Oleh Mas Edy
Marine Higher Education Institute
In progress Updated, 12 Mar, 2011
Noltime.com|Kompas dan Sistim Kemudi, catatan belajar-ku
KOMPAS kemudi (edit by mas Edy)

 

1. Pada waktu cuaca buruk kapal sedang berlayar di laut, tindakan berjaga – jaga apa yang perlu di lakukan sehubungan dgn :

    a. Kemudi otomatis kapal ( AUTOMATIC DEVICE)
    Jawab :
  • Pada waktu cuaca buruk, penggunaan kemudi otomatis akan rusak dimana dalam sistem kemudi tersebut terdapat 4 sistem yang bekerja.
  • Pengemudian kapal secara otomatis tidak mungkin di lakukan karna penyimpangan haluan oleh pengaruh luar sangat besar dan tombol yang di adjust dalam hal ini tombol “weather” tidak mungkin bereaksi terus menerus. hal ini kan berpengaruh pada setiap perubahan haluan oleh karena cuaca buruk (rough sea) dan mengakibatkan system otomatis menjadi rusak.
  • b. Penunjukan arah pada Kompas Magnet dan Kompas Gyro.

    Jawab : belon bosss

     

      2. …………………..
      a. Pada haluan mana timbulnya magnetik Remanen yang paling kuat ?
          – Apakah yang ditimbulkan oleh magnetisme ini dan bagaimanan sifatnya.
      Jawab :
      Timbulnya magnetisme remanen,pada haluan timur dan barat
    • Apabila kapal berlayar dengan haluan yang sama untuk waktu yang lama kemudian merubah haluan
    • Magnetisme yang terjadi sebagai akibat terinduksinya benda besi ½ keras oleh sebuah magnet di kapal
        sifatnya : sementara ; lambat datang cepat hilang
        b. Pada perubahan haluan manakah :
            – Magn, Ini tidak menimbulkan deviasi ?
            – Magn, Ini tidak menimbulkan deviasi maksimum ?
        Jawab :
        Magnetisme remanen tidak menimbulkan deviasi pada haluan:
        Apabila kapal untuk berapa lama terletak pada haluan yang sama, pada sisi kapal yang mengarah ke utara timbul suatu kutub utara ; karena kutub ini kira2 terletak pada arah jarum pedoman maka sebuah kapal tinggal tetap pada haluan tersebut, ia tidak menyebabkan simpangan deviasi.
        Magnetisme remanen menimbulkan dev max pada :
        Pada perubahan haluan yang berbeda 90° dari haluan semula

         

        3. Jelaskan gaya-gaya induksi yang menyebabkan kesalahan kompas magnet, setelah kapal turun dock / galangan kapal?
        Jawab :
        • adanya pengerjaan las (welding) terhadap konstruksi kapal
        • Pengerjaan chiping / kelokan pada kapal

        4. ………………

        a. Bagaimanakah syarat-syarat piringan pedoman yang baik :
        Jawab :
        Syarat-syarat piringan pedoman yang baik:
        1. Harus ringan, sungkup piringan pedoman bagian bawahnya harus licin.
        2. Tidak memiliki kesalahan kolimasi
        3. Pembagian derajat harus jelas sehingga mudah dibaca dan dibuat secara teratur
        4. Besarnya piringan pedoman harus seimbang dengan besarnya ketel pedoman
        5. Piringan pedoman harus tenang
        6. Piringan pedoman harus peka

        7. Waktu ayun piringan pedoman harus cukup besar yaitu minimum 14 detik agar tidak terjadi sinkronisasi dengan olengan kapal

          b. Gambar dan sebutkan nama bagian – bagian piringan pedoman ?
          Jawab :
          Piringan pedoman adalah bagian yg penting dari sebuah pedoman.
        • Bagian tengah dan piringan pedoman tersebut sungkup, bagian pinggir sekitar sungkup dibuat dari jenis logam yg ringan (seperti alumunium)
        • Sungkup dan bagian pinggir tidak berhubungan langsung, baik pada tepi sungkup dan bagian pinggir piringan terdapat lubang2 kecil dan pada lubang2 tersebut diikatkan benang2 sutra yg halus.
        • Di atas benang2 tersebut di tempatkan suatu kain sutera atau kertas yg berbentuk lingkaran.
        • Di atas kain sutra tsbt terlukis skala pembagian derajat.
        • Di bagian bawa piringan di tempatkan kedelapan jarum magnet
        • Piringan pedoman bebas berputar.
        • Semat tersebut dipasang tetap, tegak lurus di tengah – tengah pedoman
        • bagian tengah bawa sungkup di sebut dop di lapisi batu keras ( Safier)
        • Ujung semat di baut dari logam keras ( iridium ) dan runcing sekali.
        • Gambar :

          gambar-piringan-pedoman 

          5. Dari baringan sejati (Azimut) dan baringan kompas (Bp)*, hitunglah nilai koeficien deviasi yg terkait.nilai variasi setempat tdk dpt dipercaya. Diperoleh data sbb:

          Hp

          U

          TL

          T

          M

          S

          BD

          B

          BL

          Az*

          S730E

          S700E

          S540E

          S420E

          S490E

          S610E

          S630E

          S610E

          Bp*

          1210

          1220

          1230

          1240

          1250

          1270

          1280

          1290

          (Jawabn dikerjakan pada blank skema terlampir)

          Jawab :
          Piringan pedoman

           

          Hp

          Bs

          Bp

          Semb/G.E

          (Bs –Bp)

          Var

          Dev

          U

          1070

          1210

          -140

          -40

          -100

          TL

          1100

          1220

          -120

          -40

          -80

          T

          1260

          1230

          +30

          -40

          +70

          M

          1380

          1240

          +140

          -40

          +180

          S

          1310

          1250

          +60

          -40

          +100

          BD

          1190

          127

          -80

          -40

          -40

          B

          1170

          1280

          -110

          -40

          -70

          BL

          1190

          1290

          -100

          -40

          -60

          Total =       clip_image002[9]-32/8  

          Jadi

          Variasi =

             

          -4

           

          Hp

          Dev

          A

          B

          C

          D

          E

          U

          -10

          -10

          -10

          -10

          TL

          -8

          -8

          T

          +7

          +7

          +7

          7

          M

          +18

          +18

          S

          +10

          +10

          +10

          +10

          BD

          -4

          -4

          B

          -7

          -7

          -7

          -7

          BL

          -6

          -6

          Total=

          0/4

          0/2

          0/2

          0/4

          0/4

          Koef=

          0

          0

          0

          0

          0

          Diagrm

          diag-3

          diag-4

          diag-5

           

           

          Dev.

          A+

          B.sinHp+

          C.c0sHp+

          D.sin2Hp+

          E.cos2Hp

           

           

           

           

           

           

           

          Postingan lain yang berhubungan: