Oleh Mas Edy

Marine Higher Education Institute

In progress Updated, 14 Mar, 2011

Noltime.com|Kompas dan Sistim Kemudi, catatan belajar-ku

KOMPAS kemudi (edit by mas Edy)

1. Sebutkan perawatan yang harus dilakukan pada:

Jawab : belon boss

2. ……………..

a. Apa maksud dan tujuan akhir dari penimbalan kompas magnet ?

Jawab :

Artinya: Mengurangi gaya induksi magnit bumi pada besi kapal

Tujuan akhir penimbalan adalah :

1. Membuat deviasi sekecil mungkin

2. Perubahan deviasi pada perubahan perubahan haluan agar terjadi secara berangsur-angsur

3. Sebanyak mungkin memperkuat gaya pengarah dan disamakan pada semua haluan

b. Apakah kekurangan dan kerugian dari nilai deviasi yang terlampau besar?

Jawab :

• Deviasi berubah cepat pada perubahan halauan mawar kadang-kadang menjadi tidak tenang dan kadang-kadang lamban sehingga berlayar dalam perairan sempit menjadi sulit karenanya.
• Mudah terjadi kekeliruan, apabila berlayar di bawah pandu.
• Deviasi yang besar mengakibatkan perubahan besar dalam gaya pengaruh, sehingga pada halauan-halauan yang tertentu mawar menjadi terlampau lamban.
• Jika simpangan sangat besar, maka pada waktu kapal oleh mawar menjadi tidak tenang.

3 ………………

a. Sebutkan berbagai kesalahan – kesalahan kompas Gyro (Gyro Error) dan yang mana kah yg dapat anda koreksi langsung?

Jawab :

Kesalahan-kesalahan pada kompas gyro

• Kesalahan haluan dan laju

• Kesalahan peredam (kesalahan lintang)

• Kesalahan Balistik

• Kesalahan Ayunan

Kesalahan yang dapat dikoreksi langsung yaitu :

• Koreksi terhadap kesalahan Haluan dan Laju dengan menggunakan alat-alat Semi Automatic Corector yang dipasang pada cincin garis layar pada jarak 180° dari garis layar.

• Koreksi terhadap kesalahan Peredam pada sisi kanan “ Semi Automatic Corector” terdapat sekerup kedua dengan begitu cincin garis layar itupun dapat disetel untuk memperbaiki kesalahan lintang.

• Kesalahan Bolistik dan kesalahan Ayunan tidak perlu dikoreksi karena telah diperhitungkan dalam konstruksinya.

b. Bagaimana kita menimbal koefisien C? Secara teknis operasional ? (jelaskan secukupnya dgn gambar)

Jawab :

1. Haluan kapal diarahkan untuk Um dan tempatkanlah magnet melintang dgn pertengahannya tepat pada garis pertengahan kapal, demikian sehingga deviasinya dilenyapkan seluruhnya (nol).

2. Haluan kapal diarahkan untuk Sm dan geserlah magnet tersebut demikian sehingga deviasinya berkurang sampai setengahnya.

Jawaban model-II

Gambar:

HP            = 0 (sementara)

Bm rambu = 060^o

Bp rambu = 070^o -

Deviasi     = -10^o

Hm           =000 (UM)

Deviasi     =-10^o

Hp            =-10^o

1. Kapal diputar 10^o ke kanan hingga menunjuk 010^o, artinya Hm = 000^o

2. Pasanglah / geserlah koreksi Q yang akan memutar pedoman 10 ke kanan untuk menghilangkan deviasi sehingga :

Hp menunjuk 010^o – 10^o = 000^o maka deviasi = nol

    Gambar:

Hp             = 180^o(sementara)

Bm rambu = 060^o

Bp rambu  = 048^o -

Deviasi      = + 12^o

Hm            = 180^o

Deviasi      = + 12^o -

Hp            = 168^o

Putarlah kapal 12^o ke kiri hingga menunjuk 168^o artinya HM = 180^o

Jauhkan korektor Q hingga menjadi ½ x 12^o = 6^o artinya mawar pedoman diputar 60^o ke kiri, sehingga Hp menunjuk 168^o + 6^o = 174^o maka koefisien C = nol.

Jawaban model-III

( Penjelasan dgn gbr) pembuktian tdk diminta.

Jawab:

Dengan menjumlahkan deviasi, pada haluan U dan kebalikan

Deviasi pada haluan S dan hasilnya dibagi 2.

Gambar

4. ………………

a. Sebutkan kelima metode guna penentuan deviasi di kapal.

Jawab :

5 (lima) methode penentuan deviasi di kapal adalah

1. Dengan baringan benda jauh / by Bearing of a distant object

2. Dengan baringan timbal balik/ by reciprocal bearing.

3. Dengan penentuan azimut benda angkasa/ by azimuth of a heavenly body.

4. Dengan garis merkah/ by transits.

5. Dengan pencocokan pedoman Gyro/ by Gyro-compass.

b. Metode manakah yang deviasinya tidak tergantung daripada nilai variasi?

Jawab :

Metode yg tidak tergantung dari nilai variasi adalah metode baringan timbal balik.

Gambar :

 

5. Meskipun Kompas itu sudah ditimbal, tetapi selama dalam pelayaran deviasi selalu di periksa kembali terutama setelah kapal mengalami perubahan haluan. Apakah alasannya? (Penjelasan dgn gambar dan uraikan secukupnya)

Jawab:

Pengaruh yg bekerja disini adalah magnetisme remanen

Gamabar:



Penjelasan gambar di atas:

1) Kutub magnetisme remanen yg terjadi pd haluan timur & barat, terletak lebih dekat pd pedoman, shg ia menimbulkan deviasi yg besar.

2) Pd haluan, dlm mana magnetisme remanen timbul & haluan yg berbeda 180˚ dgnnya, tdk menyebabkan deviasi.

3) Pd haluan yg berbeda 90˚ dgn haluan semula, akan menimbulkan penyimpangan maksimum.

4) Jika kpl merobah haluan ke kanan, maka pd haluan baru akan timbul deviasi ke kiri (& sebaliknya)

Postingan lain yang mungkin berhubungan:

• March 17, 2011 -- Kompas, naskah bebas IV
• March 16, 2011 -- Kompas, naskah bebas III
• March 16, 2011 -- Kompas, naskah bebas II
• March 15, 2011 -- Kompas, naskah bebas I
• March 15, 2011 -- Syllabus, Kompas dan Sistem Kemudi
• March 15, 2011 -- Kompas, naskah November 2009
• March 15, 2011 -- Kompas, naskah Agustus 2009
• March 14, 2011 -- Kompas, naskah Januari 2008
• March 14, 2011 -- Kompas, naskah Juni 2010
• March 12, 2011 -- Kompas, naskah Mei 2009