Oleh Mas Edy
Marine Higher Education Institute
In progress Updated, 20 Mar, 2011
Noltime.com|Rancangan Pelayaran, catatan belajar-ku
Meteorologi & Oceanografi (edit by mas Edy)

 

    1.  …………..
    a. NO GO AREA
    Batas perairan yg tidak boleh di lewati oleh kapal sebab adanya bahaya navigasi & kedalaman air yg tak cukup besar sehubungan dg draft kapal.
    Di peta No-Go Area ditandai dg diarsir garis" atau Cross Hatching.
    b. MARGIN OF SAFETY
      Batas daerah aman / garis lurus diluar No-Go Areas yg menunjukan berapa jauh kpl bisa menyimpang dari track.(Kedalaman air 20% Draft kapal )

        clip_image001[4]
        clip_image002
        Tergantung dari :
        – Ukuran kapal.
        – Ketepatan alat" navigasi yg dipakai.
        – Arus Pasang surut setempat.

        – Karakteristik olah gerak kapal.

        c. LEADING LINES.

        penuntun berupa garis terhadap suatu titik tetap sebagai acuan untuk menjaga agar kpl tetap berada di grs haluan (track)

        d. TIDAL WINDOW
          Adalah daerah pasang surut yg dapat dilewati kapal hanya pada saat pasang saja & tidak dapat dilewati saat surut.
          Diluar waktu2 pasang tsb, maka daerah tsb hrs dianggap sbg NO GO AREA

          (jendela pasang surut) yg hrs diperlihatkan dgn jelas agar perwira jaganya

           

              2. ……..
              a. Pengertian Officer of the watck is the master`s representative:
              perwira jaga adalah perwakilan dari nakhoda selama bertugas jaga dan terutama bertanggung jawab dalam pelayaran yang aman dan selalu mengacu pada peraturan pencegahan tubrukan di laut (P2TL).

              Sangat penting bagi perwira jaga untuk memastikan pengamatan setiap saat dan pelaksanaan P2TL.perwira di ingatkan bahwa kapal harus selalu berlayar dengan kecepatan aman.

              b. Sebutkan beberapa check list yang harus ada di wheel house:
            • Test steering gear.
            • Test telegraph.
            • Test navigation light.
            • Check gyro compass
            • Synchronies time with ER.
            • Test radio equipment
            • Check / test main engine.
            • Check gyro repeater.
            • Test angin suling
            • Test Navigation equipment
                    c. Tujuan dari Bridge Team Management:
                    BTM adalah untuk memastikan kedatangan kapal ditempat tujuan dgn selamat dan tepat waktu karena keberhasilan suatu pelayaran diterntukan oleh perencanaan kejelasan tujuan dan org yg efektif.

                   

                  3.  Jam 0600 kpl K dgn deepest draft 5.20 m akan tiba di outer bar pulau P yg, mempunyai kedalaman 2.4 m
                    Data ATT utk Pelab. P pada hari itu sbb:
                    Time: 04.33|11.03|16.12|23.28

                    Height : 0.9 | 5.8 | 1.4 | 6.41

                    a. Berapa tinggi air di pelabuhan P pada jam 6.00
                      Jawab:
                      Slisih tggi air antra jam: 04.33 – 11.03 = 5,8 – 0,9 = 4,9 m
                      Pada pukul 06.00
                      04.33 ~ 06.00 x ( 0,9 ~ 5,8 )
                      04.33 ~ 11.03
                      1.27 x ( 4,9 )
                      6.30
                      = 1 meter
                      Pukul 06.00 tinggi air
                      = CD + ( 0,9 + 1 )
                      = 2,4 + 1,9

                      = 4,3 meter

                      b. Jam berapa kapal K dapat sandar di pelabuhan P. Bila direncanakan minimum UKC utk sandar 55 cm
                        Jawab:
                        Draft kpl + ukc = 5.20 + 0.55
                        = 5,75 – (CD (2,4)) = 3,35 meter yang dibutuhkan untuk sandar.
                        3,35 ~ 5,8 x ( 04.33 ~ 11.03 )
                        0,9 ~ 5,8
                        = 2,45 x ( 6,30 ) = 3,15 = 03.15 ;
                        4,9
                        04.33 + 03.15 = 7.48
                        Jadi dengan UKC 55 cm kapal sandar di pelabuhan P. pada pukul 07.48

                         

                            4.  Fl. (3) R 10 sec 81m 25M

                            a. Suar yg memiliki cerlang Merah sebanyak 3 kali dalam interval waktu 10 detik. Suar tsb memiliki ketinggian konstruksi 81meter dr permukaan laut serta jarak tampak lampu suar pd cuaca cerah adalah 25 mil.

                            b. Termasuk suar kuat.
                              Jarak geografis : 27.04 mil.
                              Jarak dipeta : 24.0 mil
                              Dikatakan strong light / penerangan yang kuat dimana jarak geografis > jarak dipeta

                              ( 27.04 > 24 ).

                              c. H = 81 meter. h = 16 meter
                                     d = 2.08 ( √ H + √ h )
                                       = 2.08 ( √81 + √16 )
                                       = 27.04 meter
                                       Jadi max. Jarak tampak suar adalah 27.04 meter

                                   

                                  5.  …… a
                                  S = V. t Kpl O.
                                    Untuk kapal O.
                                    S = V.t
                                    27 = 16 . t
                                    Untuk kapal X.
                                    S = V.t
                                    27 = 18 . t
                                    27 = 16.t
                                    27 = 18.t +
                                    27 = 34.t
                                    t = 27 = 48 menit
                                    34

                                    Jadi, kedua kapal akan bertemu pada pukul 10.00

                                    b. sesuai P2TL aturan 14 maka setiap kapal merubah haluan ke kanan.
                                    Gambar
                                    clip_image003
                                    Gambar: (no.6)
                                    clip_image004