Oleh Mas Edy
On Shore 16 July 2010
Dalam kesibukan kerja kita pelaut ( untuk Officer ), bayak sekali catatan2 yang sering kali kita tulis di atas kapal. Misalnya, waktu pertama join kapal baru, di mana kita hand over atau juga catatan2 harian kerja di deck sebagai chief officer saat kapal berada di dock dan harian-harian pribadi lainnya.
Kebiasaan saya dari dulu, di anjungan saya mencatan hal2 yg baru saya lihat. Sebenar nya bukan baru dilihat tetapi di baca dalam bahasa inggris sehingga jujur saja terkadang artinya kurang tepat saya pahami seperti informasi dalam sailing direction, publication dll maka saya biasa mencatat hal-hal penting itu dalan catatan saya untuk saya pelajari lebih lanjut di kala waktu luang di kamar tidur.
Saya juga mempunayi buku jilid ukuran folio sebagai buku catatan saya termasuk pelajaran (cadet biasanya di suru Mualim I bawa buku catatan untuk mencatat apabila sedang di ajari). Buku ini dari sejak saya cadet sampai suda officer masi saya gunakan sampai dengan pada waktu mengenal OneNote mulailah perlahan saya berali dari cara lama saya, dan akhir nya saya benar2 jatuh cinta dgn OneNote.
Dari kebiasaan tulis -menulis seperti kegiatan hari-hari dikapal, Microsoft OneNote adalah tempat ku menuangkan, mencatan apa yang saya anggap perlu. Dari Onenote juga bisa saya menyusun materi untuk posting blog. (media posting saya menggunakan windows live writer).
Program penunjang keperluan personal ala Microsoft ini…., patut saya angkat jempol di antara beberapa media tempat saya menulis, mencatat jurnal pribadi, ide-ide bahan menulis blog dan sebagainya, yang memang datang nya tiba-tiba baru terlintas di benak sehingga dengan bantuan OneNote saya mulai menguraikan lebih luas ide-ide tersebut untuk menjadi sebuah bahan posting blog dan sebagainya.
Semua yang berhubungan dengan kepraktisan tulis menulis, perluh untuk kita mencoba sebab sekarang Microsoft Ofice 2010 versi sempurna/ full version sudah keluar dan di jual, sebelum nya versi beta yang dapat di download secara gratis di Internet. Nanti, Tidak menutup kemungkinan office 2007 pun perlahan akan di tinggalkan padahal office 2007 baru kita gunakan akhir2 ini dan belum tentu semua program nya kita manfaatkan termasuk OneNote. Maka sekarang saat nya anda untuk bisa mencoba OneNote.
OneNote adalah program Microsoft Office khusus untuk keperluan pencatatan note taking, berbeda dengan Microsoft Word program pengelola kata world processing. Program OneNote ini termasuk dalam keluarga Office 2007, dan terbaru pada office 2010.
Untuk manage file biasa nya dgn folder, pada windows explorer anda harus mencari file pada folder2 pada drive , folder My document di computer dan ini bisa dibilang ribet. Tetapi di OneNote, anda tidak serepot itu semua di kelompokan dalam tab dan halaman. Catatan anda fleksibel…. anda malas nyalin file word yang lama,,, tinggal insert ke dalam onenote. Atau file exel, gambar dan lain2 tinggal insert dan tersimpan otomatis. Atau semisalnya mengetik, selesai ketik tidak perlu di save., apa yang anda tulis,,, ya itu tetep ada layak nya anda menulis pada buku tulis konvesional.
Sekedar screenshots contoh tampilan OneNote yang aku gunakan.
Untuk anda yang sudah perna atau sering menggunakan program ini, berarti bukan lagi hal baru anda membaca tulisa saya ini.
Anda bisa berbagi pengalaman dunia digital anda termasuk kelibihan dan kekurangan menggunakan Microsoft oneNote dan munkin saja ada program lain yang bisa di share lagi disini untuk menamba koleksi dan wawasan pelaut indonesia.
Selamat mencoba.. Sukses
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>On board Tuesday, 17 March 2009
Sepanjang bulan maret saya absent internet, begitulah seorang pelaut hanya ingin sekedar menulis cerita pengalaman hidup seorang popeye.
Saya baru sebualan ini join lagi di salah satu kapal tanker perusahan korea, naik di Durban S.A lalu next port ke India. Singkat saja liku-liku kehidupan di kapal memang suatu pengalaman yang unik baru pertama kali ini ngumpul dengan crew kapal orang korea. ada juga burma dan china, tapi sebelumnya sudah perna ngumpul. hanya korea saja yang baru pertama kali. ini sebuah pengalaman yg sebenar nya bukan unik tapi pengalaman yg gila.
