Oleh Mas Edy
Marine Higher Education Institute
In progress Updated, 17 Mar, 2011
Noltime.com|Rancangan Pelayaran, catatan belajar-ku
Meteorologi & Oceanografi (edit by mas Edy)

 

1.  Jelaskan yang dimaksud dengan :
a. Precautionary area
Jawab :

Route dengan batas-batas yang ditentukan dimana kapal harus bernavigasi dengan ekstra hati-hati

b. Area to be avoided
Jawab :

Daerah yang harus dihindari oleh semua kapal-kapal atau untuk kapal-kapal kelas tertentu saja

c. No go area
Jawab :
– Daerah yang tidak boleh didatangi berkaitan dengan kedalaman dan bahaya navigasi
– Luasnya dapat berubah akibat air pasang

– Perlu dibatasi dengan pensil merah / menyolok

d. Inshore traffic zone
Jawab :

Route yang dibuat antara batas daratan terhadap TSS dan daerah pantau di sekitarnya

e. Coastal & Estuarial Water
Jawab :

Perairan yang meliputi pantai dan muara sungai

f. Vessel Traffic Control
Jawab :

Suatu station di suatu wilayah negara yang mengatur lalu lintas kapal-kapal (kapal yang masuk/keluar harus melapor ke station tersebut)

g. Margin of Safety
Jawab :
– Batas daerah aman / garis lurus di luar no go area
– merupakan space jika kapal terlambat merubah haluan
– penempatan margins of safety tergantung dari :
     · Ukuran kapal
     · Akurasi sistem navigasi oleh gerak kapal
     · Karakteristik oleh gerak kapal
     · Situasi

– daerah yang dibatasi margins of safety disebut safe water

2. Jelaskan dengan baik pengertian dari istilah-istilah berikut ini :

a. Aborts & contigency adalah
Jawab :
Aborts :
– Bagaimanapun baiknya perencanaan biasanya perlu diperbaiki dengan adanya perubahan yang terjadi
– Rencana pelayaran harus mempertimbangkan sesuai point of no return (tak ada jalan lain kecuali maju terus)
– Pertimbangan untuk batal masuk ke point of no return al :
· Gangguan pada alat navigasi
· Gangguan pada mesin
· Tidak tersedianya tug boat, berth
· Keadaan lain dimana tak aman untuk masuk
Contigency : jika ada kegagalan dari rencana yang dibuat semula harus sudah dibuat rencana pemecahan / contigency
Rencana contigency meliputi :
– Rute alternatif
– Safe anchorage
– Waiting area

– Emergency berth

b. Wheel over point adalah
Jawab :

Suatu titik yang ditentukan di peta untuk merubah haluan sebelum kapal tiba di titik way point yang telah ditentukan dengan maksud agar tidak terjadi over short yang besar pada haluan berikutnya

c. Tidal window
Jawab :
Adalah daerah pasang surut yg dapat dilewati kapal hanya pada saat pasang saja & tidak dapat dilewati saat surut.

Diluar waktu2 pasang tsb, maka daerah tsb hrs dianggap sbg NO GO AREA

d. Pilot card adalah
Jawab :

Suatu keterangan yang berisi data-data kapal (ship particular) keterangan mengenai mesin induk, sistem kemudi, perlengkapan-perlengkapan navigasi, di anjungan dan rantai jangkar. Keterangan ini diberikan pada saat pandu naik kapal.

e. Leading lines adalah
Jawab :

penuntun berupa garis terhadap suatu titik tetap sebagai acuan untuk menjaga agar kpl tetap berada di grs haluan (track)

Postingan lain yang berhubungan: