anda dan saya pasti memiliki suatu mimpi. Pertanyaan saya “ Apakah dreaming anda pernah menjadi kenyataan..? “ Maka kalimat stop dreaming start action patut anda renungkan. 

Dreaming dan Action adalah dua kata yang memiliki hubungan yang erat. sebuah dreaming tidak bisa di capai oleh Action  di karenakan ukuran action nya kecil sedangkan  dreaming yang terlampau besar. Ukuran – ukuran tersebut sbenarnya hanyalah gambaran atau bayangan semu yang menghambat upaya action untuk meraih dreaming. Dreaming sbesar apa pun, anda harus tanamkan bahwa tidak ada yg kecil dan besar semuanya memiliki kapasitas yang sama tidak ada yang besar dan tidak ada yang kecil dalam ukuran kwantitas..! Mengapa saya mengatakan demikian? Saya bertanya kepada anda berapa banyak orang yang meninggal di gigit gajah.? mungkin bisa di hitung dengan jari ketimbang yang mati di gigit nyamuk.! tepapi terkadang hal seperti ini lah yang membuat anda enggan untuk start action. Sudah memikirkan bahaya tetapi sbenarnya tidak ada. Saya tidak menggampangkan sesuatu dalam segalah hal. Tapi sebuah renungan untuk kita bahwa ada kemungkinan dan peluang untuk meraih mimpi. Jadi start action sekarang atau stop mimpi anda.

Judul tulisan saya di atas adalah stop dreaming start action, tapi pendapat saya dari kalimat tersebut bisa menjadi start action and continue dreaming.
Btw slogan ini sedang di konteskan dalam SEO iseng aja kalo berkenang pls comment donk…!

Random Posts

]]> http://www.noltime.com/stop-dreaming-start-action.html/feed 3 Masters` Standing Order http://www.noltime.com/masters-standing-order.html http://www.noltime.com/masters-standing-order.html#comments Sun, 23 Aug 2009 03:39:52 +0000 Arnold http://www.noltime.com/2009/08/23/masters-standing-order/      Oleh: Mas Edy

     On board, 23 August 2009

  • Company’s Bridge standing orders shall be complied.
  • The relieving officer shall report to the bridge at least 5 minutes before the hours and must ascertain the vessel’s position before the relieve officer leaves the bridge.
  • All watch keeping Officer’s should know how to operate all bridge equipment and GMDSS certificate holders should be able to send DSC message on the MF/HF radio.
  • Engine and steering on your disposal, do not hesitate to use whenever it’s required.
  • The OOW shall not engage the look out man in long frivolous talks.
  • At a time, the 2/OF shall ensure that there is an effective look out man on duty whilst he preparing the noon report.

  • During approaches to anchorages and harbors’ transit vessel’s position shall be fixed at intervals of 6 minutes, this shall include pilot passage.
  • Always take proper action to avoid collision with ample time either in open seas, channel, or fairways.
  • Steer the ship manually in condition of high traffic density, narrow channel and in restricted visibility.
  • Keep away from any floating object which endangers the vessel such as floating container, floating log and fishing net markers.
  • OOW shall be aware of planned UKC, squat effects and in tidal windows in areas with the reduced Under keel clearance, planned UKC shall not be less than 1.5 meters.
  • The Echo Sounder shall be operated in narrow channels and approaches to harbors’, the UKC at such shall not be less than 2 meters where the available depth of water would not permit this, Master shall be informed in ample time to enable reduction in speed to minimize the effect of squat.
  • Inform the master immediately if distress call is received in close proximity or when vessel in distress is sighted.
  • Anti piracy measures are maintained from sunset to sunrise while at sea as required, safety fire patrols are to be carried out by the relieved OOW after his watch.
  • Monitor movement of fast moving targets on radar and call the master is suspected to be pirate in any water whether the ship is at anchor or underway.
  • Never be part from the provision under the bridge procedures guide, rules of the road and this master’s standing orders.
  • Officers are to remember that the master is always on standby, call at anytime you are in any difficult or in any doubt, but never fail to take an action.
  • These standing orders are not for window dressing purpose, Officer are to read its carry its out. Do remember that indiscipline is a kin to careless mess, which is a harbinger of accident.

                                                                                                    Master of …MT……..

Acknowledgement :

I acknowledge that I have read and understood master’s and

Company’s standing orders in this booklet.

Chief Officer                           Second Officer                                    Third Officer

Name,initials,rank & date       Name,initials,rank & date                 Name,initials,rank & date

………………………….                    …………………………                                ………………………..

