Oleh Mas Edy
Marine Higher Education Institute
In progress Updated, 15 Mar, 2011
Noltime.com|Kompas dan Sistim Kemudi, catatan belajar-ku
KOMPAS kemudi (edit by mas Edy)

 

    1. …………..
    a. Gambarkan pembagian magnetisme kapal yg permanen menjadi 3 komponen ! Gaya – gaya manakah itu?
    Jawab :
    Tiga komponen magnetisme kapal yg permanen :
  • Komponen X bekerja gaya P yaitu gaya membujur Dari medan magnet kapal permanen.
  • Komponen Y bekerja gaya Q yaitu gaya medan melintang dari medan magnet kapal permanen.
  • Komponen V bekerja gaya R yaitu gaya pada kapal yg Tegak , R tidak berpengaruh terhadap deviasi.

          (uraian tambahan)
          gaya magnet kpl yg permanen = total (T) diuraikan menjadi 3 komponen
          1. Gaya P + (membujur) = arah ke haluan/depan
          2. Gaya Q + (melintang) = arah ke lambung kanan
          3. Gaya R + (vertical) = arah ke bawah lunas

          Gambar:
        pembagian magnetisme kapal-1
          Keterangan gambar:
        O   = tempat pedoman
        OA = arah & kekuatan medan magnetis permanen (sebagai kutub resultan)
        OB = uraian horizontal dr OA
        OE = uraian vertical dr OA, disebut : R
        OC = uraian membujur ke depan dr OB ; ini disebut : P (kek.medan membujur dr medan magnetis kpl permanen)
        OD = uraian melintang ke kanan dr OB ; disebut Q (kek.medan melintang dr medan magnetis kpl permanen)
        P  = uraian horizontal membujur dr magnetisme permanen.
        Q = uraian horizontal melintang dr magnetisme permanen.
        R = uraian vertical dr megnetisme permanen

         

          b. Gambarkan pembagian letak semua batang besi lunak dalam magnetisme yang transien !

          Jawab :
          Gamabar
          letak semua batang besi lunak dalam magnetisme-1
          Keterangan. Gambar:
          a, d, g = batang membujur
          b, e, h = batang melintang

          c, f, k   = batang vertikal

          c. Sebutkan ketiga batang besi lunak ygvterpenting yg dapat menimbulkan deviasi 

          Jawab :
        • Parameter a
        • Parameter c
        • Parameter k
        • 2. …………….
          a. Bagaimana sifat deviasi yg di timbulkan  oleh batang besi lunak (-) C dari magnetisme yg transien ?
          Jawab : (ada di no.3.a naskah Januari 2008)
          b. Penjelasan dgn gambar satu kali putaran kapal ( Swinging Ship), beserta bentuk kurva deviasi yang terkait !
          Jawab : (ada di no.3.b naskah Januari 2008)

           

          3. Guna penentuan deviasi oleh Azimuth matahari di anjurkan agar dikerjakan sesudah matahari terbit atau sesaat sebelum matahari terbenam.
          a. Apakah alasannya ?
          Jawab : (ada di no.4.a naskah Januari 2008)
           
          b. Berapa batas tinggi matahari pada saat dibaring (penjelasan dgn gambar)

          Jawab : (ada di no.4.b naskah Januari 2008)

          4. ………………
          a. Tuliskan rumus deviasi total dari Airy dan A. Smith !
          Jawab : (ada di no.5.a naskah October 2006)
            b. Apakah Koefisien A itu? 
            Jawab : (ada di no.5.b naskah October 2006)
            c. Apakah A berubah menurut lintang ? (buktikan)
            Jawab : (ada di no.5.c naskah October 2006)
            d. Oleh sebab mana A dapat menimbulkan deviasi ?
            Jawab : (ada di no.5.d naskah October 2006)

             

            5. ……………….
            a. Bagaimana sifat deviasi pada kapal yg senget ?
            Jawab :
            Sifat deviasi pada kapal yg senget adalah semi sirkuler karna pada kapal senget terjadi gaya melintang akibat magnetisme transien di dalam batang K dan di dalam besi lunak horizontal melintang ev yaitu : e.v.s. dengan adanya batang K dan e v s maka sifat deviasinya semi sirkuler.

             

            b. Penjelasan dgn gambar untuk ke-4 haluam surat induk ( Cardinal Points ). beserta bentuk kurva deviasi yg terkait !
            Jawab :
            – / Untuk haluan Utara deviasi + 1
            -/ Untuk haluan Timur deviasi 0
            -/ Untuk Haluan Selatan deviasi – 1

            -/ Untuk Haluan Barat deviasi 0

            Gambar:

            empat surat induk

             

            Bentuk kurva deviasi yg terkait:

            Kurva deviasi

             

            6. ……………….
            a. Sebutkan berbagai kesalahan, yang dapat timbul pada kompas induk Sperry (4 jawaban) !Jawab :
            1 kesalahan haluan dan kecepatan
            2 kesalahan peredaman ( kesalahan lintang )
            3 kesalahan balistik

            4 kesalahan ayunan

            b. Bagaimana kita dapat mengoreksi masing – masing kesalahan itu ?
            Jawab :
            Cara mengoreksi kesalahan itu ialah:
            Kesalahan haluan dan kecepatan penyebabnya adalah
            karena perbedaan Lintang, Haluan, Kecepatan kapal.
            Cara mengatasinya yaitu dengan:
          • Menghitung kesalahan dalam derajat dengan Rumus: δ0 = -0,0637 V Cos H Sec Lint
          • Dengan semi Automatic Correktor yaitu pada pedoman induk gasing ( master induk Gyro Compas ) sperry koreksi haluan dan kecepatan dapat di lakukan dgn cara mengatur semi Automatic korektor device ( atur tombol kecepatan Kapal dan sesuaikan dengan lintang dimana kapal berada.

            Koefisien A adalah koefisien Deviasi yg di sebabkan besi lunak mendatar : yaitu batang d dan b

              Kesalahan peredaman atau kesalahan lintang.

              Cara mengatasinya yaitu dengan memutar tombol semi Automatic korektor Sekrup ke dua dan di atur sesuai lintang Dimana kapal berada.

              Kesalahan balistik
              Cara menghilangkan kesalahan balistik:
          • Gyroscope di gantung pada horizontal axis.
          • Gyroscope di balance sehinga semua berat menjadi simetrik. Jika terjadi Ayunan tidak akan timbul gaya sentripugal.

              Kesalahan Ayunan ( olengan )

              Cara mencegah kesalahan ayunan :

          • Sensitif elemen ( gasing dll ) harus di balance.
          • Pipa penghubung antara bejana air raksa di persempit.
          • Di atas bejana di lengkapi dengan pemberat.
          • Sisir yg berbentuk lengkung di pasang pada speider elemen ( Roll dan Fitch damper ).
            Spider di gantungkan dengan slinder minya

          Postingan lain yang berhubungan: