Seaman personal blog » Sekedar berita pelaut

Cara Setting Modem kartu Etisalat Arab, UAE

Arnold — Tue, 30 Aug 2011 03:46:00 +0000

Oleh Mas Edy

Date: 30 Aug 2011

Untuk handphone Nokia, samsung, motorola, dll

Data Bearer : packet data

Access point name : etisalat.ae

User name : (kosongkan aja)

Pasword kosongkan aja)

Homepage : http://www.etisalat.ae

Untuk USB Modem

Conection name : Etisalat AE

Dial-Up Number : *99#

APN : etisalat.ae

Demikian smoga bermanfaat.

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

August 28, 2011 -- Cara langganan internet di Arab, UAE
July 22, 2011 -- Abbreviations, Term and Definitions used in the Offshore Supply Vessels Guidance

Cara langganan internet di Arab, UAE

Arnold — Sat, 27 Aug 2011 17:48:00 +0000

Oleh mas Edy

Date: 27/08/2011

Ada beberapa provider di Abudabi dan salah satu yg saya maksud adalah Etisalat. Etisalat ini banyak di minati karena jangkauan signal nya cukup memuaskan bagi kebanyakan pelaut indonesia yg pada akhir nya saya juga ikut memilih kartu ini.

Namun tujuan saya selain menggunakan sebagai sarana telepon, bisa juga untuk internet, terhubung dgn WhatsApps messanger , sosial media dll. Singkatnya saya paparkan cara mendaftar internet dgn kartu Etisalat untuk handphone nokia, samsung dll yg tidak ada langganan internet blackberry, dan dgn cara ini juga anda bisa buka internet di laptop via smartphone anda sebagai modem dan tanpa kena biaya tambahan lagi seperti pada paket blackberry.

Pastikan anda memiliki pulsa 150 AED.
Ketik SMS dgn format seperti di bawa ini lalu kirim ke 1010
Anda akan mendapat balasan sms from: etisalatINF "Thank you for the subscription request. Your request is under process and you will receive a confirmation SMS after the service is activated for you. "
Tunggu beberapa saat untuk mendapatkan balasan komfirmasi seperti pemberitahuan hal no.3 tbt.
Bila anda belum juga menerima SMS yg kedua dlm 1 or 2 jam, langsung aja bisa menggunakan untuk browsing, namun pastikan dulu dgn mengecek qouta dgn *144*3#

Format SMS yang saya maksud pada uraian nomor 2 adalah: R spasi 1GB kirim ke 1010 (tanpa tanda kutip apa2. Huruf besar juga boleh) atau tergantung kebutuhan anda. tinggal ganti R 5GB, R 10GB lalu kirim ke 1010

Daftar harga:

1GB 145 AED

5GB 295 AED

10GB 395 AED

Seperti itu yg saya ketahui dan telah saya gunakan. Bila anda memiliki info lain boleh juga di bagi kemari. Thks, Salam Pelaut.

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

August 30, 2011 -- Cara Setting Modem kartu Etisalat Arab, UAE
July 22, 2011 -- Abbreviations, Term and Definitions used in the Offshore Supply Vessels Guidance

Daftar Dj35 dengan Seafarers Code

Arnold — Sat, 05 Mar 2011 07:58:00 +0000

Updated, 15 July 2011

Untuk keperluan cek ijaza di sini berikut daftar seafarers code :

Nautika

No. NRP Seafarer code Name

1. 20022640 AGUS HIDAYAT 18

2. 20022641 AGUSTINUS ETTA 18

3. 20022642 AHMAD BAYU TRIYATNO 19

4. 20022643 6200403656 ALI HAFID 19

5. 20022639 ALMA 21

6. 20022668 6200462060 ANDI RAMADHANSYAH 20

7. 20022644 6200403657 ARNOLDUS EDYSON TAEMNANU 20

8. 20022669 ASMUNI MARZUKI 18

9. 20022645 6200403655 ASWENDI 20

10. 20022646 AULIAH 18

11. 20022647 BERLIAN 18

12. 20022648 CHARLES JUNIVER KABUHUNG 18

13. 20022649 6200418202 DARWIS MASAHENGKE 21

14. 20022670 DEDY STIFANUS 21

15. 20022650 6200403660 DODI NUSANTARA HARYANTO 19

16. 20022651 ERIC ARTHER SOPLANIT 20

17. 20022671 ERIK SULHAN ANWAR 18

18. XXXXXXXX FAIZAL TOBUHU

19. 20022652 FEBRI YANTO HALLEY TOMUWE 17

20. 20022653 HADI HERDIANSYA 19

21. 20022654 HENDAR WARSITO 18

22. 20022655 HENDRA BAYU 19

23. 20022672 HENDRA LESMANA 18

24. 20022656 HENDRI SAPUTRA 19

25. 20022657 HENDRY CHRISTOPHEL 18

26. 20022658 HERIMANTO 20

27. 20022673 HERU JULIANTO 18

28. 20022674 IGNATIUS DIKEN MARANG 20

29. 20022675 ISWAHYUDIANTO RUKKA 18

30. 20022676 6200410469 IZFAND ROY SURENTU 25

31. 20022659 JIMMY DARWIANTO LUMABI 18

32. 20022660 LA IMPO 21

33. 20022677 LA ODE MAALIFU 20

34. 20022678 LA ODE SOSRO DARSONO 19

35. 20022679 MAJID SOLEHUDDIN A. 19

36. 20022661 MARIA MAGA MUKIN 19

37. 20022662 MICHEAL GLAND SAMBENTHIRO 18

38. 20022680 MUHAMMAD SIDDIQ 18

39. 20022681 NELPYAND NOLPIANUS PARERA 18

40. 20022663 NURHAERU ROHMAN 18

41. 20022682 NUZULUL ADAM AMRULLAH 19

42. 20022664 PURNAWAN AJI CAHYADI 18

43. 20022683 RICKY 20

44. 20022684 RISKAL 19

45. 20022685 RONAL PETER 18

46. 20022686 SAIDAH SOFYAN 19

47. 20022687 SAMBAS SAPUTRA 20

48. 20022688 SARFIN 19

49. 20022689 SARIFUDIN 19

50. 20022690 SASMITO 18

51. 20022691 SLAMET PRAYITNO 21

52. 20022665 6200408130 SOLIHIN 21

53. 20022666 6200403661 SUPARDI 22

54. 20022692 SUPRADIN 20

55. 20022693 6200413272 TUMPAL SIMATUPANG 18

56. 20022694 VICTOR SOEHARTO TUMBEL BAWOLE 20

57. 20022667 WAHYU LESMONO 22

58. 20022695 YANNI RICARD SUMANTI 18

59. XXXXXXXX SAHLAN

Teknika

No. NRP Seafarer code Name

1. 20022696 ADE HARIS KURNIAWAN 20

2. XXXXXXXX APRI TWO NINE SITEPU

3. 20022697 AGUS SUTRISNO 19

4. 20022698 AHMAD NUR HUSIN 17

5. 20022699 AHMAD SUSILO 18

6. 20022700 ARLIN DAULAT SILITONGA 18

7. 20022701 AUGUST PERMANA SADULAH 17

8. 20022702 BENO ISWANTO 18

9. 20022703 DAVID KAROLUS PATTINAMA 28

10. 20022704 DENMA RIDWAN 19

11. 20022705 ERICSON PRAMUDIAN 18

12. 20022706 FAISAL HERMANSYAH 21

13. 20022707 FERDINAND BAWOLE 17

14. 20022708 GOMAL SITOMPUL 18

15. 20022709 6201039168 HENDRA EDY SUSANTO 18

16. 20022710 HENDREK 20

17. 20022711 LUCKY SAPUTRA HIDAYAT 17

18. 20022712 MUH. IDRIS 19

19. 20022782 MUHAMMAD ASLAM KASIM 24

20. 20022713 MUHAMMAD ZULKIFLI 17

21. 20022714 NOLDI ANDRIS SUMAMPOUW 21

22. 20022715 RHEZAL ANDREAN 18

23. 20022716 SOFIAN KARNOTO SAHALA 17

24. 20022717 STEFEN SON BATAHARI 24

25. 20022718 SUTRISNO 18

26. 20022719 SUWENTA SEMBIRING 17

27. 20022720 TRIZONE 19

Random Posts

January 26, 2009 -- Cerpen seorang pelaut, Menyongsong Badai
March 16, 2011 -- Kompas, naskah bebas III
September 27, 2010 -- Kata kunci pelaut
February 3, 2010 -- Mualim II atau second officer, atau second mate
August 17, 2008 -- Pelaksanaan upacara bendera di atas samudera Indonesia
January 19, 2009 -- Penanganan Muatan Tanker
March 1, 2010 -- Mudah nya mencari alamat company, broker dengan Ovi maps & google maps
January 20, 2010 -- MARPOL POLLUTION – 73/78
January 21, 2010 -- International Safety Management Code
August 20, 2009 -- TT. TG Gerem Merak

Cara aman menyimpan file penting di laptop

Arnold — Sat, 11 Sep 2010 11:30:00 +0000

Oleh Mas Edy

On Shore 11 Sept 2010

Noltime.com Sebelumnya saya pernah membuat tulisan menanggapi masalah skandal video porno yang sempat populer dan hingga saat ini entah masih lekat teringat dalam bayangan anda atau apakah sudah benar berlalu layak nya persolan demi persoalan yang di alami bangsa ini hingga begitu saja di lupakan publik.. takala datang lagi masalah atau problem baru hinggga akhirnya mengantikan posisi hedline pada berita – berita televisi dan persoalan lama pun begitu saja berlalu tanpak penyelesaian tuntas.

Sekedar hanya mengisi waktu-ku, aku mencoba tuk menggambarkan setuasi keseharian ku di selah kesibukan dengan sebuah tulisan, itulah salah satu tujuan personal blog ku buat. Sesuai dengan judul post ini maka aku ingin menyampaikan pengalaman ku tentang cara menyimpan sebuah file penting dalam latop. Saya sebut laptop karena pasti bukan hal mahal lagi saat ini untuk seseorang bisa memiliki alat ini dalam keseharian aktifitas atau sekadar hanya untuk multimedia.

Untuk meyimpan file berharga, baik surat2 penting, gambar2 dan lain sebagainya anda pasti akan memberi perhatian khusus dalam hal bagaimana cara menyimpan sedemikian agar aman dari pencurian atau aman dari diketahui oleh orang lain yang berakibat bisa bocor-nya rahasia perusahaan anda atau data pribadi lainnya. Atau bagi anda yang gemar mengoleksi software, aplikasi pilihan baik untuk handphone, laptop atau software2 penunjang di bidang pekerjaan yang anda simpan dalam media peyimpanan flash disk atau memory hardisk laptop, maka anda tidak ingin aksess orang lain yg mungkin berdampak pada hal-hal yang tidak anda inginkan seperti pembajakan dll. Maka tentu pilihan anda adalah mencari cara bagaimana menyimpan agar aman dari orang yang tidak anda perkenankan mengakses nya.

Bicara Privasi adalah semua orang pasti memiliki privasi…. Apakah anda juga adalah termasuk orang yang memiliki banyak koleksi vaforit soft data baik gambar, tulisan, suara dan sebagainya yang anda simpan dalam media media penyimpanan elektronik??

Apa pun media penyimpanan anda, apabila data tersebut adalah berharga, bernilai atau bersifat pribadi, artinya dimana pun anda simpan tujuan nya tentu adalah untuk melindungi data agar aman, tidak mudah di aksess oleh orang lain apalagi jatuh ke tangan orang yang tidak bertanggung jawab.

Banyak cara meyimpan data agar aman dari aksess orang lain, dari sekian banyak yang mungkin anda lebih tahu…, salah satu yang ingin saya share kepada kawan2 pelaut disini adalah MyWinLocker, MyWinLocker ini menurut ku cukup baik dari yg saya tahu untuk cara memproteksi data di computer anda. Dulu saya suka memakai folder hidden, menyembunyikan folder sehingga tidak nampak pada drive di computer. Namun, hal ini masih memiliki kelemahan-nya karena seseorang bisa lebih paham dari ku dan bisa memunculakn foder hiden tadi..!! Maklum sekolah ku baris berbaris di lapangan… bukan belajar komputer.. .

Program atau media siluman yang saya maksud “MyWinLocker”, Program ini bisa anda temukan pada laptop brand Acer Seri Aspire dan mungkin seri yang lain dengan bawaan standar saat anda beli. Anda akan temukan sebuah media dengan logo gembok bila diarahkan mose akan nampak tulisan MyWinLocker. Nah Program atau media proteksi ini, seingat saya ketika saya membaca term and policy-nya cukup serius…, ia meproteksi data anda tidak main2. Apabila anda memakai nya tidak serius pula dan anda lupa dengan kewajiban anda, maka data anda tidak akan bisa di ambil lagi walaupun memakai data recovery sekalipun…

Jangan tegang dulu… data anda benar2 hilang…, walaupun memang sampai hilang, itu terjadi karena kesalahan anda bukan kesalahan MyWinLocker. Jadi saya setuju dgn MyWinLocker. Bila anda menginginkan keuntungan yang besar, maka anda juga siap dengan resiko kerugian yang besar pula. Itu ilmu pebisnis. he2. Tapi ini masalah keamanan data ya boss, bukan bisnis. Jadi Oklah ya… ok langsung ke Lapto yah..

Saya pengguna acer tapi bukan mempromosikan brand ini. Saya akan berbagi hal2 yang bermanfaat dari segi konsomen / pemakai seperti saya jadi anda yang memakai brand lain silahkan mencari sendiri MyWinLocker atau apalah nama nya program lain yang mempunyai fungsi seperti topik yang kita bicarakan ini.

Cerita sedikit seputar acer, menurut penilaian ku; brand ini memiliki layanan consumen yang cukup baik dari segi ketersediaan di indonesia, tidak susah apabila anda mengalami masalah dgn laptop maka tidak sulit pula untuk menemukan counter acer resmi untuk pengaduan. Apalagi di jakarta, menurut ku acer lah yang paling banyak gerai resmi nya dibanding brand yang lain. Jadi mempermudah pengaduan garansi dan sbb nya apabila konsumen dalam masalah. Walupun demikian, saya tidak juga membaggakan layanan acer ini. Karena latop ku pernah tinggal di Acer Mangga dua Squere hingga hampir dua bulan…. cukup meyebalkan bagi ku. Kata nya sih akan segera di hubungi dan alasan nya spare part masih kosong… dan katanya lagi seri terbaru jadi masih sedang di kirim dari luar negeri. dan sebagai nya. Apapun alasan anda acer, bagi saya tetaplah merugikan konsumen. Jadi pelajari trus setiap pengaduan konsumen sehinggan brand anda akan lebih menarik minat masyarakan indoneisa.. sedikit promosi.

Ok.. jadi apabila laptop anda adalah acer juga…?? silahkan simak tulisan iseng saya lebih lanjut… menyimak gambar – gambar screenshot berikut ini.

MyWinLocker pada laptop acer, akan anda temukan pada taskbar sebelah kanan bawah.

Perhatikan gambar saya. Bila tidak ada di situ, cari di Start, kemudian All Program dan sebagainya sampai ketemu. Atau klik pada kotak pecarian pada menu Start…anda pengguna windows 7. ahh pokonya anda tau lah.. ok.

(Gambar: MyWinLocker 1 )

(Gambar: MyWinLocker 2 )

(Gambar: MyWinLocker 3 )

Anda sudah cukup amati gambar screenshot di atas, maka saya akan beri penjelasan singkat perhatikan baik2:

Pertama2 klik pada logo gembok contoh Gambar: MyWinLocker 1
Kemudian akan tampil pada gambar seperti Gambar: MyWinLocker 1. Ini karena saya telah menggunakan nya… tetapi, apabila anda baru pertama kali membukanya, maka halaman window yg muncul ketika anda klik logo gembok MyWinLocker akan di suguhkan window reset Master atau new password untuk mempersilahkan anda untuk memulai langkah-langkah awal pengaktifan password dan akan memulai proses pengistalan. (seperti pada umumnya memulai sebuah program baru). Perhatikan baik-baik. Ketika anda membuat password ini… pastikan dibuat dengan sadar, sebab saya kuatir anda begitu tergesah2 sehingga setelah anda selesai membuat password… lalu proses penginstalan pun berjalan hingga selesai, baru anda sadar wah pasword gw apa ya barusan ??? tadi lupa. nah… akhir nya winLocker anda gk bisa di gunakan.
Setelah proses penginstalan selesai, anda akan di suguhkan tampilan window seperti Gambar: MyWinLocker 2
Pada tahap ini anda di beri pilihan pengaturan. MyWinLocker akan membuat sebuah driver baru pada computer anda dengan membuat partisi baru dari drive yang telah ada, misalnya di C, atau di D, atau E sesuaikan dgn Drive computer anda. Tentulah di hardisk internal ya, bukan eksternal yang barangkali sedang tertancap di USB compi anda. Paham ya maksud saya..

Saya jelaskan sedikit tentang settingan yg ada disana… seperti gambar di atas:

Idle protection : maksud nya, anda di suruh memilih (untuk berapa lama) apabila kumputer tidak di gunakan dalam beberapa menit maka otomatis drive MyWinLocker akan tertutup. Pilihan ini anda bisa pilih menit sesuai keinginan, atau pilih never untuk tidak terkunci otomais sehingga menunggu anda untuk menutup sendiri dgn meng-klik printah close pada window drive MyWinlocker. Walaupun demikian, anda jagan kuatir pilihan pada never ini sebab saat komputer anda idle untuk beberapa saat (menit) kumputer anda pasti juga akan beruba mode ke standby. betul??. nah winLocker tidak kompromi, setiap laptop Standby MyWinlocker juga akan tertutup sendiri. Dan juga setiap mematikan dan menghidupkan laptop… jadi selalu aman boss.

You-safe Location : Maksud nya adalah sebuah tempat di lokasi mana anda ingin MyWinlocker membuat partisi baru pada computer anda. Jadi, pastikan pilihan anda pada drive yang free kapasitas masih banyak. Contoh kalo di C adalah system anda, maka buatlah di D agar tidak mengurangi kapasitas drive C yang barangkali tidak terlalu besar kapasitas nya.

You-safe Capacity : Maksud nya adalah berapa besar volume dalam MB partisi yang anda ingin dibuat oleh MyWinLocker sebagai drive baru tempat menyimpan file yg terproteksi. Maka pilihan ini di isi dengan keinginan anda misal nya 20000 MB untuk 20GB.

Setelah settingan atau pilihan – pilihan anda sudah selesai, selanjutnya klik pada tab Apply atau tab OK. Sesaat anda di minta menunggu… MyWinlocker sedang prosess pembuatan Drive baru dgn Letter penyesuaain dgn nama driver yg telah ada.

Kemudian centang pada box open, lalu klik lagi pada tab OK. Selanjut nya, terbuka bagi anda sebuah drive baru yang masih kosong.

Silahkan di buka pada Windows Explorer, maka anda akan temukan sebuah drive baru dgn nama Yo-Safe.

Drive inilah yang saya sebut tempat aman anda meyimpan data yang ingin anda perlakukan khusus agar aman dari orang atau teman, keluarga yang tidak sengaja nanti membuka komputer ada.

Catatan:

Data yang nanti anda pindahkan dari flash disk atau drive laptop ke dalam yo-safe ini, system akan otomatis menghapus data lama pada tempat lama anda meyimpan data tersebut. Jadi jgn heran bila selesai anda copy, cari lagi di tempat lama uda gk ada. Namun, pastinya setiap perubahan yang di lakukan oleh sebuah program atau system computer pasti ada notificationnya atau pemberitahuan. Maka selalu baca konfirmasi2 yg muncul bila anda mengerti bahasa operation ( english ).., computer itu tidaklah sulit. Jaman saat ini… anda di tuntut lebih kepada menguasai pengoperasian bukan hal theknis sebuah computer.
Biasakan anda tidak selalu biarkan data sedang terbuka… usahakan bila anda hendak membutuhkan data saja, baru boleh buka Yo-safe.
Selesai membuka file yang ada pada drive Yo-Safe, close atau exit terlebih dahulu file-nya sebelum anda ingin menutup drive utama yo-safe.
Biasanya setelah anda close, Drive Yo-safe akan hilang dari list drive yang ada di laptop anda. Tetapi jgn kwatir… pasti masih ada hanya dihidden saja oleh MyWinLocker System. Sehingga pengguna lain tidak mengetahui drive siluman anda.

Saya akan meng-update lagi tulisan saya apabila ada pengalaman baru… Karena saat baru ingin saya publish ke blog, saya baru selesai update dan nemu tambahan fungsi baru yaitu Port Locker. Lain waktu saya tambahkan.

Selamat mencoba suksess..

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

June 9, 2010 -- Video Luna Maya dan Ariel bisa terjadi kepada anda
June 9, 2010 -- Video Luna Maya dan Ariel bisa terjadi kepada anda
March 1, 2010 -- Mudah nya mencari alamat company, broker dengan Ovi maps & google maps
May 8, 2009 -- JENIS-JENIS VALVE ATAU KERANGAN DIATAS KAPALTANKER
January 26, 2009 -- Cerpen seorang pelaut, Menyongsong Badai
July 28, 2008 -- Proposal Maera memperingati HUT Kemerdekaan RI yang ke-63

Istilah English Maritime

Arnold — Sat, 11 Sep 2010 11:00:00 +0000

Oleh Mas Edy

On shore 11 September 2010

Bila anda memiliki waktu 10 menit dan berkenan, tolong tambahkan koleksi istilah umum anda di kapal pada kolom komentar paling bawah postingan ini. Trims

Daerah Wajib Pandu= Pilotage Compulsory area
Daerah Jelajah Pandu= Pilot Cruising Area
Pandu Wajib/Operational= Pilot Compulsary
Bui Luar= Outer Buoy
Ambang Luar= Outer Bar
Muara= Estuary
Sungai= River
Tepi Sungai= River Banks
Sumbu Sungai= Centre Of River
Alur pelayaran= Fair Way/Channel
Gerakan Melalui 3 Sumbu kpl =X :Surging Rolling –Y=Pitching – Swaying — Z=Yawing — Heaving
Gerakan antara melintang dan buritan = lurching
Arus Pasang/Surut= Tidal streams
Alun/Gelombang = Swell
Sarat Terbesar= Depth Draft
Dugaan Waktu tiba berangkat= ETA/ETD
Tangga Pandu= Pilot lader
Sisi bawah angin/Diatas angin= Leeside/Leeway/Weathers Side