Saya sedang menulis cerita ini baru saja tadi pagi kira2 pergantian jaga 2/Off ke C/Off posisi kapal sedang berlayar menuju India passing Mozambique Channel ( antara Madagascar dan Benua Africa ).
Hari ini tanggal 17 March 2009 benar2 merubah pola pemikiran saya dulunya selalu mengalah tetapi kali ini dan mungkin ke depannya saya harus menjadi jati diri saya yang sebenarnya. Kalau orang Rote (Ibu rote, ayah dari daratan Timor) yang meratau mempunyai satu tekat dalam hati " Saat Orang rote NTT meninggalkan kampung halaman untuk merantau ke negeri orang nyawa pemuda tsbt sebenarnya sudah di bayar" hidup mati di negeri orang apapun persoalan hidupnya pantang menyerah bila harus mati sekalipun.
wah seram juga neh cerintanya he2..
Ok. kembali ke cerita di kapal, jadi tadi pagi hampir saja terjadi kekerasan di atas kapal ceritanya pagi2 saat si Ch.Off orang korea ini naik ke anjungan untuk jaga seperti biasanya dan untuk di kapal ini pada jaga malam, AB ngak ikut jaga di anjungan karena siang mereka harus harian, itulah kebijakan Captain orang Korea. (mungkin karena kapal layar di samudera jarang bertemu passing dengan kapal lain jadi Officer jaga sendiri gak masalah).
begitu pagi2 jam 4 di anjungan hanya cuman berdua si Ch.Off, ketika korea ini berada di anjungan banyak sekali pertanyaan yang beberapa hari lalu ada sebuah order untuk saya, saya juga tidak membagus-bagusin cerita ini tetapi memang si Ch.Off korea ini mulutnya pedas bicaranya serasa manusia yang berada di hadapannya semuanya adalah rating atau siapa saja yg bisa ia semena2… mungkinkah ini sifat orang korea..???
ia mulai menayakan saya dgn berbagai macam dalih dan ia mulai memperdebatkan kerjaan saya, yang jadi masalah bagi saya adalah ketika sedang berbicara dengan korea ini kesan dari korea ini sepertinya ingin mengajak berantem, kejadian seperti ini sejak saya on board dia terkesan sudah tidak friendly dengan saya… wah ini sebua tantangan yang sangat berat bagi saya adalah kalau ada ancaman keselamatan diri saya. sudah beberapa kali kami saling bicara dan hawanya selalu panas tetapi kali ini sangat panas hampir saja saya hilang kendali saat saya merasa dada ini panas membara muka saya keringatan sekujur tubuh kuh panas, dalam dada ku sangat berani luar bisa berani untuk melakukan perlawanan. Mungkin kah setan sudah menguasai pikiran ku???
Begitu si Ch.Off memandang saya dengan amarah, saya pun membalas menatapnya pula dengan tatapan mata saya bak tatapan harimau dengan bunyi gregetan gigi rahang ku…. heh2 (jangan serius yah).
Beberapa saat hampir meledak dan pasti terjadi hal yang tidak di inginkan. Perlahan si Ch.Off berpaling muka dan mengambil posisi di pojok anjungan dekat pintu samping. saya makin bertamba berani saat saya merasa tatapan mata saya mengalahkannya. Saya kembali ke kamar peta untuk menge-print out data2 di computer yang kami sedang perdebatkan.. saya makin berani saja, meja peta pun saya banting dengan jangka, pulpen apa saja yang ada di genggam ku…., sembari perhatian ku tertuju kepada si Ch.Off korea ini, apakah ia memhampiri saya untuk melawan?? berharap ada reaksi.
Tetapi ternyata tidak lagi ada suara dari luar sana…, ia diam saja mulutnya suda tidak berbicara lagi.
Dalam hati ku, apa gerangan dengan si korea ini..???
Apakah dia takut dengan ku..???Ataukah dia tidak berani melawan saat saya mengeksperisikan kemarahan ku…!!!
oke. print out pun dalam prosess sembari menunggu beberapa prinan, saya berpikir…
saya tidak melakukan pemukulan lebih dulu sebelum ia melakukannya. Saya berjanji dalam hati pasti saya akan membeli kalau ia menjual. ibaratnya kalo ia memukul saya maka saya pasti akan membalas dengan pukulan pula.
Biar lah apa yang terjadi, terjadilah….
setelah selesai menyerahkan hasil prinannya, saya pun turun ke bawa meninggalkan anjungan karna selesai jaga.
saya masi dalam suasana hati yang belum teredam, sesampai di kamar, saya langsung mengankat gagang telepon untuk menelpon ke kamar 3/Eng. lebih beraninya lagi saya di kapal hanya 2 orang Indonesia 3/Eng dan 2/Off, saya sendiri.
