Comments on: Penanganan Muatan Tanker

By: yusuf

yusuf — Mon, 01 Aug 2011 14:25:21 +0000

Mas mau tanya tentang cara menghitunh berat barang curah Crude palm oil (CPO) dalam metric ton gimana yah???? makasih sebelume

By: Guido Situmorang

Guido Situmorang — Thu, 14 Oct 2010 09:56:53 +0000

Bang, tolonglah jelaskan tentang kegunaan dan tujuan dokumen2 ekspor….
Soalnya saya masih kurang paham.
Than’x…

By: Arnold

Arnold — Sat, 02 Oct 2010 12:24:09 +0000

sama2 bung Eka Putra.. thks.

By: Arnold

Arnold — Sat, 02 Oct 2010 12:21:18 +0000

Terima kasih bung atas masukan.. ulasan yg saya tulis sengaja bernuansa teori artinya bertujuan sebagai “acuan”.
Dalam pelaksanaan di atas kpl adalah “LAGU LAMA” bila kita mualim satu mengikuti prosedur step by step. Apapun se-simpel penanganan yg kita lakukan, tentu tidak mengurangi arti “KUALITAS” kerja dan requirement. Dan satu hal lagi.. selalu menggunakan “MANUAL OPERATION” katakan lah tank cleaning guide-nya dr.verwey.
Kerja kapal ini, sebenar nya dua hal pokok agar dikatakan “comply with bla-bla” kerjakan apa yg “tertulis” dan tulis apa yang telah “di-kerjakan” makna ISM Code.

masukan bung sangat bermanfaat.., saya senang commentar berkualitas seperti ini, ketimbang anda yg membaca tulisan ini kemudian hanya menyimpan kritikan dan ilmu sendiri dalam hati.
thks.. Arnold, akan saya update tulisan ini menjadi lebih baik dgn adanya masukan2.

By: Eka putra

Eka putra — Tue, 21 Sep 2010 08:18:13 +0000

blog nya mantap-sangat banyak manfaat nya Thanks bang…

By: supriyadi

supriyadi — Sun, 19 Sep 2010 21:21:36 +0000

bagus isinya. tapi tolong kalo beri ulasan ttg tanker (tank cleaning dsb) jgn terlalu teoritis seperti buku. kita tidak harus lakukan tank cleaning dgn water pressure 12 bar misalnya, krn hal itu jg tergantung diameter cargo linenya. juga tank clening untuk muatan avtur, tidak perlu harus dengan semprot dgn air panas. ikuti saja panduan buku tank cleaning guide-nya dr.verwey. pertama lihat dulu last & next cargonya. jika last & next cargonya avtur, untuk apa di cleaning. hal itu justru jika tidak bersih & kering akan merepotkan kita & jadi pertanyaan besar bagi cargo surveyor saat kita akan loading. cukup dikeringkan saja.

By: Arnold

Arnold — Fri, 16 Jul 2010 02:59:40 +0000

Ok gambaraan nya sbb:

anda akan pergi loading di salah satu pelabuhan, sebelum muat tentu kita suda di beri tahu nominasi muatan yang akan kita muat nanti
contoh. Cargo Grade: M.G.O 3000 MT yg akan kita loading nanti.

Perlu di pahami nominasi cargo yang kita terima di sebutkan satuan nya adalah dalam apa? ok anggap lah dalam MT. (Metric Tons)
artinya anda harus membawa/hitung Metric Tons ini ke dalam Gros KL dulu agar bisa kita bagi ke dlm prosentasi kapasitas Volume C.O.T kapal kita.
maka simpel saja seperti ini:

MT. =
WCF = ÷
Net KL=
V.C.F = ÷
Gross KL=

Ok, sekarang anda suda dapat Gross KL. Nah dari gros KL ini anda bagi muatan kedalam masing2 C.O.T yang available untuk di muati.

Cara membagi berapa jumlah masing2 KL kedalam C.O.T tsbt, perlu di perhatikan draft, trim stabilitas pada selesai muat nanti.