2 Meter diatas permukaan laut= 2 meter above Sea level
Tali tambat/Sebutkan Semua tali= tambat bagi kapal yg telah merapat dermaga Mooring line/SpringLine/Head line/Stern Line/Bow line/Sea side Line
Informasi/berita sandar= Berthing Information
Kapal Tunda = Tug Boat.
Kelompok Kepil= Mooring Gang
Tameng Tikus= Rat Guard
Bebas Lunas= U.K.C
Miring karena faktor dari dalam= Listing
Miring karena faktor dari luar= Heeling
Tiang tambat= Bollard / dollpin
Anjungan = bridge
Ombak haluan= Bow wave
Kecepatan cukup kendali= By steerege way
Situasi berhadapan = Head on Situation — 14
Situasi silang= Crossing situation
Situasi menyusul = Over taking situation– 13
Situasi sangat berdekatan= Close Quarter Situation
Tubrukan antara kapal= Collision —-
Menubruk dermaga dan benda= bukan kapal Striking/hitting
Kandas / terdampar= Grounding / stranding
Kurangi kecepatan= Reduce speed
Getaran= Vipration
Tidak dapat dihindarkan= Its Imminent
Tidak dapat dikendalikan= Not Under command—27
Terkengkang oleh sarat= Constrained by their draught—28
Bentuk-2 bui:tong,bunder,kerucut,tiang= Cylinder,Cone,ball,diamond shape,masthead
Tanda puncak= Mast Signal
Kapal yg menyimpang/bertahan= Action by give way vessel—16/ Action by stand on vessel – 17
Kapal kapal kecil tanpa lampu= Unlighted small vessel
Memotong TSS= Crossing separation Scheme.
Inspeksi ( bawah air )= Under water Inspection
Survey Pendahuluan=Preliminary survey Tahunan= Annually survey Kerusakan= Damage survey Khusus= Special Survey
Pandu naik /Turun= Pilot onboard /Disembark

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

August 15, 2010 -- True Azimuth
August 14, 2010 -- Compass Azimuth
August 11, 2010 -- Hitung error kompas
May 29, 2009 -- The Mariners Handbook NP100
February 3, 2009 -- Daftar istilah & singkatan2 navigasi
July 16, 2010 -- Anda yang suka membuat catatan, atau sedang menyusun skripsi? Microsoft OneNote 2010 layak anda coba
June 4, 2010 -- Istilah Bahasa mengungkap makna konsep komunikasi pelaut
January 19, 2009 -- Daftar Istilah Perkapalan
January 19, 2009 -- Pasang surut online
September 27, 2010 -- Kata kunci pelaut

Menghitung L.H.A Matahari dan Declination

Arnold — Wed, 25 Aug 2010 09:00:00 +0000

Oleh Mas Edy

On shore 25 Aug 2010

Noltime.com MENGHITUNG LHA MATAHARI DAN DECLINATION

Apa sih L.H.A itu? … pertanyaan timbul di benak anda. Kalo kita baca kepanjangan L.H.A di dalam buku tentu adalah Local Hour Angle.

Secara gamblang artinya sudut local jam matahari. Local artinya posisi di Bujur mana di bumi ini anda mengadakan pengamatan terhadap sebuah object benda angkasa. Jadi sudut Local artinya sudut dari posisi Bujur anda sendiri yang melakukan pengamatan terhadap benda angkasa tersebut. Contoh anda silahkan berdiri di tempat terbuka menghadap lah ke utara, kemudian sekarang letak matahari ada di mana?? ok.. matahari di sebelah kanan anda atau di timur. Rupanya masih pagi hari baru terbit matahari nya. Berarti sudut lokal nya kira-kira 270°. Kemudian matahari perlahan – lahan bergerak trus ke atas (begerak ke barat) maka itu sama artinya sudut lokal matahari akan bergerak trus naik dari 270° 271° 272° 273° 274° 275° 276° 277° 278° 279°…. dan seterus nya hingga 360° atau 000° berarti matahari berada tepat tegak lurus di atas kepala anda. Kemudian matahari akan bergerak perlahan terus ke barat maka sudut lokal nya akan begerak turun seperti ini 358° 359° 360° 001° 002° 003°…. dan seterus sampai ke 090° matahari mulai tenggelam di keremangan langit barat waktu nya mulai memasuki malam hari.

Jadi logika nya seperti itu. Setelah anda memahami itu maka akan lebih mudah men-definisikan apa itu L.H.A. Saya mundur sedikit kebelakang menengok istilah yang lain yaitu GHA.

Jadi G.H.A sama artinya juga dengan simulasi untuk LHA tadi. Beda nya, pengamat itu ada nya di Greenwicth sebuah tempat di ingris sebagai tempat permulaan patokan perhitungan Astronomi. Karena di Greenwicht maka di sebutlah GHA ( Greenwicht Hour Angle) dan GHA ini sudah di hitung oleh para ahli astronomi dan di cetak dalam buku yang di sebut Nautical Almanac untuk memenuhi kebutuhan para pelaut atau para Ahli Nautika Tingkat.. ANT.1,2,3,4,5.

Nah kalo begitu, jika kita sudah di beritahu GHA matahari dalam Nautical Almanac pada setiap detik,menit, jam, dan hari selama 365 hari dalam satu tahun kalender, maka beban seorang mualim sudah ringan dalam upaya untuk mendapatkan true azimuth. Anda hanya di mintah untuk mengkonversi G.H.A ke local, posisi bujur dimana anda melakukan pengamatan dan hasil nya anda sebut L.H.A

Jadi apa lagi yang kawan pikirkan sekarang kalo suda di ketahui Greenwicht Hour Angle. Untuk mendapakan LHA (Local Hour Angle) bagaimana?

Maka definisi ku LHA itu adalah penjumlahan GHA + Bujur pengamat. itu saja hasil nya di sebut L.H.A

Tetapi tentu pelaksanaan penjumlahan nya mengikuti sebuah prosedur. Seperti contoh ku di bawa ini.

Anda perlu melihat beberapa data waktu pelaksanaan STEP.I Compass Azimuth beberapa data disana kita butuhkan.

Date : 23 – JUL- 2010

Time : 09h 36m 40s UTC (utc atau GMT sama saja maksud nya)

Position : Lat: 02° 31.20′ N Long: 101° 30.00′ E (Malacca Strait)

Atau seperti gambar.

Atau dengan style yang lain silahkan pilih mana yang lebih enak di pakai.

	GHA ° ′	Dec ° ′	d corr ′
Daily page July 2010 23d 09h	313° 22.6′	20° 03.6′ N	0.5′
Increments for ( 36m 40s )	9° 10.0′	N.A
d correction for ( 36m ) 0.5′	N.A	(-) 0.3
Sum GHA and Dec For July 2010 23days 09hours 36minutes 40second	322° 32.6′	20° 03.3′ N
Longitude / Bujur East (+) atau (-) West	+101° 30.0′ E
L.H.A Matahari	424° 02.6′
Karena L.H.A tidak lebih dari 360° maka harus di jumlahkan 360° kita beri (-) Untuk bujur E, dan (+) untuk bujur W	(-) 360°
Maka L.H.A adalah:	64° 02.6′

Dari bagan di atas saya uraikan bagaimana penjabaran dari G.H.A hingga mendapat L.H.A.

Di bagian sebelah kanan atau tengah, disitu kolom Declination. Sekarang, anda perlu pahami tentang apa itu Declinasi setelah suda paham baru definisi nya bisa anda pakai bahasa sendiri. Janganlah bingung dengan defenisi dalam buku pelajaran anda atau versi buku di sekolah anda. Disana, mungkin bahasa nya sedik tinggi kalo kita masih kelas pemula artinya butuh penjelasan lebih jauh untuk dipahami dgn pengertian ala tingkat mahir...

Mari kita simak penjelasan singkat ala pemahaman ku.

Penjelasan:

Kolom Daily Page:

Buka di Nautical Almanac pada bulan July 2010 23d 09h pada kolom SUN, Lihat Gambar Daily GHA & Dec Sun. ( disana anda temukan 313° 22.6′ ) betul ? lalu di catat.
kemudian, pada row tersebut ke arah kanan akan anda temukan 20° 03.6 N, betul ? ini lah yang di sebut deklinasi. catat.
Pada tahap ini juga sekalian di lihat perubahan deklinasi per/jam di paling bawa sekali dari halaman almanak, akan anda temukan (d 0.5) betul? dicatat.

Gambar Daily GHA & Dec Sun

Increments dan d correction

Sekarang, anda harus berpindah halaman pada nautical almanac, cari di halaman pertengahan hingga akhir buku akan anda temukan bagian dengan judul INCREMENTS AND CORRECTIONS. Lihat Gambar
llihat pada Menit 36` dan detik ke 40` anda akan temukan 9° 10.0′ betul ? catat. kemudian pada halaman tersebut juga lihat pada kolom d corr, lihat pada nilai d 0.5 pada row tersebut ke arah kanan akan anda dapati 0.3 betul? inilah nilai koreksi deklinasi, catat.

Gambar INCREMENTS AND CORRECTIONS

Sum GHA and Dec For July 2010 23days 09hours 36minutes 40second

Pada kolom ini, anda sudah mendapat GHA yaitu 322° 32.6′ maka untuk mendapatkan L.H.A adalah tambahkan lah Bujur anda 101° 30.00′ E

Pada bagan tersebut di atas saya beri (+) ini karena Bujur East. Tapi, apabila Bujur anda adalah West maka, harus di beri (-) maka apabilah di jumlahkan maka hasil seperti bagan saya di atas LHA = 424° 02.6′ betul? sampai disini belum selesai karena, (dikatakan selesai apabila LHA anda di antara 000° – 360°)

LHA yang kita dapat lebih dari 360°, maka kita kurang 360°

Atau dengan kepanjangan ilustrasi kita harus jumlahkan dengan 360° juga. Tapi, tanda nya (-) karena bujur kita di East.

dan apabila ada berada di bujur West anda mungkin tidak mengalami LHA lebih dari 360°, tetapi anda mungkin mengalami minus hasil dari (GHA-Bujur) maka,

tentu anda harus jumlahkan 360°

Atau dengan kepanjangan ilustrasi kita harus jumlahkan dengan 360° juga, dan tanda nya tentulah (+) karena bujur kita di West memperjelas penulisan saya akan (-)360°

Ok, maka selanjut nya seperti ini

L.H.A = 424° 02.6′

Multiples of 360 = (-) 360° +

L.H.A = 64° 02.6′

nah sampai disini baru selesai perhitungan LHA.

Maka hasil perhitungan LHA dan Deklinasi, kemudian Lintang di dapat dari GPS adalah seperti ini:

L.H.A = 64° 02.6′ ( dibulatkan jadi 64° saja)

Latitude = 02° 31.20′ N ( dibulatkan jadi 03° )

Declination = 20° 03.3′ N ( dibulatkan jadi 20° )

Ketiga pentolan inilah yang saya sebut kunci untuk mendapatkan True Azimut Matahari baik menggunakan calculator degan rumus anda masing2, atau menggunakan “Nories Nautical Tables” atau pun “DIP” Daftar Ilmu Pelayaran.

Note:

(Lihat juga postingan dengan Judul True Azimuth dan Compass Azimuth ini adalah kaitan dalam satu pembahasan Menghitung Error Kompas)

Alasan saya membuat tulisan warna-warni agar anda tidak bosan membaca nya.

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

August 15, 2010 -- True Azimuth
August 14, 2010 -- Compass Azimuth
August 11, 2010 -- Hitung error kompas

List Of Approved Hosiptals (Seluruh Indonesia )

Arnold — Wed, 02 Jun 2010 05:58:00 +0000

Rangkuman Oleh Mas Edy

Onshore: 2nd June 2010

Medical Fitness And Eyesight Standards

Reference is made to the Directorate General of Sea Communication Decree:

No. DL.22/1/1-99 dated January 26, 1999 on Guidelines for Implementation of Medical Examination and Assessment for functional sailing crewmembers.
No. UM.48/15/11-99, dated October 28, 1999 on Guideline for the Appointment of Hospital, Examiners’ and Assessors’ Team for Medical Clearance for functional sailing crewmembers.