Saya menelpon 3/Eng dengan tujuan memberitahu nya kejadian yang baru saja saya alami dan memintanya nanti bila jam 8 turun ke kamar mesin tolong carikan saya sepotong pipa besi untuk saya. telepon kamar ku rupanya ada ganguan beberapa kali mencoba memencet nomor kamar 3/Eng tetapi tetap saja tidak bisa tersambung.
Saya menarik nafas sembari memikirkan nasib ku, apa yang akan terjadi nanti di kapal ini….??
Aircon pun serasa panas, saya keluar kamar dengan tidak memakai baju keluar dari accommodation karena kamar saya dekat dengan accesss ke lifeboat deck kira2 jam 4.30 masih gelap, disana saya mencari benda apa saja yg bisa saya jadikan senjata pelindung untuk berjaga2 bila saya akan di dihampiri si korea ini ke kamar ku.. tetap saja tidak menemukan apa-apa aneh nya lagi tiba-tiba saya di kejutkan dengan kehadiran seseorang, aku cukup kanget. dlm pantulan cahaya dari accommodation akhir nya memastikan ku sosok tersebut adalah C/Eng orang korea juga ia hendak memutar salah satu vant kamar mesin.
aku menarik nafas sembari masi melihat2 sekeliling, dalam pikiran ku hanya memikirkan bagaimana berjaga jaga dan siap untuk bisa melawan serangan bila hal itu akan terjadi kepada diri ku.
Aku pun melangkah masuk kembali ke accommodation dengan tidak menemukan alat apapun, dlm kamar aku menutup pintu kamar dgn tak lupa menguncinya. Aku merebahkan tubu ku di atas ranjang untuk ber-isterahat, karena hari terasa sudah pagi, dengan pikiran masih gulau campur aduk, niat ku masi teringat kepada 3/Eng untuk mencarikan sepotong besi untuk ku. "ok., nanti saja kalo makan siang nanti aku beri tahu" dlm pikiran ku.
Aku akhirnya bisa istrahat juga. dalam tidur ku, seperti kebiasaan sebelum tidur aku harus berdoa. tetapi entah pikiran ku sudah di kuasai oleh rasa tidak puas terhadap kejadian tsbt membuat ku kadang selalu mengandalkan pikiran emosional ku semata untuk menyelesaikan masalah, sering aku melupakan dalam doa tidur ku. Ohh Tuhan… aku yakin dan percaya sesuatu Engkau biarkan terjadi sesunggunya engkau tidak pernah membiarkan anak2 MU berjalan sendiri. Tidak ada rencana kecelakaan dalam hidup ku tetapi sesunggunya rencana MU adalah rencana Damai Sejahtera. Thanks God
Kiranya dengan tulisan cerita ini bisa melegahkan hati ku.
dengan pengalaman ini aku ingin hanya meluangkan cerita tsbt agar kawan2 bisa mengambarkan suasana yang di alami oleh seorang pelaut di atas Kapal dengan awak kapal lain berkembangsaan korea.
Di kapal tak semuanya mengalami seperti hal yang aku alami, terkadang mendapatkan kapal yang bagus, gaji yang bagus, dengan suasana yang harmonis antara sesama crews. Tetapi juga kadang ada yang mengalami hal yang tidak sebaik itu..
terkadang gaji bagus tetapi suasana kapal tidak nyaman.. seperti hal yang saya alami.
Cerita saya ini menggambarkan kondisi kapal dengan crews orang korea kebanyakan tidak ter-ekspos. Banyak sekali teman2 pelaut yang tidak friendly bila bekerja di kapal perusahaan korea atau crew kapal orang korea. kebanyakan dari pengalaman teman2 yang pernah bekerja di perusahaan korea dengan crew kapal orang korea sering mengalami pemukulan dan itu terjadi. Sudah dikenal di antara senior2 pelaut bahwa korea itu identik dengan kekerasan…. apa benar…??
Semoga saya tidak mengalami kondisi dimana saya harus pukul memukul seperti preman.. semoga tidak terjadi, Amin.