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

]]> http://www.noltime.com/masters-standing-order.html/feed 0 TIDAK SEMUA PELAUT OBRAL CINTA http://www.noltime.com/tidak-semua-pelaut-obral-cinta.html http://www.noltime.com/tidak-semua-pelaut-obral-cinta.html#comments Thu, 16 Jul 2009 15:09:15 +0000 Arnold http://www.noltime.com/?p=490 1. Jadilah Jagung, Jangan Jambu Monyet.
Jagung membungkus bijinya yang banyak, sedangkan
jambu? monyet memamerkan bijinya yang Cuma satu-satunya.:unibrow:
Artinya : Jangan suka pamer

2. Jadilah pohon Pisang.
Pohon pisang kalau berbuah hanya sekali, lalu mati.:wow:
Artinya : Kesetiaan dalam pernikahan.

3. Jadilah Duren, jangan kedondong
Walaupun luarnya penuh kulit yang tajam, tetapi
dalamnya lembut dan manis. hmmmm, beda dengan kedondong,
luarnya mulus, rasanya agak asem dan di dalamnya ada biji yang berduri.:angkattopi:
Artinya : Don’t Judge a Book by The Cover.. jangan menilai orang dari
Luarnya saja.

4. Jadilah bengkoang.
Walaupun hidup dalam kompos sampah, tetapi umbinya isinya putih bersih.
Artinya : Jagalah hati jangan kau nodai.

5. Jadilah Tandan Pete, bukan Tandan Rambutan.
Tandan pete membagi makanan sama rata ke biji petenya,
semua seimbang, tidak seperti rambutan.. ada yang kecil ada yang gede.
Artinya : Selalu adil dalam bersikap.

6. Jadilah Cabe.
Makin tua makin pedas.
Artinya : Makin tua makin bijaksana.

7. Jadilah Buah Manggis
Bisa ditebak isinya dari pantat buahnya.
Artinya : Jangan Munafik

8. Jadilah Buah Nangka
Selain buahnya, nangka memberi getah kepada penjual atau yg memakannya.
Artinya : Berikan kesan kepada semua orang (tentunya yg baik)

Random Posts

]]> http://www.noltime.com/tidak-semua-pelaut-obral-cinta.html/feed 3 Plan Maintenance System (PMS) http://www.noltime.com/plan-maintenance-system-pms.html http://www.noltime.com/plan-maintenance-system-pms.html#comments Thu, 25 Jun 2009 21:50:00 +0000 Arnold http://www.noltime.com/?p=439

Oleh: Mas Edy

On Friday, 26 June 2009

Apa itu PMS? beberapa minggu yang lalu di televisi nasional rame pemberitaan mengenai kecelakaan pesawat TNI angkatan udara kita yang berjatuhan tak berdaya. Kemudian bermunculan lah opini dan saling lempar tangung jawab. dalam perdebatan, pembicaraan yang sempat terlintas di kuping saya ketika sedang liwat di depan pesawat televisi adalah sebuah kata yang mengimpirasi saya sehingga saya menulis artikel ini adalah PEMELIHARAAN.

Pemeliharaan adalah Sebuah kata yang menurut saya sangat bermakna bagi sesuatu milik kepunyaan, property atau benda. Sehingga kata tersebut menjadi harapan bagi pemilik benda agar kalo bisa tetap berkualitas, tetap kuat tahan lama dan tetap “eksis” ujar sang empunya barang.

Tetapi apalah di kata, hukum alam tidak bisa di ubah tetapi hanya bisah di minimalis pengaruhnya. Dari persaingan bersama waktu mulai dari saat material sudah di bentuk menjadi sebuah benda yang dikenal sampai dengan suatu masa dimana yang oleh para pencipta alat tersebut menamakan nya Expire. Batas waktu karena proses kimia.“Waktu melapukan Kayu” atau pun pada sebuah batas waktu di mana “besi menjadi karat” sehingga tidak layak di gunakan.

Dari inspirasi tersebut, saya mencoba mengaitkannya dengan dunia kita di dunia pelayaran. Pengoperasian armada kapal laut atau merchant ships untuk berniaga di atur dalam Safety Management Code for ship yang kita kenal ISM Code adalah “Plan Maintenance system” PMS.

Di atas kapal ada dua department yaitu Deck Department dan Engine Department. kedua departemen ini yang mempunyai andil dalam implementasi ISM Code yang di terapkan oleh sebuah shipping company untuk semua armandanya. Kebetulan saya orang deck maka saya lebih memfokuskan tulisan saya terhadap “Deck Department” yang akan menjadi tanggung jawab saya. Jadi untuk mesin saya liwatkan dulu. Maaf  ya.