Based on the Decrees, 52 have been approved by Director General of Sea Communication, the list of Hospitals as follows :

RS. PELABUHAN SURABAYA, Jl. Kalianget No. 1- 2, Surabaya, Phone: (62-31) 3294801 – 3294802 – 3294803, Fax: (62-31) 3294804.
RSUD SERANG, Jl. Rumah Sakit No. 1, Serang, Phone: (62-254) 200528 – 200829, Fax: (62-254) 200724.
RS. PELNI PETAMBURAN, Jl. AIP KS. Tubun, Jakarta, Phone: (62-21) 5306901- 5480608 – 5484809, Fax: (62-21) 5483145.
RS. PELABUHAN JAKARTA, Jl. Kramat Jaya, Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 4403026, Fax: (62-21) 4403551.
RSU. BELAWAN BAHAGIA, Jl. Setasiun No. 92, Belawan, Phone: (62-61) 6941927, Fax: (62-61) 6940120.

KKP. UJUNG PANDANG, Jl. Hatta No. 3, Makassar, Phone: (62-411) 317482, Fax: (62-411) 334564.
RS. PELABUHAN PALEMBANG, Jl. Mayor Memed Sastrowiryo, Palembang, Phone: (62-711) 711843 – 719741, Fax: (62-711) 717100.
RS. OTORITA BATAM, Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo, Batam, Phone: (62-778) 322165, Fax: (62-778) 322165.
RS. PELABUHAN CIREBON, Jl. Sisingamangaraja No. 45, Cirebon, Phone: (62-231) 208948 – 205657 – 230024, Fax: (62-231) 234670.
DINAS KESEHATAN KOTA BALIKPAPAN, Jl. Jenderal Sudirman No. 118, Balikpapan, Phone: (62-542) 733580 – 7205800, Fax: (62-542) 733580.
RS. SAMARINDA, Jl. Niaga Timur No. 130, Samarinda, Phone: (62-541) 741092, Fax: (62-541) 741092.
RSUD. DUMAI, Jl. Tanjung Jati No. 04, Dumai, Phone: (62-765) 38367 – 31041 – 38368, Fax: (62-765) 31041.
RS. UMUM DAERAH CILACAP, Jl. Jenderal Gatot Subroto No. 28, Cilacap, Phone: (62-282) 533010 – 535233, Fax: (62-282) 533058.
RS. PUSAT PERTAMINA, Jl. Kyai Maja, Kebayoran Baru PO. BOX 12120, Jakarta Selatan, Phone: (62-21) 7200290 – 7219200 – 7219187, Fax: (62-21) 7203540 – 7209811, Telex 47475 RSPP IA.
KLINIK ARMADA BARAT, Jl. Gunung Sahari No. 67, Jakarta Pusat, Phone: (62-21) 4241108 ext. 4101, Fax: (62-21) 4246145.
RS. MITRA KEMAYORAN, Jl. Landas Pacu Timur Kemayoran, Jakarta Pusat, Phone: (62-21) 6545555 – 6545888, Fax: (62-21) 6545959.
KLINIK AMANAH MEDIKA PURA, Jl. Tebet Raya No. 31 , Jakarta Selatan 12820, Phone: (62-21) 83792701, Fax: (62-21) 83792702.
KLINIK PURI MEDIKA MEDICAL CENTER, Jl. Sungai Bambu Raya No. 5 Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 43903355 – 3903377, Fax: (62-21) 43903388, E-mail : medcen@centrin.net.id.
RS. PERTAMINA JAYA, Jl. Jend. Ahmad Yani No. 2, Jakarta Pusat 10510, Phone: (62-21) 4211911, Fax: (62-21) 4211913.
KLINIK KOPERASI KESEHATAN KERJA PELAYARAN (KOKESPEL), Jl. Ancol Baru No. 1 Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 4372447, Fax: (62-21) 4372468.
RS. PT. PUSRI PALEMBANG, Jl. Mayor Zein, Palembang 30118, Phone: (62-711) 712111 – 712222, Fax: (62-21) 712071.
RSUD BITUNG, Jl. Manembo-nembo, Bitung, Phone: (62-438) 38066, Fax: (62-438) 30951.
RSUD Dr. AHMAD YANI PEKAN BARU, Jl. Diponegoro No. 2, Pekanbaru, Phone: (62-761) 23418 – 21618 – 21657, Fax: (62-761) 20253.
RSUD ULIN BANJARMASIN, Jl. A. Yani No. 13, Banjarmasin, Phone: (62-511) 3252180-3257470, Fax: (62-21) 325229.
KANTOR KESEHATAN PELABUHAN DENPASAR, Jl. Raya Gusti Ngurah Rai, Denpasar, Phone: (62-361) 751407 – 751033, Fax: (62-361) 761881.
RSUD MATARAM, Jl. Pejanggik No. 6, Mataram, Phone: (62-370) 621345 – 639717, Fax: (62-370) 621345.
Kesehatan Daerah Militer Padang, Jl. Dr. Wahidin No. 1, Padang, Phone: (62-751) 31003, Fax: (62-751) 31003.
RS. YOS SUDARSO, Jl. Sitayuh No. 1, Padang, Phone: (62-751) 33230 – 33231, Fax: (62-751) 31811.
International SOS Jakarta Clinic, Jl. Numfor No. 1, Tembaga Pura, Phone: (62-901) 407666 – 301111 – 407652, Fax: (62-901) 404487.
RSAL JAYAPURA, Jl. Amphibi 1 Hamadi, Jayapura, Phone: (62-967) 522958 – 532146.
RSAL DR. R. GANDHI AT, Kompleks TNI AL Sorido, Biak, Phone: (62-981) 21899 – 21644, Fax: (62-981) 22979.
RS. PERTAMINA SORONG, Jl. Ahmad Yani No. 13, Sorong, Phone: (62-951) 321581 – 326110, Fax: (62-951) 326110.
RSUD SORONG, Jl. Kesehatan No. 36, Sorong, Phone: (62-951) 321850 – 321763, Fax: (62-951) 321763.
RSUD MERAUKE, Jl. Soekarjo Wiryopranoto No. 1, Merauke, Phone: (62-971) 321124 – 321125.
Rumah Sakit Casa Medical Centre Batam, Jl. Ahmad Yani No. 8 Muka Kuning, Batam, Phone: (62-778) 371002 – 371003, Fax: (62-778) 371001.
Kantor Kesehatan Pelabuhan Panjang, Jl. Sumatera Pelabuhan Panjang, Panjang, Phone: (62-721) 31144.
RSUD Dokter Soedarso, Jl. Adi Sucipto, Pontianak, Phone: (62-561) 732077 – 737701, Fax: (62-561) 732077.
RSU Saint Antonius, Jl. KH Wahid Hasyim, Pontianak, Phone: (62-561) 733626, Fax: (62-561) 733263.
RS Theresia Jambi, Jl. Dr. Sutomo No.19, Jambi, Phone: (62-741) 23119, Fax: (62-741) 20832.
RS Pelabuhan Surabaya Cabang Semarang, Jl. Usman Janatin, Semarang, Phone: (62-24) 3549735, Fax: (62-24) 3548008.
Poliklinik PIP Semarang, Jl. Singosari No. 2A, Semarang 50242, Phone: (62-24) 8311527 – 8311528, Fax: (62-24) 8311529.
Klinik Jakarta Marindo, Komp. Perkantoran Yos Sudarso Megah Blok I no. 1 Jln. Yos Sudarso Kav. 1 Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 43934870 – 43910267, Fax: (62-21) 43934872.
RSUD Tual, Jl. Merdeka No. 3, Tual, Phone: (62-916) 21612 – 21613, Fax: (62-916) 21614.
RS Sukmul Sisma Medika, Jl. Tawes 18-20 Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 4301269 – 4301272, E-mail : sukmul@indosat.net.id.
Kantor Kesehatan Pelabuhan Banten, Jl. Mayjen Sutoyo No. 21, Cilegon, Phone: (62-254) 571083, Fax: (62-21) 572491.
Klinik Medilab Batam, Komp. Taman Niaga Sukajadi Blok J No. 3A s/d 5 Kel. Baloi Permai Kec. Nongsa, Batam 29463, Phone: (62-778) 7372022 – 7372023, Fax: (62-778) 7372024.
RS Kartini Sorong, Jl. Mesjid Raya No. 10, Sorong, Phone: (62-951) 332091, Fax: (62-951) 327048.
KKP Balikpapan, Jl. Yos Sudarso No. 51, Balikpapan 76111, Phone: (62-542) 421740.
KKP Tanjung Priok, Jl. Raya Pelabuhan No. 17 Tanjung Priok, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 43931045 – 4373266, Fax: (62-21) 4373265.
Klinik Indosehat 2003, Jl. Cilincing Raya No. 74 Semper Timur Cilincing, Jakarta Utara, Phone: (62-21) 9193272, Fax: (62-21) 4411281.
PT. Insani Medical Centre, Jl. Basuki Rachmat No. 18, Jakarta Timur, Phone: (62-21) 8192222, Fax: (62-21) 85911506.
Rajawali Lestari Maritim Clinic, Jl. Senen raya No. 66, Jakarta Pusat, Phone: (62-21) 3440039, Fax: (62-21) 3440039.

Random Posts

March 14, 2011 -- Kompas, naskah Januari 2008
March 10, 2011 -- Bahasa Inggris-2
July 16, 2010 -- Cara mendapat WCF (Weight Convertion Factor), membuka ASTM table 57
March 26, 2011 -- Teknik Perbaikan dan Perawatan kapal, naskah Juli 2008
August 21, 2009 -- Tentang Electronic chart dan aturan yang mengaturnya
March 15, 2011 -- Syllabus, Kompas dan Sistem Kemudi
January 26, 2009 -- Cerpen seorang pelaut, Menyongsong Badai
May 5, 2009 -- PERATURAN INTERNATIONAL TENTANG PENCEGAHAN TUBRUKAN DI LAUT 1972 (English)
November 2, 2011 -- TORSION
September 4, 2008 -- Tips Mengatasi masalah koreksi peta BA ( British Admiralty )

Stop Dreaming Start Action

Arnold — Sat, 29 Aug 2009 14:20:00 +0000

Oleh: Mas Edy

On board 29 August 2009

Stop Dreaming Start Action.

Kawan – kawan..! Stop mimpi-mimpi indah dan start action. Mimpi adalah karunia Tuhan. Stop dreaming boleh – boleh aja tapi awal dari sebuah action adalah dreaming dan planning. Dreaming untuk memotifasi kita betapa indah nya sesuatu yang belum kita alami dan betapa bahagia nya bila sesuatu itu akan kita capai dan menjadi milik kita. Anda sadari hidup takan indah tanpa dreaming dan hayalan.

Pasti semua orang pernah bermimpi. Mimpi yang saya maksudkan adalah bukan mimpi di kala tidur tetapi mimpi yang saya maksud adalah sebuah gagasan dan keinginan sesorang. Saya ingat akan sebuah lagu yang liriknya i have a dream..

Anda dan saya pasti memiliki suatu mimpi. Pertanyaan saya “ Apakah dreaming anda pernah menjadi kenyataan..? “ Maka kalimat stop dreaming start action patut anda renungkan.

Dreaming dan Action adalah dua kata yang memiliki hubungan yang erat. sebuah dreaming tidak bisa di capai oleh Action di karenakan ukuran action nya kecil sedangkan dreaming yang terlampau besar. Ukuran – ukuran tersebut sbenarnya hanyalah gambaran atau bayangan semu yang menghambat upaya action untuk meraih dreaming. Dreaming sbesar apa pun, anda harus tanamkan bahwa tidak ada yg kecil dan besar semuanya memiliki kapasitas yang sama tidak ada yang besar dan tidak ada yang kecil dalam ukuran kwantitas..! Mengapa saya mengatakan demikian? Saya bertanya kepada anda berapa banyak orang yang meninggal di gigit gajah.? mungkin bisa di hitung dengan jari ketimbang yang mati di gigit nyamuk.! tepapi terkadang hal seperti ini lah yang membuat anda enggan untuk start action. Sudah memikirkan bahaya tetapi sbenarnya tidak ada. Saya tidak menggampangkan sesuatu dalam segalah hal. Tapi sebuah renungan untuk kita bahwa ada kemungkinan dan peluang untuk meraih mimpi. Jadi start action sekarang atau stop mimpi anda.

