Seaman personal blog

Indonesian seafarer

Kompas, naskah Agustus 2009

Comments off
Oleh Mas Edy
Marine Higher Education Institute
In progress Updated, 15 Mar, 2011
Noltime.com|Kompas dan Sistim Kemudi, catatan belajar-ku
KOMPAS kemudi (edit by mas Edy)

 

    1. …………..
    a. Gambarkan pembagian magnetisme kapal yg permanen menjadi 3 komponen ! Gaya – gaya manakah itu?
    Jawab :
    Tiga komponen magnetisme kapal yg permanen :
  • Komponen X bekerja gaya P yaitu gaya membujur Dari medan magnet kapal permanen.
  • Komponen Y bekerja gaya Q yaitu gaya medan melintang dari medan magnet kapal permanen.
  • Komponen V bekerja gaya R yaitu gaya pada kapal yg Tegak , R tidak berpengaruh terhadap deviasi.

        continue reading…

        Kompas, naskah Januari 2008

        Comments off
        Oleh Mas Edy
        Marine Higher Education Institute
        In progress Updated, 14 Mar, 2011
        Noltime.com|Kompas dan Sistim Kemudi, catatan belajar-ku
        KOMPAS kemudi (edit by mas Edy)

         

        1. Kapal dalam pelayarannya memuat pipa-pipa dan batang-batang besi (STEEL CONSTRUCTIONS).

        a. Kemungkinan apa yang dapat terjadi terhadap penunjukan kompas kapal?
        Jawab :

        Yang dapat terjadi pada penunjukan kompas yaitu penunjukan kompas akan terganggu oleh muatan besi, baik melintang atau membujur

        b. Terangkan bagaimana anda mengantisipasinya 


        Jawab :

        Untuk mengantisipasinya usahakan muatan itu dimuat di palka/tempat yang paling jauh dari rumah pedoman

        2. Sebutkan persamaan dan perbedaan antara:
        a. RETENTIVE ERROR (R.E)
        Jawab :
        Perbedaan:
        Retentive Error : terjadi pada waktu kapal sedang mengemudikan halauan yang tetap sama dan kemudian mengubah halauan ke kiri/kanan. atau,

        RE adalah perobahan nilai deviasi yang terjadi karena kapal berlayar dengan haluan tetap dalam waktu cukup lama (lebih dari 12 jam) karena adanya induksi terhadap magnetisme remanen

        Persamaan:
        persamaan dari RE dan GE
        – sama2 merupakan kesalahan remanen
        – kalau kapal berputar ke kanan/kiri (GE) menimbulkan deviasi ke kiri (-) , kanan (+).

        – kalau kapal mengubah haluan ke kanan/kiri (RE ) juga menimbulkan deviasi ke kiri (-) , kanan (+).

        continue reading…

        Kompas, naskah April 2008

        Comments off
        Oleh Mas Edy
        Marine Higher Education Institute
        In progress Updated, 14 Mar, 2011
        Noltime.com|Kompas dan Sistim Kemudi, catatan belajar-ku
        KOMPAS kemudi (edit by mas Edy)

         


        1. Sebutkan perawatan yang harus dilakukan pada:
        a. Kompas magnet
        Jawab : belon boss

         

        b. Kompas Gyro

        Jawab : belon boss

        2. ……………..
        a. Apa maksud dan tujuan akhir dari penimbalan kompas magnet ?
        Jawab :
        Artinya: Mengurangi gaya induksi magnit bumi pada besi kapal


        Tujuan akhir penimbalan adalah :
        1. Membuat deviasi sekecil mungkin
        2. Perubahan deviasi pada perubahan perubahan haluan agar terjadi secara berangsur-angsur
        3. Sebanyak mungkin memperkuat gaya pengarah dan disamakan pada semua haluan

        Kompas, naskah Juni 2010

        Comments off
        Oleh Mas Edy
        Marine Higher Education Institute
        In progress Updated, 12 Mar, 2011
        Noltime.com|Kompas dan Sistim Kemudi, catatan belajar-ku
        KOMPAS kemudi (edit by mas Edy)

         