Oleh karena itu maka sebelum loading, anda telah menghitung GM dan Trim yang disebut Stability Calculation. Misalnya apabila tanki mana saja yg saya muat/isi dgn sejumlah ton muatan maka apa efek nya terhadap stabilitas kapal. Nahh di sini jgn ruwet dgn maslah Stability Calculation. Apabila anda anggap itu mumet, Lupakan GM. Ikuti saja kebiasaan dulu sebelum anda on board.

Nah setelah suda membagi sekian KL pada masing2 tanki, bukalah tank capasity table melihat berapa tinggi soundingan untuk masing2 tanki dgn jumlah KL tadi.
Masing2 jumlah KL dan tinggi soundingan untuk semua tanki, anda buat dalam sebuah schema, presudure tahap2 atau urutan pemuatan di tulis/ketik rapi dalam sebuah file di print out yang akan di sebut Stowage Plan. Perencanaan pre-loading kapal kita apabila di perlukan oleh pihak yang berkepentingan dan juga sebagai prosedure SMS (Safety Management System) Company kita.

Selesai. Nahh untuk WCF, VCF kalo masih perluh penjelasan boleh di simak pada postingan lain mengenai cara mendapatkan WCF, VCF membuka table ASTM dll.
ok.. dan untuk poin pertanyaan anda mengenai cara menghitung untuk kapal LPG? saya tidak menjelaskan lebih jauh karena saya sendiri blm memiliki pengalaman gas. tetapi teori nya tidak berbeda jauh karena gas di muat dalam liquid atau cairan. Dan memuat dgn perubahan temperature yang extrim, maka T.E.F ( Tank Expansion Factor ) selalu di perhitungkan. Menjawab poin ini boleh di tambahkan oleh teman2 yg lain. Silahkan klao ada yg CH Officer Kapal LPG atau LNG di sini. thks

By: Alfredo Aruan

Alfredo Aruan — Tue, 22 Jun 2010 12:48:32 +0000

bang Arnol tolong beri saya rumus apabila kapal ingin loading (tanker product dan Chemical). bagaimana cara saya untuk membagi berapa persen setiap tanki muatan.

Dan bagaimana cara menghitung untuk kapal LPG? Bagaimana cara membaginya setiap tanki muatan.

saya minta tolong balas ke email saya, alfredo_aruan@yahoo.com

By: dicky

dicky — Fri, 09 Apr 2010 18:37:21 +0000

untuk taruna bisa dibantu buat nyari kapal untuk praktik gak pak .,.
kalo bisa mohon bantuannya.,.,
n lok bisa tolong balasanya dikirim ke email saya ,.,terima kasih

By: dicky

dicky — Fri, 09 Apr 2010 18:29:34 +0000

pak arnol saya mau menayakan
gimna cra pembersihan tangki tangki dikapal .,,termasuk tangki balans .,.

By: bekti

bekti — Sun, 14 Mar 2010 06:39:07 +0000

sy br trun prola mohon bantuanx para senior untk mngrjkn makalah tntg penanganan muatan aj sdikit krg mngerti,,,,,,,,,sblumx trima ksh bnyk,,,,,,,,,,

By: oscar

oscar — Fri, 05 Mar 2010 08:13:22 +0000

top abies blog’a bos

By: oscar

oscar — Fri, 05 Mar 2010 08:11:30 +0000

wuiihh mantep niy bos blog’a. Keren abies. klo boleh minta ajarin cara draft survey dunk bos untuk ngitung muatan curah kering, curah cair sama chemical & gas.pengen jadi drafter niy. sukses y bang untuk karier n usahanya.
GBU

By: Arnold

Arnold — Sun, 31 Jan 2010 06:02:26 +0000

Makasi juga pak anto, kalo ada cerita menarik email ke arnold@noltime.com biar bisa saya posting ke blog untuk bisa berbagi cerita sesama pelaut.

By: anto

anto — Sun, 31 Jan 2010 01:41:23 +0000

salam pelaut,

pak arnold saya mengucapkan trimakasih,…

berkat blog and all posting anda saya dapat menjawab and menyelesaikan masalah saya,…

maju terus buat pak arnold..
thankz…