Judul tulisan saya di atas adalah stop dreaming start action, tapi pendapat saya dari kalimat tersebut bisa menjadi start action and continue dreaming.
Btw slogan ini sedang di konteskan dalam SEO iseng aja kalo berkenang pls comment donk…!

Random Posts

March 26, 2011 -- Teknik Perbaikan dan Perawatan kapal, naskah Juli 2008
April 3, 2011 -- Bahasa Inggris, Naskah Bebas, Topik Shipping Terminology
August 21, 2009 -- Tentang Electronic chart dan aturan yang mengaturnya
June 9, 2010 -- Video Luna Maya dan Ariel bisa terjadi kepada anda
August 17, 2008 -- Pelaksanaan upacara bendera di atas samudera Indonesia
March 4, 2011 -- Tentukan tinggi dasar awan, temperature udara, True wind
August 25, 2010 -- Menghitung L.H.A Matahari dan Declination
June 1, 2009 -- Menghadapi Vetting Inspection & Oil Major, Download Ship Inspection Report (SIRE) Programme
January 19, 2010 -- Tanker Safety “ Oil Cargo Hose”
March 10, 2011 -- Bahasa Inggris-2

TT. Teluk Kabung, Padang

Arnold — Thu, 20 Aug 2009 05:55:00 +0000

Di rangkum oleh: Mas Edy

On board, 20 August 2009

Posisi koordinat: 01º 04′ 02.3" LS / 100° 24′ 09.8" BT, Operator : Pertamina TT. Teluk Kabung, Pengawas : Pertamina Marine S&D Region I Medan, Alamat : Jl. Veteran No. 60 Padang, Telepon : (0751) 31888, Facimile : (0751) 37202, Telex : -, ISPS Code : ……–, Peta Laut Indonesia : No.279, Inggris : No. -, Waktu Tolok Setempat : UTC + 7 jam, Waktu Operasi : Masuk/ keluar 24 jam, tambat / lepas siang hari, Pemanduan : Diharuskan untuk kapal 105 GRT keatas, Pelayanan Pandu : 6 jam sebelum kapal tiba dan 3 jam sebelum kapal berangkat, Posisi berlabuh : Menunggu Pandu Bandar : 01º 03′ 18" LS / 100° 22′ 48" BT, Kedalaman Alur : Ambang Luar 24 mLWS, masuk/keluar 24 mLWS, ambang dalam 18.2 – 19.2 mLWS, Kolam pelabuhan 12.0 – 19.0 mLWS & terkecil - mLWS, Jenis Dasar Laut : Pasir & lumpur, Jarak aman dibawah lunas : 20 % x max. Draft kapal, Pasang Surut : Muka surutan (Zo) = 0,7 mLWS, terkecil = 0,1 m dan terbesar = 1,4 mLWS, sifat pasang surut campuran condong ke harian ganda, Arus : Air pasang periode = …. jam, arah ….., kecepatan = …. knots, Air surut periode = ….. jam, arah ….., kecepatan = ….. knots, Bahaya Navigasi : Tidak ada, Pejabat Pelabuhan : Adpel/Syahbandar, Perum Pelabuhan,Kesehatan Pelabuhan, Bea Cukai dan Imigrasi ada, Kapasitas Tangki :

Avtur = 4.835 KL, Premium = 25.124 KL, Kerosene = 24.149 KL & Solar = 49.324 KL, Minyak Bakar = 10.181 KL, Sarana Bantu Tambat : Kapal Tunda 1 unit 3.600 PK, Kapal Kepil 1 unit 125 PK, Speed Boat 1 unit 150 PK (RIB), Alat Pemadam api : Instalasi air Pemadam & bahan kimia ada, Kapal Pemadam Api : Ada 1 unit. 3.600 PK, Alat Penanggulanagan – Tumpahan Minyak : Oil Boom = 1.500 mtr, Oil Skimmer = 1 unit, Oil Containment Bag = 1 Box, Oil Dispersant Pump = 1 unit, Fasilitas Air Tawar : Ada dalam keadaan emergency, Fasilitas Bahan bakar : Max. 100 KL, melalui pipa, dia. 4", rate/jam 100 KL/jam, Fasilitas penampungan – Air / Minyak Kotor : Kapasitas 2.000 KL, dia. Pipa 6", Fasilitas Crane : Tidak tersedia, Galangan Kapal : Tidak tersedia, Penumpukan Barang : Tidak tersedia, Fasilitas Makanan : Basah & kering ada tersedia, Rumah Sakit / Klinik : Ada, Hujan : Musim penghujan Agustus s/d Desember, Curah hujan min. 120 mm / max. 185 mm, Cuaca terburuk bulan. Angin : - Bulan ………….. s/d …………….., arah ……….., kecepatan ……. Knots, – Bulan ………….. s/d …………….., arah ……….., kecepatan ……. knots.
Komunikasi Radio : HF/MF : Teluk Bayur Radio, PKP 2, 250 W, antena: 01º 00′ 02"S/100° 21′ 22"T. ( Lihat daftar Stasiun Radio Pantai ),VHF : Teluk Bayur Radio PKP-2 Power 50 W, ch. 19 , ch 9, 12, 16 .
Sarana Tambat :
Dermaga No. 1 : 00º 51′ 08.0" S /104° 36′ 40,64" T , kedalaman air 19 mLWS, DWT 36.500 T, LOA 225 m, muatan Premium, Kerosene, Solar, kec muat 600 KL/jam, dia. Pipa 12 ", dia selang 12 ",
Dermaga No. 2 : 00º 51′ 08.1" S /104° 36′ 40,64" T , kedalaman air 12 mLWS, DWT 6.500 T, LOA 110 m, muatan Premium, Kerosene, Solar, kec muat 300 KL/jam, dia. Pipa 8 ", dia selang 8 ",
Sarana Bantu Navigasi : Lihat Daftar Suar dan Peta Laut Indonesia, Berat Jenis Air : -, ETA Kapal : …. jam sebelum tiba, ….. jam sebelum tiba.

Dokumen Kapal :

Daftar ABK / Crew List	: 4 lembar.	Sertifikat Peralatan Keselamatan	: 1 lembar.
Sertifikat Kebangsaan Kapal	: 1 lembar.	Sertifikat Kesehatan	: 1 lembar.
Sertifikat Surat Ukur	: 1 lembar.	Sertifikat Konstruksi Kapal	: 1 lembar.
Sertifikat Pendaftaran kapal	: 1 lembar.	Sertifikat Keselamatan Radio	: 1 lembar
Sertifikat Peralatan Bongkar Muat	: 1 lembar.	Clearance Pelabuhan Terakhir	: 1 lembar.
Sertifikat Lambung Timbul	: 1 lembar.

Fasilitas Perbaikan : Tidak tersedia, Penampungan Sampah – Dari kapal : Tidak tersedia.
Transportasi : – Terminal Bus ± 7 Km, Terminal Bus Air Picah – Bandar Udara ± 9 Km,
Nama. BIM (Bandar udara Internasional Minangkabau ), Lay Out Dermaga : Tidak Ada,
Lain – Lain :Bank, hotel, ada

CONTACT PERTAMINA

Fix Phone	: 500 000 (from all cities in Indonesia)
Phone	: +62 21 7917 3000
Fax	: +62 21 7972 177
SMS	: +62 21 7111 3000
Email	pcc@pertamina.com

Random Posts

July 16, 2010 -- Cara mendapat VCF (Volume Corection Factor), membuka ASTM table 54
August 11, 2010 -- Hitung error kompas
September 4, 2008 -- Tips Mengatasi masalah koreksi peta BA ( British Admiralty )
January 31, 2010 -- Memuat kulit
February 5, 2010 -- Mualim II Sea watch
August 25, 2010 -- Berbuka puasa dan sahur di atas kapal, hitung sunset dan sunrise
March 17, 2011 -- Kompas, naskah bebas IV
November 4, 2009 -- Di atas kapal, handphone bisa di jadikan alat scanner
April 3, 2011 -- Bahasa Inggris, Naskah Bebas, Topik Translate
November 2, 2011 -- TORSION

TT. TG Gerem Merak

Arnold — Thu, 20 Aug 2009 05:18:00 +0000

Di rankum Oleh: Mas Edy

On board, 20 August 2009

Posisi koordinat: 05º 58′ 17" LS / 105° 59′ 21" BT, Operator : PT. Pertamina Marine T.T. Tg. Gerem, Pengawas : PT. Pertamina Marine S&D Region II Jakarta, Alamat : Jl. Raya Pelabuhan – Merak, Telepon : (0254) – 571815 – 16, Email : -, Facimile : (0254) – 571812, Telex : -, ISPS CodE : Comply , PSO : Telephone Kantor 0254 – ……………, PFSO : Telephone Kantor 0254 – …………, Peta Laut Indonesia : No. 95 ,68, 71 & 98, Inggris : No. 1653 A, 2056 & 2965, Waktu Tolok Setempat : UTC + 7 jam, Waktu Operasi : Masuk/ keluar & lepas tambat & Tambat 24 jam, Pemanduan : Diharuskan untuk kapal 150 GRT keatas, Pelayanan Pandu : 6 jam sebelum tiba & 3 jam sebelum berangkat, Posisi berlabuh : – Menunggu tambat : 05º 00′ 00" LS / 105° 57′ 00" BT, Kedalaman Alur : Ambang Luar 17 mLWS, Masuk / keluar 13 mLWS, Ambang Dalam 13 mLWS, Kolam Pelabuhan 8 mLWS ( Dermaga I & II ), Jenis Dasar Laut : Pasir & Lumpur, Jarak aman dibawah lunas : 20 % x Max Drfat, Pasang Surut : Muka surutan (Zo) = 0.6 mLWS, terkecil = 1.2 m dan terbesar = 1.5 mLWS. Sifat pasang Campuran harian tunggal & ganda, Arus : Air pasang = 6 jam, arah Utara, kecepatan = 0.3 knots, Air surut = 6 jam, arah Selatan, kecepatan = 0.3 knots, Bahaya Navigasi : Tidak ada, Pejabat Pelabuhan : Adpel/Syahbandar, Perum Pelabuhan, Kesehatan Pelabuhan, Bea dan Cukai & Imigrasi ada, Kapasitas Tangki : Premium = 19.971 KL, Kerosine = 13.357 KL, HSD = 39.956 KL, MDF = 15.058 KL, MFO = 12.500 KL, Sarana Bantu Tambat : Tug boat 2 unit ( PT.Pelindo & 1 Unit Kapal Kepil 75 HP), Alat Pemadam api : Instalasi hydrant & bahan kimia ada, Kapal Pemadam Api : Tidak ada, Alat Penanggulangan – Tumpahan Minyak : Oil Boom = 1.500 m, Oil Skimer = 1 unit, Oil Containment bag = 1 unit, Oil Dispersant Pump = 1 unit, Oil Dispersant Chemical = 1 unit & Oil Sorban = 32 Box, Fasilitas Air Tawar : Max. 300 T , melalui pipa, dia. 2.5" & rate/jam = 50 T, Fasilitas Bahan bakar : HSD Max. 75 KL / Min 4 KL & MDF = 100 KL, melalui pipa, dia. 6" & rate / jam = 40 KL, Fasilitas penampungan – Air / Minyak Kotor : Kapasitas = 1.000 KL, pemompaan = 100 KL/jam, melalui pipa & dia. Piap 8", Fasilitas Crane : Tidak tersedia, Galangan Kapal : Tidak ada, Penumpukan Barang : Ada lapangan terbuka, Fasilitas Makanan : Kering & basah cukup tersedia, Rumah Sakit / Klinik : Ada RS Krakatau Medika, Hujan : Bulan Nopember s/d Maret, cuaca terburuk bulan Desember,
Angin : – Bulan Nopember s/d Maret, arah Barat, kecepatan 20 / 30 knots – Bulan April s/d September, arah Timur, kecepatan 20 knots.
Komunikasi Radio : HF / MF : Via Jakarta Radio, PKX – 2, ( Lihat daftar Staiun Radio Pantai ), VHF : Pertamina TT. Tg. Gerem, daya kekuatan 50 W, Posisi antena : 05º 52′ 20" LS / 105° 59′ 10" BT, Frekw. Ch. 09 – 156.45, Ch. 16 – 156.80, Ch. 19 – 161.55 & Kepanduan Merak Ch. 12 – 156.95 MHZ,
Sarana Tambat :
Dermaga No. 1 : 05º 58′ 17" LS / 105° 59′ 21.5" BT, Kedalaman air 13 m, DWT. 3.500 – 6.500 T, LOA 80 – 105 m, muatan, Premium, Kero, HSD, MFO & MDO Kecepatan Muat: 300 KL / jam, Dia. Pipa 12", LA & Selang dia. 8",
Dermaga No. 2 : 05º 58′ 24.5" LS / 105° 59′ 18.4" BT, Kedalaman air 13 m, DWT. 17.000 – 36.000 T, LOA 120 m, muatan, Premium, Kero, Solar MDO & MFO, Kecepatan Bongkar : P.K.S 300 s/d 500 KL / jam, MFO & MDO 500 s/d 900 KL/Jam, Dia. Pipa 12", LA & Selang dia 12",
Dermaga No. 3 : 05º 58′ 09.5" LS / 105° 59′ 32.88 " BT, Kedalaman air 8 m, DWT. 1.000 T, LOA 80 m, muatan, HSD Kecepatan Bongkar : 120 KL / jam, Dia. Pipa 6", LA & Selang dia 6",
Sarana Bantu Navigasi : Lihat Daftar Suar dan Peta Laut Indonesia, Berat Jenis Air : -, ETA Kapal : 48 jam sebelum tiba, ….. jam sebelum tiba.
Dokumen Kapal :