        1. Pada waktu cuaca buruk kapal sedang berlayar di laut, tindakan berjaga – jaga apa yang perlu di lakukan sehubungan dgn :

          a. Kemudi otomatis kapal ( AUTOMATIC DEVICE)
          Jawab :
        • Pada waktu cuaca buruk, penggunaan kemudi otomatis akan rusak dimana dalam sistem kemudi tersebut terdapat 4 sistem yang bekerja.
        • Pengemudian kapal secara otomatis tidak mungkin di lakukan karna penyimpangan haluan oleh pengaruh luar sangat besar dan tombol yang di adjust dalam hal ini tombol “weather” tidak mungkin bereaksi terus menerus. hal ini kan berpengaruh pada setiap perubahan haluan oleh karena cuaca buruk (rough sea) dan mengakibatkan system otomatis menjadi rusak.
        • b. Penunjukan arah pada Kompas Magnet dan Kompas Gyro.


          Jawab : belon bosss

           

            2. …………………..
            a. Pada haluan mana timbulnya magnetik Remanen yang paling kuat ?
                – Apakah yang ditimbulkan oleh magnetisme ini dan bagaimanan sifatnya.
            Jawab :
            Timbulnya magnetisme remanen,pada haluan timur dan barat
          • Apabila kapal berlayar dengan haluan yang sama untuk waktu yang lama kemudian merubah haluan
          • Magnetisme yang terjadi sebagai akibat terinduksinya benda besi ½ keras oleh sebuah magnet di kapal
              sifatnya : sementara ; lambat datang cepat hilang
            • continue reading…

              Kompas, naskah Mei 2009

              Comments off
              Oleh Mas Edy
              Marine Higher Education Institute
              In progress Updated, 12 Mar, 2011
              Noltime.com|Kompas dan Sistim Kemudi, catatan belajar-ku
              KOMPAS kemudi (edit by mas Edy)

               


              1. ………………
              a. Faktor2 apakah yang mempengaruhi sifat2 Gyro Scope ?
              Jawab:
              Faktor- faktor yang mempengaruhi sifat2 GYRO SCOPE :
              – Tilling ( rotasi bumi )
              – Drift ( rotasi bumi )
              – Presesi ( gaya berat )
              – Presesi Sekunder ( Sistim peredam )
              b. Bagaimana cara memanfaatkan Gyro Scope agar dpt dipergunakan sbg pedoman ( gyro compass ) ?
              Jawab :
              Cara memanfaatkan gyro scope agar dpt dipergunakan sebagai pedoman :
              • Dengan cara penggunaan susunan dimana gasing itu diberikan gerakan dua tingkat kebebasan, dengan kebebasan tingkat ketiga yang terbatas
              • Dengan sistim peredam untuk merubah ayunan poros garis hingga amplitudonya lambat laun akan berkurang dan akhirnya amplitudo nol Atau, Dengan cara mengkombinasikan antara sifat-sifat gyro-scope dengan sifat-sifat bumi, dimana dengan 2 tingkat kebebasan dan tingkat kebebasan ketiga terbatas.
              2. ………………..
              a.  Kesalahan2 apa saja yang mungkin terdapat pada Gyro Compass :
              Jawab :
              Kesalahan2 pada Gyro Compass :
              • Kesalahan Haluan dan laju
              • Kesalahan peredam ( lintang )
              • Kesalahan Balistik
              • Kesalahan ayunan

              Kompas, naskah Maret 2009

              Comments off

              Oleh Mas Edy

              Marine Higher Education Institute
              In progress Updated, 11 Mar, 2011

              Noltime.com|Kompas dan Sistim Kemudi, catatan belajar-ku

              KOMPAS kemudi (edit by mas Edy)

               

              1. ………………………………
              a. Dalam penentuan deviasi dengan baringan benda angkasa, berapa tinggi matahari yang dipakai dan apa alasanya ?

              Jawab:

              Dalam penentuan deviasi dgn baringan benda angkasa, tinggi benda angkasa, tinggi matahari yang dipakai yaitu kurang dari <30º atau matahari baru terbit atau sebelum terbenam. Di karenakan untuk memperkecil kesalahan baringan benda angkasa. Semakin tinggi matahari maka semakin besar nilai delta baringannya.

              b. Jika nilai variasi di peta tidak dapat di percaya sepenuhnya, bagaimana kita dapat menentukan variasi yang sebenarnya ?

