Skip to content
Oleh Mas Edy
Onboard 17 Oct 2011

 

Mate Receipt (Resi Mualim) :

ialah suatu  tanda terima  oleh  pihak kapal yang diberikan kepada pemuat muatan. Isi Resi ini menjadi dasar acuan pembuatan konosemen atau Bill of Lading ( B/L).
Jika muatan yang diterima di kapal tidak sesuai yang tercantum dalam resi mualim, maka mualim kapal harus membuat catatan khusus pada resi mualim tadi, atau dapat juga dibuatkan cargo damage report.
Resi mualim dibuat dengan beberapa copy, antara lain untuk agen, untuk kapal, untuk pemuat muatan dll yang dianggap perlu.

Letter of indemnity (Surat Jaminan) :
ialah  suatu  surat  pernyataan  yang  dibuat oleh sipemuat muatan yang mengakui akan adanya kerusakan – kerusakan muatan yang dimuatnya agar supaya dalam konosement tidak ditulis mengenai kerusakan – kerusakan tersebut, sehingga yang bersangkutan mendapatkan konosemen yang berisi ( Clean Bill of Lading ). Letter of Indemnity ini berguna bagi sipengangkut muatan untuk menghindari Claim ganti rugi, dan hanya diberikan bagi pemuat muatan yang sudah dikenal dan yang bonafide saja.

Tally Sheet (Daftar Isian Perhitungan):
ialah suatu buku/blangko yang dibuat khusus untuk mempermudah pencatatan jumlah barang yang dibongkar atau dimuat.

Cargo Manifest (Surat Keterangan Muatan) :
ialah berupa surat pernyataan dari Nakhoda mengenai seluk beluk muatan dikapalnya yang mencantumkan :
– Nama kapal & nomor pelayaran & nama Nakhoda.
– Pelabuhan muat & Pelabuhan Bongkar.
– Jenis muatan dan jumlah muatan serta beratnya.
– Dll

Oleh Mas Edy

Date: 30 Aug 2011

 

Untuk handphone Nokia, samsung, motorola, dll
Data Bearer           : packet data
Access point name : etisalat.ae
User name             : (kosongkan aja)
Pasword                :(kosongkan aja)
Homepage             : http://www.etisalat.ae

 

Untuk USB Modem
Conection name    : Etisalat AE
Dial-Up Number     : *99#
APN                       : etisalat.ae

 

Demikian smoga bermanfaat.

Oleh mas Edy
Date: 08/05/2012

Ada beberapa provider di Abudabi dan salah satu yg saya maksud adalah Etisalat.
Etisalat ini banyak di minati karena jangkauan signal nya cukup memuaskan bagi kebanyakan pelaut indonesia yg pada akhir nya saya juga ikut memilih kartu ini.

Tujuan saya selain menggunakan sebagai sarana telepon, bisa juga untuk internet, terhubung dgn WhatsApps messanger , sosial media dll.
Singkatnya saya akan paparkan cara mendaftar internet dgn kartu Etisalat untuk handphone nokia, samsung dll yg tidak ada langganan internet blackberry, dan dgn cara ini juga anda bisa buka internet di laptop via smartphone anda sebagai modem dan tanpa kena biaya tambahan lagi seperti pada paket blackberry.

1. Pastikan anda memiliki pulsa 150 AED.

2. Ketik SMS dgn format seperti di bawa ini lalu kirim ke 1010

3. Anda akan mendapat balasan sms from: etisalatINF “Thank you for the subscription request. Your request is under process and you will receive a confirmation SMS after the service is activated for you. ”

4. Tunggu beberapa saat untuk mendapatkan balasan komfirmasi seperti pemberitahuan hal no.3 tbt.

5. Bila anda belum juga menerima SMS yg kedua dlm 1 or 2 jam, langsung aja bisa menggunakan untuk browsing, namun pastikan dulu dgn mengecek qouta dgn *144*3#  atau *170#

continue reading…

Oleh mas Edy

Updated 26 July 2011

Noltime.com
Apa yang di maksud dengan Controllable Pitch Propeller?

Jenis baling-baling yang daun baling2nya dapat diubah-ubah kedudukannya sesuai kecepatan yang diinginkan, tanpa merubah kecepatan/putaran mesin

Berikan keuntungan2 dan kerugian dari baling2 Controlable Pich Propeller (CPP) dibandingkan dg Fixed Pich Propeller (FPP)
Keuntungan CPP dibandingkan dgn FPP :
– Pada baling2 CPP tidak ada putaran kritis.
– CPP hemat bahan bakar
– Kisarnya dapat diatur

– Dapat mengganti blade baling2 tanpa kapal naik dok.