Dokumen Kapal :

Daftar ABK / Crew List	: 4 lembar.	Sertifikat Peralatan Keselamatan	: 1 lembar.
Sertifikat Kebangsaan Kapal	: 1 lembar.	Sertifikat Kesehatan	: 1 lembar.
Sertifikat Surat Ukur	: 1 lembar.	Sertifikat Konstruksi Kapal	: 1 lembar.
Sertifikat Pendaftaran kapal	: 1 lembar.	Sertifikat Keselamatan Radio	: 1 lembar.
Sertifikat Peralatan Bongkar Muat	: 1 lembar.	Clearance Pelabuhan Terakhir	: 1 lembar.
Sertifikat Lambung Timbul	: 1 lembar.

Fasilitas Perbaikan : Perbaikan kecil ada, yang dihubungi ada, Penampungan Sampah – Dari kapal : Tidak tersedia.
Transportasi :
- Terminal Bus ± 5 Km, Nama Terminal Bus Merak
- Bandar Udara ± 50 Km, Nama Bandara Soekarna Hatta.
Lay Out Dermaga : Ada, Lain – lain : Crew Sign On / Off, Bank, Hotel ada

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

June 9, 2010 -- Video Luna Maya dan Ariel bisa terjadi kepada anda
June 9, 2010 -- Video Luna Maya dan Ariel bisa terjadi kepada anda

Pulau Baai, Bengkulu

Arnold — Fri, 07 Aug 2009 23:37:00 +0000

Oleh: Mas Edy

On board, 08 August 2009

Akhir2 ini saya sibuk dgn perjalanan kapal yang tidak tetap. begitulah cerita seorang pelaut lebih asyik lagi cerita seputar nusantara, terkadang pelaut itu jauh berlayar sampai kemana2 ke negara orang tapi cerita kepulauan dan pelabuhan di seluruh negara sendiri masih asing. contohnya pelabuhan2 dan daerah2 yang terpencil di beberapa tempat di indonesia.

Saya mengalami hal yang saya maksud adalah minim nya ketersediaan informasi untuk pelabuhan2 indonesia secara menyeluru. atau pelabuhan2 kecil di Kepulauan Nusantara, apalagi kapal berbedera Indonesia anda suda pasti tau publikasi dan Berita2 Navigasi terkadang sulit di dapat, bukan sulit tapi enggan di sediakan oleh company. asal memenuhi syarat dan lolos vetting dsb nya. kapal boleh berlayar kekurangan akan nyusul di lengkapi. itu janji kantor.. tapi janji tinggal janji entah kapan di kirim… hmm tak mengapa di negara sendiri aja kok. dua atau tiga kali berlayar melewati sebuah alur pelayaran pasti akan hafal juga dgn karakter dan kondisi perairan dan bahaya navigasi yang ada.

Dari kekurangan informasi yang saya dapatkan saya mencoba googling dan akhir nya saya menemukan beberapa informasi yang bermanfaat bagi pelayaran di nusantara adalah "Port Information" Port information ini adalah khusus untuk pelabuhan Pertamina di seluruh indonesia. tapi untuk umum/pelabuhan umum, biasanya buku di anjungan yang bisa membantu adalah "GUIDE TO PORT ENTRY" bukunya warna hijau tebal. dan buku yang lain adalah ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNAL ALRS Vol.6(4) untuk asia mencakup indonesia.

Saya Merangkum beberapa Informasi pelabuhan yang pernah saya singgahi dan iformasi di sini khusus untuk pelabuhan Pertamina

Pertamina Ports

PULAU BAAI / PBI (BENGKULU)

Posisi koordinat: 03º 54′ 16" LS / 102° 17′ 22.9" BT, Operator : Pertamina Depot Pulau Baai, Pengawas : Pertamina Marine S&D Region I Medan, Alamat : Pertamina Depot Pulau Baai, Jl. Ir. Rustandi S No. 11 Pulau Baai – Bengkulu, Telepon : (0736) – 51619, Facimile : (0736) – 51484, Telex : -, ISPS Code : …………, Peta Laut Indonesia : No. 33, 243 & 244, Inggris : No. 2760,2780, 2881 & 2963, Waktu Tolok Setempat : UTC + 7 jam, Waktu Operasi : Masuk/ keluar, lepas tambat & tambat siang hari, Pemanduan : Diharuskan untuk kapal 70 GRT keatas,

Pelayanan Pandu : 12 jam sebelum kapal tiba dan 6 jam sebelum kapal berangkat, Posisi berlabuh : Menunggu Pandu Bandar : 03º 52′ 32" LS / 102° 15′ 42" BT, Kedalaman Alur : Ambang Luar 18 mLWS, Masuk / keluar 7 mLWS, Ambang Dalam 7 mLWS, Kolam Pelabuhan 6 s/d 11 mLWS 7 terkecil ……., Jenis Dasar Laut : Pasir, Lumpur, Jarak aman dibawah lunas : 0.60 m, Pasang Surut : Muka surutan (Zo) = 0.7 mLWS, terkecil = 0.3 m dan terbesar = 1.5 mLWS, Arus : Air pasang = ….. jam, arah …., kecepatan = ….. knots, Air surut periode = …… jam, arah ….., kecepatan = …… knots, Bahaya Navigasi : Tidak ada, Pejabat Pelabuhan : Adpel/Syahbandar, Perum Pelabuhan, Kesehatan Pelabuhan, Bea dan Cukai & Imigrasi ada, Kapasitas Tangki : Avtur = 535 KL, Premium = 4.526 Kl, Kerosine = 2.710 KL, HSD = 11.646 KL, Sarana Bantu Tambat : Speed Boat 1 unit, Alat Pemadam api : Instalasi air hydrant & bahan kimia ada, Kapal Pemadam Api : Tidak ada, Alat

Penanggulangan – Tumpahan Minyak : Oil Boom = 150 m, Oil Skimer = 1 unit, Oil Containment Bag = 1 unit, Oil Dispersant Pump = 1 unit, Oil Dispersant Chemical = 1.000 ltr & Oil Sorbant = 25 Box, Fasilitas Air Tawar : Tidak tersedia, Fasilitas Bahan bakar : Tidak tersedia, Fasilitas penampungan – Air / Minyak Kotor : Tidak tersedia, Fasilitas Crane : Tidak tersedia, Galangan Kapal : Tidak tersedia, Penumpukan Barang : Tidak tersedia, Fasilitas Makanan : Tidak tersedia, Rumah Sakit / Klinik : Ada, Hujan : ………..,

Angin : ……………..,
Komunikasi Radio : HF/MF : Bengkulu Radio, PKC – 53, daya kekuatan 150 W, Posisi antenna : 03º 54′ 50" LS / 102° 18′ 31" BT, Pantai : ( Lihat daftar Stasiun Radio Pantai ) VHF : Bengkulu Radio, PKC – 53 , Daya kekuatan 25 W. Frekw. Ch. 16 &. Ch. 12,
Sarana Tambat :
Dermaga : 03º 54′ 16" LS / 102° 17′ 22.9" E kedalaman air 9 m, DWT6.500 T, LOA 105 m, muatan Avtur, Premium, Kerosine & Solar, Kecepatan Muat / Bongkar : 250 Kl / jam, Dia. Pipa 6" / 8", Cargo Hose.

Sarana Bantu Navigasi : Lihat Daftar Suar dan Peta Laut Indonesia, Berat Jenis Air : -, ETA Kapal : 6 jam sebelum tiba, 3 jam sebelum tiba.

Dokumen Kapal :

Daftar ABK / Crew List	: 4 lembar.	Sertifikat Peralatan Keselamatan	: 1 lembar.
Sertifikat Kebangsaan Kapal	: 1 lembar.	Sertifikat Kesehatan	: 1 lembar.
Sertifikat Surat Ukur	: 1 lembar.	Sertifikat Konstruksi Kapal	: 1 lembar.
Sertifikat Pendaftaran kapal	: 1 lembar.	Sertifikat Keselamatan Radio	: 1 lembar.
Sertifikat Peralatan Bongkar Muat	: 1 lembar.	Clearance Pelabuhan Terakhir	: 1 lembar.
Sertifikat Lambung Timbul	: 1 lembar.

Fasilitas Perbaikan : Tidak tersedia, Penampungan Sampah – Dari kapal : Tidak tersedia.
Transportasi :
- Terminal Bus ± 15 Km, Nama Terminal Air Sebakul
- Bandar Udara ± 10 Km, Nama Bandara Fatmawati Soekarno
Lay Out Dermaga : Tidak Ada, Lain – lain : Crew Sign On/ Off, Bank, Hotel & Trevel ada

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

June 9, 2010 -- Video Luna Maya dan Ariel bisa terjadi kepada anda
June 9, 2010 -- Video Luna Maya dan Ariel bisa terjadi kepada anda
November 5, 2009 -- Menentukan Transport Lost
November 5, 2009 -- Menentukan Transport Lost
January 24, 2009 -- MUATAN BERBAHAYA (DANGEROUS GOODS)

TIDAK SEMUA PELAUT OBRAL CINTA

Arnold — Thu, 16 Jul 2009 15:09:15 +0000

1. Jadilah Jagung, Jangan Jambu Monyet.
Jagung membungkus bijinya yang banyak, sedangkan
jambu? monyet memamerkan bijinya yang Cuma satu-satunya.:unibrow:
Artinya : Jangan suka pamer

2. Jadilah pohon Pisang.
Pohon pisang kalau berbuah hanya sekali, lalu mati.:wow:
Artinya : Kesetiaan dalam pernikahan.

3. Jadilah Duren, jangan kedondong
Walaupun luarnya penuh kulit yang tajam, tetapi
dalamnya lembut dan manis. hmmmm, beda dengan kedondong,
luarnya mulus, rasanya agak asem dan di dalamnya ada biji yang berduri.:angkattopi:
Artinya : Don’t Judge a Book by The Cover.. jangan menilai orang dari
Luarnya saja.