              Jawab:
              Untuk posisi kapal telah diketahui Yaitu : dengan menggunakan rumus Var = åc.E
                                                                                                                                               8
              Contoh: Dengan melakukan observasi, yang dapat diuraikan Metode untuk mendapatkan nilai variasi. Observe dilakukan dengan pedoman standart pada 8 atau 16 haluan / mata angin : kapal ditahan (steady) untuk paling sedikit 4 menit pada setiap haluan, sedangkan baringan diambil terhadap matahari atau benda angkasa lain, atau benda jauh.

              Jika azimut telah dihitung, selisih antara Bs dan Bp ?, akan memberikan sembir (compass error). Jadi nilai rata-rata dari sembir akan memberikan nilai variasi.

              continue reading…

              Oleh Mas Edy

              Marine Higher Education Institute
              In progress Updated 11 Mar, 2011

              Noltime.com|Memuat, catatan belajar-ku

              Pada bulan desember sebuah kapal container mempunyai carrying capacity 1224 Teus. Berangkat dari pelabuhan Tanjung priok ke kelung dgn sarat rata – rata 68,0 DM. Di kapal sudah ada muatan container sebanyak 1020 Teus tujuan Los Angeles 3 hari di daerah summer dan 9 hari di daera winter. Kapal akan berada di daerah kelung selama 2 hari untuk muat container Tujuan Los Angeles dan mengisi FO dan FW secukup nya. Sesampainya di

                Los Angeles diminta masih tersedia persediaan FO dan FW selama 3 hari.
                Diketahui:
            • S Draft: 88 DM, TPC=24 dan setiap teus container di anggap beratnya 20 Ton
            • Daily Consumption FO di laut = 32 Ton, dipelab. 20 Ton FW dilaut & dipelab 20 Ton
              1. Ditanyakan:
              2. Berapa TEU container, bisa dimuat lagi di keelung?
              3. Berapa ton FO dan FW harus diisi di keelung
              4. Apakah container carrying capacity terpenuhi?

                   

                Jelaskan jawaban anda.
              Jawab :

              continue reading…

              Bahasa Inggris-2

              Comments off
              Oleh Mas Edy

              Marine Higher Education Institute
              In progress Updated, 10 Mar, 2011

              Noltime.com|Maritime English, catatan belajar-ku
              I. Delivery certificate on vessel to her time charters
              Anda sebagai seorang Nakhoda kapal MV. SONBAI, ber Bendera Indonesia, dengan bobot mati : 80.000 ton, anda diminta pemilik kapal untuk membuat surat penyerahan kapal (Delivery Certificate) pada tuan ALAN, sebagai pihak Pihak Penyewa (Time Charterer).
              Penyerahan kapal akan dilakukan di Pelabuhan Jakarta, pada tanggal 20 November 2009, jam 10.00 waktu setempat. Penyerahan ini sesuai dengan syarat dan ketentuan serta pengecualian penyewaan kapal, tertanggal 5 November 2009. Dalam surat anda coba sebutkan dan nyatakan pula delivery certificate tentang : sisa minyak pelumas, bahan bakar (FO), minyak diesel (DO), air tawar, dll.
              Di dalam persyaratan disebutkan juga bahwa kapal akan diserahkan dalam kondisi palka yang disapu bersih, sebagai dokumen pendukung dalam proses penyerahan kapal dengan melampirkan laporan pemeriksaan keadaan kapal dan mulainya tanggal penyewaan .
              Selanjutnya sertificate tersebut ini ditandatangani oleh Nakhoda kapal dan tim gabungan pemeriksa.

              Tugas: Buatlah Delivery Certificate tersebut dalam bahasa Inggris yang benar!

              continue reading…

              Kompas, naskah October 2006

              Comments off
              Oleh Mas Edy

              Marine Higher Education Institute
              In progress Updated, 9 Mar, 2011

              Noltime.com|Kompas dan Sistim Kemudi, catatan belajar-ku

              KOMPAS kemudi (edit by mas Edy)