Ok, Lansung saja kita menuju TKP (Tempat kejadian Perkara).

Secara garis besar pemeliharan kapal untuk Deck Departement di bagi dalam dua Bagian UMUM yaitu:

I. HULL dan,

II. EQUIPMENT

Hull adalah pemeliharaan dan perawatan kapal pada bagian utama kapal / bangunan kapal. dan Equipment adalah pemeliharaan dan perawatan kapal untuk alat-alat perlengkapan penunjang pengoperasian kapal. ( saya bahas khusus Deck Departement ).

Sebetulnya pemeliharaan armada kapal ada di bawa tanggung jawab Technical Department (Office) jadi apakah kapal harus menunggu sampai waktu docking baru maintenance..??!! waktu tidak kompromi dan hukum alam tetap berjalan “waktu melapukan kayu” dan waktu dimana “Besi menjadi karat” Sehingga di buat lah sebuah system maintenance (Plan Maintenance System) untuk memastikan kondisi perlengkapan dan kapal dlm keadaan safety dan layak laut sesuai dgn procedure yang di cantumkan dlm ISM Code, oleh SOLAS 73/74. dan aturan macam-macam dah…. banyak pokoknya. kalo uda nyampe aturan2 wah,, paling bete. Terlalu serius baca jadi botak depan. kalo botak di atas seh gak masalah, di sayang. Asal jgn botak di depan aja dikira di tolak melulu., hahaha. Smoga tidak mengerti apa maksud saya.

Pokonya gak usa kaya dosen nyebutin pasal demi pasal tapi untuk kita asal di pahami saja. oh, barang atau alat ini harus di rawat sperti ini, yg itu dan lain sbagainya. Ok.

kembali ke topik… oya, jangan anggap aku ajarin loh, aku juga popeye sperti anda. kalo ada superintendent yang baca tulisan saya pasti ketawa. hahaha. Tapi saya akan berusaha untuk mengoreksi tulisan saya untuk lebih baik.

Saya akan merangkum beberapa contekan saya mengenai PMS ini. dan selanjutnya saya akan menjabarkan pada poin nomor (II). EQUIPMENT. untuk (I). HULL nati nyusul blakangan.

II. EQUIPMENT

  • SAFETY EQUIPMENT / LSA-LIFE SAVING APPLIANCE (mualim III)
  • NAVIGATION EQUIPMENT (mualim II)
  • STAND BY EQUIPMENT (mualim III, II)
  • FIRE FIGHTING APPLIANCE (mualim III)
  • RADIO EQUIPMENT (mualim II)
  • O.D.M EQUIPMENT (mualim I) menyusul
  • OTHER EQUIPMENT (mualim I) menyusul

 

SAFETY EQUIPMENT / LSA-LIFE SAVING APPLIANCE  (mualim III)

  1. LIFE BOAT

    Propulsion (Mesin Sekoci) yang mengerjakan orang mesin

    Tiap Minggu:

    Lakukan pemeliharaan, pengecekan terhadap alat penggerak awal, (battery starting), Check kondisi battery, Check air battery, check battery charger, untuk mesin sekoci yang penggerak awalnya secara manual lakukan perawatan terhadap alat engkol dan tempatkan di tempat yang mudah di jangkau dan lakukan runing test.

    Tiap 3 bulan:

    Lakukan pemeliharaan, bersihkan filter DO/FO, Check kebocoran pada system, exhaust manifold.

    Tiap 6 bulan:

    Lakukan pemeliharaan dan pengecekan, Ganti baru Lub Oil Mesin dan Gear Box, check propeller conditions, pipa2 dan baut2 pondasi.

    30 bulan, Docking:

    Open Up Survey, buka cylinder head dan bagian2 utamanya, Cabut piston dan bagian2nya, buka main bearing dan crank pin bearing, check kondisi main bearing, check kondisi crank journal, check cylinder liner, gear box, ring piston, check kondisi propeller, pipi2 dan baut fondasi.

    Davits

    Tiap Minggu:

    Lakukan pengetesan winch, pemeliharaan dan pengecekan.

    Tiap 3 bulan:

    Lakukan pemeliharaan dan pengecekan terhadap kondisi winch, Ganti baru Lub Oil dan Grease, Check Fuse dan sambungan2 kabel.

    Lakukan perawatan dan pengecekan terhadap wire,block dan bearing2, embarkations ladder.