4. Jadilah bengkoang.
Walaupun hidup dalam kompos sampah, tetapi umbinya isinya putih bersih.
Artinya : Jagalah hati jangan kau nodai.

5. Jadilah Tandan Pete, bukan Tandan Rambutan.
Tandan pete membagi makanan sama rata ke biji petenya,
semua seimbang, tidak seperti rambutan.. ada yang kecil ada yang gede.
Artinya : Selalu adil dalam bersikap.

6. Jadilah Cabe.
Makin tua makin pedas.
Artinya : Makin tua makin bijaksana.

7. Jadilah Buah Manggis
Bisa ditebak isinya dari pantat buahnya.
Artinya : Jangan Munafik

8. Jadilah Buah Nangka
Selain buahnya, nangka memberi getah kepada penjual atau yg memakannya.
Artinya : Berikan kesan kepada semua orang (tentunya yg baik)

Random Posts

July 16, 2010 -- Anda yang suka membuat catatan, atau sedang menyusun skripsi? Microsoft OneNote 2010 layak anda coba
August 8, 2009 -- Pulau Baai, Bengkulu
September 4, 2008 -- Tips Mengatasi masalah koreksi peta BA ( British Admiralty )
August 11, 2010 -- Hitung error kompas
February 3, 2009 -- Daftar istilah & singkatan2 navigasi
February 14, 2011 -- Adding, discharging and moving weights
February 17, 2010 -- Distance table online
July 16, 2010 -- Cara mendapat VCF (Volume Convertion Factor), membuka ASTM table 52
August 23, 2009 -- Masters` Standing Order
March 16, 2011 -- Kompas, naskah bebas III

Plan Maintenance System (PMS)

Arnold — Thu, 25 Jun 2009 21:50:00 +0000

Oleh: Mas Edy

On Friday, 26 June 2009

Apa itu PMS? beberapa minggu yang lalu di televisi nasional rame pemberitaan mengenai kecelakaan pesawat TNI angkatan udara kita yang berjatuhan tak berdaya. Kemudian bermunculan lah opini dan saling lempar tangung jawab. dalam perdebatan, pembicaraan yang sempat terlintas di kuping saya ketika sedang liwat di depan pesawat televisi adalah sebuah kata yang mengimpirasi saya sehingga saya menulis artikel ini adalah PEMELIHARAAN.

Pemeliharaan adalah Sebuah kata yang menurut saya sangat bermakna bagi sesuatu milik kepunyaan, property atau benda. Sehingga kata tersebut menjadi harapan bagi pemilik benda agar kalo bisa tetap berkualitas, tetap kuat tahan lama dan tetap “eksis” ujar sang empunya barang.

Tetapi apalah di kata, hukum alam tidak bisa di ubah tetapi hanya bisah di minimalis pengaruhnya. Dari persaingan bersama waktu mulai dari saat material sudah di bentuk menjadi sebuah benda yang dikenal sampai dengan suatu masa dimana yang oleh para pencipta alat tersebut menamakan nya Expire. Batas waktu karena proses kimia.“Waktu melapukan Kayu” atau pun pada sebuah batas waktu di mana “besi menjadi karat” sehingga tidak layak di gunakan.

Dari inspirasi tersebut, saya mencoba mengaitkannya dengan dunia kita di dunia pelayaran. Pengoperasian armada kapal laut atau merchant ships untuk berniaga di atur dalam Safety Management Code for ship yang kita kenal ISM Code adalah “Plan Maintenance system” PMS.

Di atas kapal ada dua department yaitu Deck Department dan Engine Department. kedua departemen ini yang mempunyai andil dalam implementasi ISM Code yang di terapkan oleh sebuah shipping company untuk semua armandanya. Kebetulan saya orang deck maka saya lebih memfokuskan tulisan saya terhadap “Deck Department” yang akan menjadi tanggung jawab saya. Jadi untuk mesin saya liwatkan dulu. Maaf ya.

Ok, Lansung saja kita menuju TKP (Tempat kejadian Perkara).

Secara garis besar pemeliharan kapal untuk Deck Departement di bagi dalam dua Bagian UMUM yaitu:

I. HULL dan,

II. EQUIPMENT

Hull adalah pemeliharaan dan perawatan kapal pada bagian utama kapal / bangunan kapal. dan Equipment adalah pemeliharaan dan perawatan kapal untuk alat-alat perlengkapan penunjang pengoperasian kapal. ( saya bahas khusus Deck Departement ).

Sebetulnya pemeliharaan armada kapal ada di bawa tanggung jawab Technical Department (Office) jadi apakah kapal harus menunggu sampai waktu docking baru maintenance..??!! waktu tidak kompromi dan hukum alam tetap berjalan “waktu melapukan kayu” dan waktu dimana “Besi menjadi karat” Sehingga di buat lah sebuah system maintenance (Plan Maintenance System) untuk memastikan kondisi perlengkapan dan kapal dlm keadaan safety dan layak laut sesuai dgn procedure yang di cantumkan dlm ISM Code, oleh SOLAS 73/74. dan aturan macam-macam dah…. banyak pokoknya. kalo uda nyampe aturan2 wah,, paling bete. Terlalu serius baca jadi botak depan. kalo botak di atas seh gak masalah, di sayang. Asal jgn botak di depan aja dikira di tolak melulu., hahaha. Smoga tidak mengerti apa maksud saya.

Pokonya gak usa kaya dosen nyebutin pasal demi pasal tapi untuk kita asal di pahami saja. oh, barang atau alat ini harus di rawat sperti ini, yg itu dan lain sbagainya. Ok.

kembali ke topik… oya, jangan anggap aku ajarin loh, aku juga popeye sperti anda. kalo ada superintendent yang baca tulisan saya pasti ketawa. hahaha. Tapi saya akan berusaha untuk mengoreksi tulisan saya untuk lebih baik.

Saya akan merangkum beberapa contekan saya mengenai PMS ini. dan selanjutnya saya akan menjabarkan pada poin nomor (II). EQUIPMENT. untuk (I). HULL nati nyusul blakangan.

II. EQUIPMENT

SAFETY EQUIPMENT / LSA-LIFE SAVING APPLIANCE (mualim III)
NAVIGATION EQUIPMENT (mualim II)
STAND BY EQUIPMENT (mualim III, II)
FIRE FIGHTING APPLIANCE (mualim III)
RADIO EQUIPMENT (mualim II)
O.D.M EQUIPMENT (mualim I) menyusul
OTHER EQUIPMENT (mualim I) menyusul

SAFETY EQUIPMENT / LSA-LIFE SAVING APPLIANCE (mualim III)

LIFE BOAT

Propulsion (Mesin Sekoci) yang mengerjakan orang mesin

Tiap Minggu:

Lakukan pemeliharaan, pengecekan terhadap alat penggerak awal, (battery starting), Check kondisi battery, Check air battery, check battery charger, untuk mesin sekoci yang penggerak awalnya secara manual lakukan perawatan terhadap alat engkol dan tempatkan di tempat yang mudah di jangkau dan lakukan runing test.

Tiap 3 bulan:

Lakukan pemeliharaan, bersihkan filter DO/FO, Check kebocoran pada system, exhaust manifold.

Tiap 6 bulan:

Lakukan pemeliharaan dan pengecekan, Ganti baru Lub Oil Mesin dan Gear Box, check propeller conditions, pipa2 dan baut2 pondasi.

30 bulan, Docking:

Open Up Survey, buka cylinder head dan bagian2 utamanya, Cabut piston dan bagian2nya, buka main bearing dan crank pin bearing, check kondisi main bearing, check kondisi crank journal, check cylinder liner, gear box, ring piston, check kondisi propeller, pipi2 dan baut fondasi.

Davits

Tiap Minggu:

Lakukan pengetesan winch, pemeliharaan dan pengecekan.

Tiap 3 bulan:

Lakukan pemeliharaan dan pengecekan terhadap kondisi winch, Ganti baru Lub Oil dan Grease, Check Fuse dan sambungan2 kabel.

Lakukan perawatan dan pengecekan terhadap wire,block dan bearing2, embarkations ladder.

30 bulan, dan docking:

Bersihkan wire dan ganti grease, wire di balik sesuai kondisinya, atau dig anti baru. Block di lancarkan dan di beri grease, check kondisi realing, Embarcation Ladder ( tangga embarkasi) , jika perlu dig anti baru.
LIFERAFT

Container of liferaft

Tiap 3 bulan, 30 bulan dan docking:

Check Expire date, periksa penutup, pastikan pada posisi yang tepat, Check Next Inspection dan di catat di laporan pemeriksaan.

Painters

Tiap 1 bulan, 30 bulan dan docking:

Check kondisi rope apakah masih bagus.

Automatic Release

Tiap 3 bulan, 30 bulan dan docking:

Check expire date, pastikan pada posisi yang tepat, check next inspection dan di catat di laporan pemeriksaan.

Fundations

Tiap 1 bulan, 30 bulan dan docking:

Check kondisi plate dan baut, ketok serta di cat.
PERSONAL SAFETY EQUIPMENT

Life Jacket, termasuk juga Imersion switch dan Thermal protection Aid
Tiap 3 bulan, docking:
Periksa kondisi fisik, untuk Life Jacket & Immersion switch periksa perlengkapan antara lain: pluit, lampu, expire date (check battery)recto reflector tape, Nama kapal, dan pendaftarannya. Periksa perlengkapan juga saat latihan sekoci per 1 bulan.
Life Buoy
Tiap 3 bulan, 30 bulan dan docking:
Periksa kondisi fisik, Nama kapal dan tempat/pelabuhan pendaftaran,periksa life line, recto reflector tape, periksa tali buangan, periksa selfigniting light dan expire date.
Line thorowing apparatus
Tiap 1 bulan, 30 bulan dan docking:
Lakukan perawatan dan lakukan pengecekan expire date.

NAVIGATION EQUIPMENT (mualim II)

MAGNETIC COMPASS
Tiap 3 bulan, 30 bulan, docking:
Periksa dan bersihkan kaca dan bodinya, Test lampu penerangan mawar pedoman, komonikasi antara stand by compass dengan ruang komando, check air apakah ada gelembung udara,yang mengakibatkan error, check deviasi card pastikan tersedia dan di tempelkan di anjungan.
GYRO COMPASS
Tiap 3 bulan, 30 bulan, docking:
Perikasa dan bersihkan kaca dan bodinya, test apakah berfungsi dgn baik pada seluruh systemnya, check kondisi master gyro dan repeater, test lampu penerangan pembaca.
RADAR

Tiap 3 bulan, 30 bulan, docking:
Bersihkan kaca dan bodinya, slalu dlm kondisi bersih, panel di atas di greasi bagian poros yang berputar. Bersihkan panel dari debu. Test apakah system berfungsi dgn baik, apabila di lengkapi dengan ARPA ( Automatic Radar Plotting Aid )
ECHO SOUNDER
Power Suply Tiap 3 bulan Lakukan pengecekan, dan perawatan instalasi dari Power Supply ke pesawat Echo Sounder.
Tranduser
Docking:
Lakukan pengecekan, perwatan & pembersihan. Perhatikan pada saat di lakukan pengecetan pada lambung.
Stylus
Tiap 3 bulan, Docking:
Lakukan pengecekan, perwatan & dan bersihkan karbon.
SPPED LOG:
30 bulan, Docking dan tiap 3 bulan:
Periksa dan bersihkan kaca dan bodinya, test apakah berfungsi normal atau tidak.
RUDDER ANGLE INDICATOR:
30 bulan, Docking dan tiap 3 bulan:
Periksa dan bersihkan kaca dan bodinya, test lampu penerangan pembaca, cocokan penunjukan dengan gerakan steering wheel.
TACHO METER
30 bulan, Docking dan tiap 3 bulan:
Periksa dan bersihkan kaca dan bodinya, test lampu penerangan pembaca, cocokan penunjukan dengan RPM main engine.
WIND SPEED & DIRECTION INDICATOR
30 bulan, Docking dan tiap 3 bulan:
Periksa dan bersihkan kaca dan bodinya, test lampu penerangan pembaca, cocokan penunjukan dengan arah & kecepatan angin >>>>>>>>>>>>>>>>berlanjut.