              1. Persiapan umum yg dilakukan pd saat 1 hour notice to E/R saat kpl mau berangkat terhadap:
              a) Kompas magnet & Kompas gyro adalah:
              • Mencocokkan penunjukan pd anak2 pedoman (repeater) dgn pedoman induk
              • Periksa pedoman gyro dan kompas magnet oleh pengambilan baringan sejati kade ataupun 2 benda lain yg terletak segaris (menentukan kesalahan gyro dan kompas magnet)
              • Periksa apakah susunan alarm2 dan lampu2 bekerja dgn baik
              • Periksa penunjukan pd voltmeter2
              b) Sistem kemudi kpl dlm hal ini harus diperiksa juga, baik sistem manual, lever maupun remote:
              • Diperlukan 2 tester, satu dianjungan dan satu di ruang kemudi untuk mengkonfirmasikan kedudukan sudut kemudi antara kedua tempat tsb apakah sudah sesuai dan berfungsi dgn baik.
              • Putar daun kemudi mulai dari 5 derajat kekiri sampai 35 derajat, selanjutnya dibalas kekanan sampai 35 derajat dan dikembalikan ke posisi tengah-tengah, adakah sinkronisasi dari penunjukan sudut kemudi di anjungan dan mesin kemudi.

              Bahasa Inggris-1

              Comments off

              Oleh Mas Edy

              Marine Higher Education Institute
              In progress Updated, 9 Mar, 2011

              Noltime.com|Maritime English, catatan belajar-ku

               

              I.TRANSLATE THIS PASSAGE INTO INDONESIAN

              When ship owners decide to order a new ship, they tell the Naval Architect about the cargo they want the ship carry. They also tell what routes the ship will ply and desired speed. They put limits on the ship’s dimensions and the price that they prepared to pay.

              Jawab.

              Pada saat pemilik kapal memutuskan memesan kapal baru, mereka memberitahukan kepada arsitek bangunan kapal tentang muatan yang hendak dibawa oleh kapal. Mereka memberitahukan dia juga trayek kapal dan kecepatan yang dikehendaki. Mereka menentukan pada dimensi kapal dan harga yang mereka siapkan untuk dibayar.

               

              II. WRITING A REPORT

              You are supposed as chief officer of MV. MH Thamrin, you are requested to send a report to the Director of PT. Gembira Lloyd, Jl. Raya Pelabuhan Tanjung Priok.

              In the report you inform that your ship lost “bow anchor” while leaving loading port on the way of proceeding to discharging port.

              continue reading…

                  Oleh Mas Edy
                  Marine Higher Education Institute
                  In progress Updated, 3 Mar, 2011
                  Noltime.com|Meteorologi, catatan belajar-ku
                  Anda berlayar dari A ke B (Utara equator)
                  Pada saat di A: haluan kapal 330° / 15 kts Pada jam 07.00 LT anda melakukan observase dgn hasil sbb:
                • Temperature udara: 12° C
                • Dew point : 6° C
                • RH: 76 %
                • Relative wind : 240°/5 Knots
                low pressure
                    Pertanyaan:
                  1. PQ adalah garis apa?
                  2. Tentukan tinggi dasar awan yang akan terjadi di A
                  3. Tentukan tenperature udara di ketinggian 3000 ft di atas A
                  4. Tentukan lah:
                    • True wind di B
                    • Cuaca di B
                    • Gelombang di B
                             Jika A = 30 N / 145 E
                                    B = 45 N / 150 E

                       

                      Jawab :

                      continue reading…

                      Oleh Mas Edy

                      Marine Higher Education Institute
                      In progress Updated 14 Feb, 2011

                      Noltime.com|Stabilitas, catatan belajar-ku
                      1. Aship is floating at drafts 5.5 m F and 6.0 m A. The following cargo is then
                          loaded:
                          97 tonnes centre of gravity 8 m forward of amidships
                          20 tonnes centre of gravity 40 m aft of amidships
                          28 tonnes centre of gravity 20 m aft of amidships
                          The draft is now 5.6 metres F and 6.1 metres A. Find the position of the centre
                          of flotation relative to amidships.
                          Jawab:

                        continue reading…

                        Oleh Mas Edy

                        Marine Higher Education Institute
                        In progress Updated 14 Feb, 2011

                        Noltime.com|Stabilitas kapal, catatan belajar-ku

                         

                        Soal 1

                        A ship of 8500 tonnes displacement has TPC 10 tonnes, MCT 1cm 100 tonnes m and the centre of flotation is amidships. She is completing loading under coal tips. Nos. 2 and 3 holds are full, but space is available in No. 1 hold (centre of gravity 50 m forward of amidships), and in No. 4 hold (centre of gravity 45 m aft of amidships). The present drafts are 6.5 m F and 7 m A, and the load draft is 7.1 m. Find how much cargo is to be loaded in each of the end holds so as to put the ship down to the load draft and complete loading on an even keel.