Kerugian CPP dibandingkan dgn FPP
– Mahal
– Perawatan susah
– Mempunyai rongga2 pada shaft propeller sehingga kalau terjadi benturan bisa bengkok / patah.

– Tros mudah terbelit

Sumber lain baca ini

Updated 23 July 2011

I. All ships (semua kapal)

  1. International Tonnage Certificate (1969), Tonnage Convention,article 7
  2. International Load Line Certificate, LL Convention, article 16; 1988 LL Protocol, article 18
  3. International Load Line Exemption Certificate, LL Convention, article 6; dan 1988 LL Protocol, article 18
  4. Intact Stability Booklet, SOLAS 1974, regulations I I – 1 / 2 2 and I I – 1 / 2 5 – 8 ; dan 1988 LL Protocol, regulation 10
  5. Damage control plans and booklets, SOLAS 1974, regulations I I – 1 / 2 3 , 2 3 – 1 . 2 5 – 8 ‘ dan M S C / C i r c . 9 19
  6. Minimum safe manning document, SOLAS 1974 ( 2 0 0 0 amendments), regulation V / 1 4 .2
  7. Fire safety training manual, SOLAS 1974 ( 2 0 0 0 amendments), regulation II 2 / 1 5 . 2 .3
  8. Fire Control plan/booklet,
  9. On board training and drills record
  10. Fire safety operational booklet
  11. Certificates for masters, officers or ratings
  12. International Oil Pollution Prevention Certificate
  13. Oil Record Book
  14. Shipboard Oil Pollution Emergency Plan
  15. International Sewage Pollution Prevention Certificate
  16. Garbage Management Plan
  17. Garbage Record Book
  18. Cargo Securing Manual
  19. Document of Compliance
  20. Safety Management Certificate International Ship Security Certificate (ISSC) or Interim International Ship Security Certificate
  21. Ship Security Plan and associated records
  22. Ship Security Plan and associated records (continued)
  23. Continuous Synopsis Record (CSR)
 

continue reading…

Updated 22 July 2011

Oleh Mas Edy

noltime.com
ABS American Bureau of Shipping
AHV Anchor handling vessel
AVM Automatic vessel management
BV Bureau Veritas
CCTV Closed circuit television
DARPS Differential absolute and relative positioning system
DG Diesel generator
DGPS Differential Global Positioning System
DNV Det Norske Veritas
DP Dynamic positioning
DPS DP specialist or
DPS-1, 2 3 ABS DP classification
FMEA Failure modes and effects analysis

continue reading…

Oleh Mas Edy
Updated: 14 July 2011
Noltime.com|Kumpulan STCW Test, catatan belajar-ku
Department : Deck

Level           : Management

 

1. The ODM is recording the operation data on a paper roll. How long must the ships file these paper rolls?
  1. 3 years.
  2. 1 year.
  3. 2 years.
  4. 6 months.
  5. Don’t know.
2. What is the required pressure when testing parts of the oil transfer system (hoses, loadingarms etc.) if the test is to satisfy U.S.Coast Guard regulations?
clip_image002[4]
  1. Test pressure equal to 1.5 times the maximum allowable working pressure.
  2. Test pressure equal to the maximum allowable working pressure.
  3. Test pressure equal to 1.25 times the maximum allowable working pressure.
  4. Test pressure equal to 1.75 times the maximum allowable working pressure.
  5. Don’t know.
3. What does the abbreviation TLV mean?
clip_image003[4]
  1. Total limit value.
  2. Threshold Limit Value.
  3. Total level value.
  4. Time limitation value.
  5. Don’t know.

continue reading…

Oleh Mas Edy
Marine Higher Education Institute
In progress Updated, 2 April, 2011
Noltime.com|Bahasa Inggris, catatan belajar-ku
Bahasa Inggris (edit by mas Edy)

Kumpulan Topik Shipping Terminology

 

I. Shipping Terminology
Give a definition in English for the following terms
1. Arrived ship
2. Coaster
3. LNG Carrier
4. Short Sea Liner
———————————————————————-
Jawab:

1. Arrived Ship : Ship has reached a Port, end of her voyage.
2. Coaster : A ship sails in coastal routes and up river to inland port.
3. LNG : A ship as designed and built specially to carry Liquid Natural Gas
4.Short Sea Liners: Ships are sailing on regular routes in short distance or domestic voyage, on fixed timetable.

 

II. SHIPPING TERMINOLOGY
Give a concise definition in English for the following terms.
1.Baltic Route
2 Chief Officer
3.LNG Carrier
4.Short-sea Liners
5.Odorous Cargo
6.Chapter IV ( STCW 95 )
7.North Cardinal Mark ( Buoyage )
8.Registry Certificate

———————————————————————————————————–

continue reading…

Oleh Mas Edy
Marine Higher Education Institute
In progress Updated, 2 April, 2011
Noltime.com|Bahasa Inggris, catatan belajar-ku
Bahasa Inggris (edit by mas Edy)

Kumpulan terjemahan surat, kalimat English To Indonesian dan sebaliknya

 

    I.  Terjemahan Surat di bawa ini ke dalam Bahasa Indonesia yang baik ! (40)

     

    To the Directors of the Liverpool Steam Chip                          Lisbon, January 10th. 1946
    Navigation Company Ltd.                                                        o/b ss “Mersey”

    Liverpool

    Dear Sirs,

    Re : Collision off the Portuguese coast.

    Herewith I confirm my radiotelegram, dated January 9th last, reading : Collision off Oporto stop forepeak making water stop no direct danger stop tug assistance underway stop master.

    Following up the above radio message, I now let you have a more detailed report from Lisbon, where meanwhile we have safely arrived. On January 9th, during the second dog watch the “Mersey”, on passage from Bristol to the Levant was run into by a Spanish cargo boat off Oporto in a dense fog.

    Our vessel got a big hole in the starboard bow, just below the waterline and the forepeak began to make water rapidly. In order to ease the collision bulkhead we put the vessel down the wind. The colliding ship was slightly damaged and stood by (kept in vicinity) to render assistance if required. The weather was rather rough and a heavy swell was running. A wireless call for tug assistance was sent out, and soon the “Zwarte Zee” of Smit’s International Towage Service, stationed at Oporto, put in an appearance (turned up). Connection was made with our stern, our engines were put on full astern and course was shaped for Lisbon port, where we safely arrived at 2 a.m. to day. Awaiting your instructions, we remain.

    Very truly yours,

    Capt. H. Bronson
    Master ss “Mersey”

    ————————————————————————————————

continue reading…

Oleh Mas Edy
Marine Higher Education Institute
In progress Updated, 2 April, 2011
Noltime.com|Bahasa Inggris, catatan belajar-ku
Bahasa Inggris (edit by mas Edy)

Kumpulan Business Letter

I Business Letter

Saudara sebagai Nakhoda pada kapal MV Mojopahit, bebendera Indonesia, pada tanggal 26 Juni 1998 sekitar jam 02.50, kapal anda memasuki perairan pelabuhan Tg Perak, Surabaya. Sewaktu kapal sedang olah gerak guna merapat di dermaga Jamrut iutara, tg Perak, kapal dipandu oleh 2 (dua) kapal tunda dan Pandu Bandar yang bertugas pada waktu jam 03.00 Mr William S.

Karena kelalaian / keterlambatan pandu Bandar dalam memberikan aba – aba / perintah menyebabkan boulbous bow mengalami kerusakan kecil dan penyok sepanjang 1 meter, dengan kedalaman 40 cm. Akibat menggencet ujung dermaga pada waktu itu waktu menunjukkan jam 03.15 dan angin bertiup E’ly – 2.

Tugas anda sebagai Nakhoda MV Mojopahit, mempunyai kewajiban, membuat berita acara ( Statement of Fact) proses olah gerak kapal, dari jam 03.00 samapai dengan kapal menggencet dermaga pada jam 03.15, secara kronologis dalam bahasa Inggris yang baik.