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

January 18, 2010 -- Bahaya – Bahaya Minyak
September 27, 2010 -- Kata kunci pelaut
September 11, 2010 -- Istilah English Maritime
August 15, 2010 -- True Azimuth
August 14, 2010 -- Compass Azimuth
August 11, 2010 -- Hitung error kompas
July 16, 2010 -- Anda yang suka membuat catatan, atau sedang menyusun skripsi? Microsoft OneNote 2010 layak anda coba
June 4, 2010 -- Istilah Bahasa mengungkap makna konsep komunikasi pelaut
March 1, 2010 -- Mudah nya mencari alamat company, broker dengan Ovi maps & google maps
February 5, 2010 -- Mualim II Sea watch

Menghadapi Vetting Inspection & Oil Major, Download Ship Inspection Report (SIRE) Programme

Mon, 01 Jun 2009 10:59:00 +0000

Oleh: Mas Edy

Monday, 1 June 2009

Berbicara tentang inspeksi, meriksa memeriksa di atas kapal, saya pada awal mengalaminya saat Eksternal Audit wah uda pada ngapalin tugas-tugas masing-masing dan beberapa poin yang di bagikan C/O. uda dek dekan ngapalinya. Trus adalagi nih katanya kalo kapal masuk singapore naik PSC gawat lagi bisa di turunin.. hehe buat cuit nyali juga sih.. mo join ke perusahaan luar.

Aturan atau regulation selalu terlintas di benak kita akan pekiran yang ruwet, was-was dan sebagainya. Namun, sebenarnya menghadapi sebuah Inspection tidak lah harus cemas bekerja dengan keras, tetapi jalanilah pekerjaan di atas kapal sebagaimana biasanya. Tentu dalam arti biasanya yang sesuai dengan waktu kerja, porsi kerja dan regulation pula. Dengan tanda kutip bukan bekerja ala di kapal tug boat, yang sebagian besar hanya pada tugas classic saja yaitu: jaga, makan tidur, bangun nyampe pelabuhan dan pulang rumah… Maaf ya bukan menyinggung. please jgn marah. he2.

Sebagian besar kapal tanker Indonesia dan juga asing, yang di charter oleh oil company anggota OCIMF selalu menghadapi vetting inspection, Major Inspection sehingga membuat sebagian besar officer muda / jonior officer cemas menghadapinya. Bukan saja yang bersangkutan, tetapi Owner dan Crewing Management pun ragu dan sangat selektif untuk memilih calon officer yg hendak di pekerjakan di atas kapal yang akan menghadapi vetting dan Oil Major Inspection.

Nah, dari kasus tersebut membuat banyak calon junior officer terutama yg baru lulus, kecil peluang nya untuk dapat di terima bekerja pada kapal-kapal yang akan menghadapi Inspeksi. Dan juga dengan ketidak percaayaan diri, ragu atas potensi, kemampuan dan pengalaman berlayar yang belum lama, maka banyak junior officer yang enggan melamar pada perusahaan kapal tanker tetapi lebih memilih kapal kecil, tug boat, supply boat, Crew boat dll. yang katanya uang nya banyak, kerjanya sedikit.. dan memang betul.!!

Tidak berpanjang kata menurut pandangan saya, uang adalah utama tetapi apa yang anda belajar hari ini arah pengalaman kerja anda, akan menjadi aset yang sangat mahal untuk meraup reziki lebih dari sekedar sebuah tugboat.. dan yang pasti akan sangat berguna untuk masa depan yang lebih baik dan cermelang untuk seorang popeye.

Vetting Inspection dan Oil Major selalu berpedoman pada regulation… nah untuk menghadapinya, salah satu jurus menurut saya adalah kita sudah harus jauh hari telah mengetahui bahan-bahan apa yang hendak di inspeksi.!! "Ibaratnya kita hendak mengikuti ujian Negara maka kita harus berusaha untuk mencari kisi-kisi soal, bahkan bocoran Soal-Soal Ujian Negara"

Memang, di atas kapal anda pasti sudah tau garis besar semacam apa sih, dan apa saja yang akan di periksakan terutama yang sudah sering mengalami vetting dan Oil Major. Tapi anda perluh ketahui juga sebab peraturan selalu ada perubahan dan penambahan. Dan untuk yang belum menglaminya kembali lagi kepada pribadi kita, alangkah lebih baik nya kita sudah menguasai minimal yang menjadi poin-poin tugas kita di atas kapal, walaupun blm menghadapinya. Maka kita akan lebih mengenal dan familiar degan peraturan atau regulation.

Pedoman atau panduan tersebut adalah " Manual Inspection " di kenal dengan nama Ship Inspection Report (SIRE) Programme di terbitkan oleh OCIMF (Oil Companies International Marine Forum). Berisikan daftar pertanyaan Inspeksi untuk sebuah jenis kapal tanker. "Vessel Inspection Questionnaires for Oil Tankers, Combination Carriers, Shuttle Tankers, Chemical Tankers and Gas Carriers" 2008 Edition. please click here for download.

Penjelasan saya ala sekedarnya bahasa popeye,,, kalo ada mas2 yang ingin menambahkan, silahkan. untuk menambah wawasan kita di dunia pelayaran.

Oyah saya upload file ya ke rapidshare bagi anda yg mungkin blm menggunakannya klik aja Free User macam spidometer di bawanya ada kata free user klik aja. Uda saya bayarin gratis untuk anda. he3, nggak becanda, smua gratis saya juga make yg free aja. kalo mau baca lebih detail ke OCIMF webnya.

Random Posts

The Mariners Handbook NP100

Arnold — Fri, 29 May 2009 04:42:00 +0000

Di tulis oleh: mas Edy

Friday, 29 May 2009

Berlayar jaman sekarang bisa dikatakan paling mudah di banding bapak2 kita pelaut tahun 80-an. sekarang ini sangat di manjakan dengan segala kemudahan dari kemajuan tehnologi, baik perangkat Navigasi yang canggi, permesinan yang serba automatic dimana pengoperasiannya tinggal jaga alarm berbunyi artinya anda harus bergegas dari tempat duduk dan melihat tindakan apa yang anda harus ambil.

Sebenarnya pesawat apapun diatas kapal pasti ada manual book-nya, seperti contoh kecil saja ada pemasangan alat navigasi baru baik itu GPS, AIS, dll di anjungan pasti ada operation manualnya. Pertama kali saya berlayar awalnya terasa susah sekali karena belum memahami betul apa itu berlayar. Yang saya tau mengemudikan kapal dari suatu pelabuahan sampai pelabuhan tujuan dengan syukur selamat selesai. Ternyata menunjang operasional kapal, seorang mualim harus di bekali oleh ilmu Navigasi yg cukup. Memang di bangku kulia kita sudah di bekali dengan dasar pengetahuan, tetapi nama nya manusia tidak mungkin menyimpan semua aturan, teori dalam memori nya.

Oleh karena itu, di dunia bernavigasi selalu di perbaharui terus segala macam aturan sebagai upaya untuk mencegah kecelakaan yang di sebabkan oleh error manusia, salah satunya buku2 navigasi, buku-buku panduan Bahari / Sailing Directions, daftar-daftar mengenai istilah2 dan macam-macam. Nah sampailah pada suatu buku kecil kalo kita masih sekolah ada yang suka nyontek tuh kalo ujian, atau gope`aan.. lh saat ujian uda buntuh keluarin deh dewa penolongnya. he2.. termasuk saya juga. Tapi buku yg saya maksud disini bukan seperti itu, tapi buku pegangan pelaut hasil rangkuman petunjuk2, aturan2 dan informasi penting untuk seorang mualim, agar membantu dalam meberikan informasi2 petunjuk2 penting apabila seorang mualim barangkali lupa dengan sebuah prosedur atau aturan. Buku yang saya maksud adalah The Mariner`s Hanbook NP100. Yah mungkin nggak asing lagi bagi anda tetapi untuk memilikinya, agak sulit karena publication tersebut hanya boleh tinggal di rak buku anjungan dan tidak boleh dibawa pulang hanya untuk di baca di kapal.

Tapi alangkah lebih baiknya anda miliki buku tsbt kalo join lagi di kapal lain
dan tidak ada di kapal maka soft copy ini bisa jadi membantu anda.

Buku adalah gudang ilmu, membaca adalah kuncinya tetapi, tidak
lah salah juga istilah itu sekarang berubah; Google adalah gudang Ilmu browsing
dan membaca adalah kuncinya.

Mengingat banyak teman yg membutuhkan buku ini maka sekarang bisa klik langsung file ini adalah torrent file jadi cara mendownload di butuhkan torrent client

Sekedar penjelasan singkat bila ada teman2 yg belum pernah menggunakan torrent client:

1. Terlebih dahulu, bila belum memiliki torrent client di laptop anda, download torrent client lalu instal di laptop anda. Klik ini http://www.utorrent.com

2. Apa bila torrent client suda ada di pc anda, atau hal nomor satu tidak ada masalah. Maka selanjutnya download ini simpan juga di computer anda (folder mana saja boleh).

3. File nomor 2 (The mariners handbook torrent) yg sudah di download tadi, doble klik pada file nya, otomatis akan terhubung dgn program nomor 1. lalu otomatis program akan mendownload Mariners Handbook ke computer anda.
(atau bila tidak otomatis, ikuti komfirmasi2 yg muncul di layar anda sampai mendownload nya.)

4. The Mariners Handbook NP100 akan tersimpan di salah satu folder pc, bila tidak di ubah2 tempat penyimpanan, akan tersimpan di folder downloads.

5. Pesan saya file hasil download terakhir jangan di pindah2 dari tempat foldernya. Silahkan anda copy saja, untuk pindahkan di flashdisk atau tempat lain untuk menggunakan nya. Namun file aslinya jangan di apa-apakan.

6. karena Anda sedang mendonload Mariners Handbook langsung dari laptop saya. Tujuan saya agar jgn pindah2 dari folder aslinya, artinya setelah anda mendapatkan Mariners Hanbook NP100 tsbt, apabila saya offline, pengguna lain yang mau mendapatkan Handbook tsbt, juga akan terhubung dgn file Handbook yg anda sudah download tadi. Dengan begitu kita sesama pelaut terus saling berbagi.

Kelebihan dari cara ini:
Setiap program yg anda download, tidak perlu untuk sekali gus harus completed. bisa di resume, stop hari ini, besok, lusa dan kapan saja anda terhubung internet, program terus melanjutkan mendownload nya hingga complete.

Kelemahan cara ini:
kecepatan download nya pelan. mungkin supaya tidak membebani laptop lain tempat berbagi file. Namun, apabila setiap teman suda berhasil mendownload nya kemudian nilai seeds semakin tinggi, maka kecepatan download file ini pun semakin cepat. bahkan sangat cepat.