                        continue reading…

                        Meteorology & Oceanography

                        Comments off
                        Oleh Mas Edy

                        Marine Higher Education Institute
                        In progress Updated 14 Feb, 2011

                        Noltime.com|Meteorologi, catatan belajar-ku

                        I. INTRODUCTION

                        No.1

                        Alur pikir terjadinya cuaca dan contohnya adalah

                        (model1)
                        Cuaca terjadi karena suhu dan kelembaman yang berbeda antara satu tempat dengan tempat lainnya. Perbedaan ini bisa terjadi karena sudut pemanasan matahari yang berbeda dari satu tempat ke tempat lainnya karena perbedaan lintang bumi.
                        (model2)

                        Proses terjadinya cuaca, karena effek pemanasan Bumi oleh Matahari dan rotasi Bumi itu sendiri sehingga udara yang hangat menjadi renggang sehingga udara yang dingin bergerak mengisi tempat yang renggang tersebut, pergerakan yang besar ini disebut angin. Disamping itu perobahan atau perbedaan tekanan udara menyebabkan pergerakan angin sangat besar dari daerah tekanan udara yang tinggi menuju kedaerah tekanan udara yang rendah. Makin tinggi lintang, temperatur makin turun.

                          (model3)
                          Alur pikir proses terjadinya cuaca ( penyebab cuaca tidak sama ) adalah sebagai berikut :
                          Terjadinya cuaca disebabkan oleh 2 faktor yaitu :
                      2. Eksternal/Matahari ( Sumber Energi/Panas)
                        Matahari berada pada ketinggian maksimum yaitu pada saat posisi matahari tegak lurus dengan permukaan.
                        Kecepatan cahaya matahari tehadap bumi = 300.000 km/sec dengan waktu tempuh = 9,3 menit dengan jarak 150 juta kilo meter.
                        Perpindahan kedudukan matahari yaitu :
                        – 21/22 Juni = matahari berada pada 23,5° N
                        – 20/21 Maret dan 22/23 September = matahari berada di equator
                        – 21/22 Desember = matahari barada pada 23,5° S
                        Energi matahari bertambah besar maka temperature semakin naik, Jika temperature naik maka kerapatan udara semakin berkurang dan menyebabkan udara ringan ( naik ). Selanjutnya tekanan udara pun akan turun dan terjadi low pressure.
                      3. Bumi
                        1. Benua / Daratan : Jika temperature naik maka tekanan udara akan turun dan menyebabkan low pressure.

                                Pada Benua/daratan : – Elevasi tidak sama

                                                                  – struktur permukaan tidak sama.
                      4.       b.  A i r / Lautan : Jika temperatur naik maka tekanan udara akan naik dan  

                                    menyebabkan high pressure.
                                    Pada Air/Lautan : – Kedalaman tidak sama
                                                                 – Salinitas tidak sama.

                                                                 – Komposisi air laut tidak sama.

                          No.2
                          Posisi matahari secara garis besar pada tanggal 9 November
                          Jawab:
                          Letak matahari pada Equator 0° adalah pada tggl 22/23 September, kemudian bergerak ke selatan dan sampai titik terjauh adalah lintang 23.5° pada tanggal 21/22 Desember. Berarti waktu yang di tempuh adalah 90 hari. (23 sept – 21 desember) maka pergerakan matahari rata / hari adalah 23,5° = 0,26° /hari
                                                        90
                          Dari 23 September s/d 9 November perinciannya adalah sbb:
                          September : 23 s/d 30 =  8 hari
                          Oktober     : 1 s/d 31   = 31 hari
                          November  : 1 s/d 9     =  9 hari   +
                          Total                            = 48 hari
                          Berarti perhitungan nya adalah: 48 hari x 0,26° adalah: 12.48° atau 12°28`48“
                          Jadi pada tanggal 9 November posisi matahari berada pada lintang: 12.48° S.

                        continue reading…

                        Powered by WordPress Web Design by SRS Solutions © 2016 Seaman personal blog Design oleh Arnold