———————————————————————————————————————

continue reading…

Oleh Mas Edy
Marine Higher Education Institute
In progress Updated, 28 Mar, 2011
Noltime.com|Hukum Maritime, catatan belajar-ku
Hukum Maritime (edit by mas Edy)

 

1. …………..
a. Dalam syarat-syarat (kondisi) asuransi dikenal adanya “Deductable Clause” jelaskan maksudnya dan besar kecilnya deductable untuk pertanggungan atas kapal tergantung dari apa saja?
Jawab:
Yang dimaksud dg “Deductable Clause” dalam asuransi laut adalah klausala yang menyatakan bahwa asuransi hanya akan memberikan ganti rugi atas kerugian yang diderita oleh tertanggung sebesar jumlah kerugian yang diderita oleh tertanggung sebesar jumlah kerugian dikurangi dg jumlah potongan yang diterapkan besarkecilnya potongan (deductable) tergantung dari pada :
  • Umur kapal
  • Klasifikasi kapal
  • Banyaknya claim yang diajukan setahun sebelumnya
b. Apa yang dimaksud dengan istilah2 – Will full misconduct, Wear and Tear, Inherent Vice, Rat or Vermin dalam asuransi laut ?

continue reading…

    Oleh Mas Edy
    Marine Higher Education Institute
    In progress Updated, 29 Mar, 2011
    Noltime.com|Dinas Jaga, catatan belajar-ku
    Dinas Jaga (edit by mas Edy)

     

    1. Jika terjadi tubrukan di alur pelayaran sempit antara kapal A yg datang dari laut dan

    kapal B yg keluar dari alur, maka kesalahan A 80% dan B 20%

    a.Jelaskan mengapa dalam kaitannya dgn aturan international dan aturan pedalaman (local Rules)
    Jawab:
    karena kapal A seharusnya menunggu di luar sampai kapal B bebas keluar dari alur karena tidak mungkin menunggu di dalam alur karena alurnya sempit.
    b.Bagaimana aturan 9 peraturan International mengatur hal ini
    Jawab:
  • Sesuai dengan ayat (A) kapal yg menyusuri alur pelayaran sempit harus berlayar sedekat mungkin dengan batas luar alur pelayaran yg terletak di sisi kanannya dan bila berpapasan harus dengan lambung kirinya
  • Sesuai dengan ayat (B), kapal tidak boleh memotong alur pelayaran sempit jika pemotongan merintangi jalan kapal yg hanya dapat berlayar di alur pelayaran sempit tsb.

     

continue reading…

Oleh Mas Edy
Marine Higher Education Institute
In progress Updated, 27 Mar, 2011
Noltime.com|Permesinan Kapal, catatan belajar-ku
Permesinan Kapal (edit by mas Edy)

 

1.  Harap di uraikan untung ruginya sebuah mesin Diesel Slow Speed dibanding dengan Mesin Diesel Medium Speed terutama untuk kepentingan Mesin Induk dikapal
Jawab:
Keuntungan Slow Speed Diese! Engine dibanding dengan Medium Speed Diesel Engine:
1) Dapat menggunakan BBM residu yang harganya jauh lebih murah dari pada MDF maupun Solar.
2) Dengan BBM residu yang mempunyai viskositas tinggi menghasilkan tekanan pembakaran yang lebih tinggi/ daya lebih besar.
3) Meskipun bahan bakar kental tapi dapat menghasilkan pembakaran yang sempurna karena adanya tekanan kompresi yang tinggi dan perlambatan penyalaan yang lebih panjang waktunya.
4) Dengan putaran kecil/ slow speed maka slip di propeller lebih kecil.
5) Dapat dipergunakan untuk Daya yang sangat besar.
Kerugiannya ;
 

     

    Oleh Mas Edy
    Marine Higher Education Institute
    In progress Updated, 26 Mar, 2011
    Noltime.com|Teknik Perbaikan dan Perawatan kapal, catatan belajar-ku
    Perawatan kapal (edit by mas Edy)

     

    1. Jelaskan bagaimana cara merawat bagian dari ruang palka (CARGO HOLD) berikut ini.
    a. FLOOR CEILLINGS
    Jawab : (pilih salah satu)
    Jawaban Model-I
  • Bersihkan floor ceiling
  • Ganti bila sudah ada yang rusak atau patah
  • Hindari dari benturan yang keras saat pemuatan atau pembongkaran
  • Jawaban Model-II
    Cara merawat floor ceilings :

    lantai dibersihkan dari kotoran bila perlu disikat biar bersih, kemudian dicat dengan bituminus.

                  b. CARGO SWEAT BATTENS.
                  Jawab : (pilih salah satu)
                  Jawaban Model-I
  • Jika terbuat dari plat, dibersihkan lalu diketok. Kemudian dicat dengan aluminium hold paint.
  • Jika terbuat dari kayu, usahakan jangan sampai pecah kenah air dibersihkan dan dipernis.
  • Jawaban Model-II
      1. Diperiksa Sweat battens,
      2. Ganti sweat battens apabila terjadi kerusakan.