    30 bulan, dan docking:

    Bersihkan wire dan ganti grease, wire di balik sesuai kondisinya, atau dig anti baru. Block di lancarkan dan di beri grease, check kondisi realing, Embarcation Ladder ( tangga embarkasi) , jika perlu dig anti baru.

     
  2. LIFERAFT

    Container of liferaft

    Tiap 3 bulan, 30 bulan dan docking:

    Check Expire date, periksa penutup, pastikan pada posisi yang tepat, Check Next Inspection dan di catat di laporan pemeriksaan.

    Painters

    Tiap 1 bulan, 30 bulan dan docking:

    Check kondisi rope apakah masih bagus.

    Automatic Release

    Tiap 3 bulan, 30 bulan dan docking:

    Check expire date, pastikan pada posisi yang tepat, check next inspection dan di catat di laporan pemeriksaan.

    Fundations

    Tiap 1 bulan, 30 bulan dan docking:

    Check kondisi plate dan baut, ketok serta di cat.

  3. PERSONAL SAFETY EQUIPMENT
    Life Jacket, termasuk juga Imersion switch dan Thermal protection Aid
    Tiap 3 bulan, docking:
    Periksa kondisi fisik, untuk Life Jacket & Immersion switch periksa perlengkapan antara lain: pluit, lampu, expire date (check battery)recto reflector tape, Nama kapal, dan pendaftarannya. Periksa perlengkapan juga saat latihan sekoci per 1 bulan.
    Life Buoy
    Tiap 3 bulan, 30 bulan dan docking:
    Periksa kondisi fisik, Nama kapal dan tempat/pelabuhan pendaftaran,periksa life line, recto reflector tape, periksa tali buangan, periksa selfigniting light dan expire date.
    Line thorowing apparatus
    Tiap 1 bulan, 30 bulan dan docking:
    Lakukan perawatan dan lakukan pengecekan expire date.

 

NAVIGATION EQUIPMENT (mualim II)

  1. MAGNETIC COMPASS
    Tiap 3 bulan, 30 bulan, docking:
    Periksa dan bersihkan kaca dan bodinya, Test lampu penerangan mawar pedoman, komonikasi antara stand by compass dengan ruang komando, check air apakah ada gelembung udara,yang mengakibatkan error, check deviasi card pastikan tersedia dan di tempelkan di anjungan.
  2. GYRO COMPASS
    Tiap 3 bulan, 30 bulan, docking: 
    Perikasa dan bersihkan kaca dan bodinya, test apakah berfungsi dgn baik pada seluruh systemnya, check kondisi master gyro dan repeater, test lampu     penerangan pembaca.
  3. RADAR
    Tiap 3 bulan, 30 bulan, docking: 
    Bersihkan kaca dan bodinya, slalu dlm kondisi bersih, panel di atas di greasi bagian poros yang berputar. Bersihkan panel dari debu. Test apakah system berfungsi dgn baik, apabila di lengkapi dengan ARPA ( Automatic Radar Plotting Aid )
  4. ECHO SOUNDER
    Power Suply Tiap 3 bulan Lakukan pengecekan, dan perawatan instalasi dari Power Supply ke pesawat Echo Sounder.
    Tranduser
    Docking:
    Lakukan pengecekan, perwatan & pembersihan. Perhatikan pada saat di lakukan pengecetan pada lambung.
    Stylus
    Tiap 3 bulan, Docking:
    Lakukan pengecekan, perwatan & dan bersihkan karbon.

  5. SPPED LOG:
    30 bulan, Docking dan tiap 3 bulan:
    Periksa dan bersihkan kaca dan bodinya, test apakah berfungsi normal atau tidak    .

  6. RUDDER ANGLE INDICATOR:
    30 bulan, Docking dan tiap 3 bulan:
    Periksa dan bersihkan kaca dan bodinya, test lampu penerangan pembaca, cocokan penunjukan dengan gerakan steering wheel.

  7. TACHO METER
    30 bulan, Docking dan tiap 3 bulan:
    Periksa dan bersihkan kaca dan bodinya, test lampu penerangan pembaca, cocokan penunjukan dengan RPM main engine.
  8. WIND SPEED & DIRECTION INDICATOR
    30 bulan, Docking dan tiap 3 bulan:
    Periksa dan bersihkan kaca dan bodinya, test lampu penerangan pembaca, cocokan penunjukan dengan arah & kecepatan angin >>>>>>>>>>>>>>>>berlanjut.

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

]]> http://www.noltime.com/plan-maintenance-system-pms.html/feed 10