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Di tulis oleh: Prasongko C/O
26 January 2009
Kapal Bima 1 diambil dari bahasa (Jawa)
Indonesia bernakhodakan Capt Damar Samudro tetapi berbendera Panama,sungguh ironis sekali. Kapal dengan panjang 315 m itu kini dalam komandoku. Ya kira-kira tiga kali panjang lapangan sepak bola. Route pelayaran pun berubah, kini menjadi antarnegara. Pernah kutanyakan pada bagian operasional dan perawatan kapal, kenapa kapal milik BUMN ini berbendera Panama? Bukankah kita bisa dan lebih bangga kalau merah putih berkibar di kapal, bahwa kapal Indonesia pun mampu melakukan pelayaran samudera seperti bangsa-bangsa maritim lainnya. Dengan alasan yang diplomatis bagian operasional dan perawatan pun menjelaskan alasannya. Entah alasan itu benar atau salah menurutku, tetapi jelas membuat hatiku kecewa kalau BUMN saja tidak berkenan menggunakan Biro Klasifikasi Indonesia (BKI),
lantas apakah mungkin perusahaan swasta dan asing mau menggunakan merah putih sebagai klasifikasinya? Bukan hanya negara tetapi juga masyarakat kita memang suka dengan yang berbau luar negeri. Dalam suatu kesempatan rapat di kantor pusat yang dihadiri nakhoda dan kepala bagian beserta staf, disampaikanlah beberapa laporan kerja dan program masing-masing bagian. Lagi yang membuatku kecewa, rapat yang dihadiri seratus persen WNI, tetapi kenapa mereka sering menggunakan selipan-selipan kata dengan menggunakan bahasa Inggris. Tidak diragukan lagi yang hadir dalam rapat pasti bias berbahasa Inggris juga diriku. Alangkah pantasnya jika di ruang sidang itu kita gunakan Bahasa Indonesia yang benar. Bahasa negara manapun boleh kita pelajari, tetapi setidaknya berbanggalah kita pada Bahasa Indonesia. Jauh beberapa tahun lalu 28 Oktober 1928 pemuda Indonesia bersepakat, Bahasa Indonesia adalah bahasa persatuan. Walaupun aku tahu bangsa Indonesia tidak harus seperti bangsa Inggris yang harus melakukan ekspansinya ke Negara lain sehingga bahasa mereka digunakan di dunia Internasional. Aku jadi ingat guru SMPku dulu yang mengatakan Bahasa Indonesia adalah bahasa nasional dan Bahasa Inggris adalah bahasa Internasional. Hingga saat ini tidak kujumpai peraturan atau ketetapan pemerintah RI yang mengatakan Bahasa Inggris adalah bahasa Internasional. Ataupun mungkin melalui TAP MPR/RI atau Keppres, wah….. itu tidak mungkin terjadi. Kapal Bima 1 pun berlayar dari Teluk Lampung menuju Vladivastok (Rusia). Kepulauan Nusantara pun terlalui hingga di pintu terluar NKRI kepuauanAnabas dan memasuki Laut Cina Selatan. Gelombang pun mulai tinggi dengan kecepatan angin yang bertambah. Awak kapal pun masih tenang-tenang saja, karena hal ini adalah biasa bagi kami. Sebagai rutinitas perwira radio melaporkan berita acara pada nakhoda,hal ini masih dalam batas wajar. Tiga hari pelayaran tepat melintang Vietnam, cuaca semakin buruk, mendung tebal dan gerimis. Jarak tampak tidak lebih dari 20m saja. Aku pun sebagai Nakhoda lebih hati-hati dan teliti. Kukumpulkan semua perwira navigasi untuk berdiskusi dan Bima 1 masuk daerah “Gale” (cuaca buruk) awal terbentuknya badai tropik. Mesin fax cuaca selalu kumonitor, Inmarsat (satelit maritim) tidak henti-hentinya berbunyi, membuktikan kami memasuki daerah badai tropik. Benar dari beberapa laporan stasiun pantai Yamaghuci dan Hongkong tergambar jelas Badai Tropik telah terbentuk di sebelah Timur Taiwan tepatnya laut China Timur. Dengan diameter putaran 112 Mil,Kecepatan putaran 107 Mil/jam arah perpindahan Tenggara 12 Mil/jam. Sebagai Nakhoda akupun mulai gelisah tapi tak pantas kutunjukkan kegelisahanku itu pada anak buah kapal. Mulai kuperhitungkan kecepatan kapalku dengan kecepatan arah perubahan mata badai tropik. Situasi di kapal pun mulai tegang dan gelisah, apalagi setelah anemometer mengalami kenaikan kecepatan angin dan Bharometer mengalami penurunan tekanan secara terus menerus. Bima 1 yang besar gagah dan dipenuhi alat navigasi yang canggih mulai sulit dikendalikan, terombang-ambing tak berirama. Hujan lebatpun turun disertai tiupan angin yang sangat kencang. Salah satu ABK berteriak, “Capt! Salah satu penolong di sisi kapal terlepas dari ikatannya” Benda seberat 120 Kg itu melesat seperti layang-layang. Jam kapal menunjukkan 14.05GMT tapi sungguh sulit dibedakan antara siang dan malam. Berita marabahaya terus terdengar yang menginformasikan beberapa kapal telah tenggelam dan nasib awak kapalnya belum diketahui. Untuk bersembunyi di kepulauan Vietnam dan China masih terlalu jauh, itupun tempat yang belum tentu aman. Pelayaran harus diteruskan walau resiko yang besar akan menghalang. Di hari ke lima tidak ada perubahan cuaca dan secara mengejutkan mata Badai Tropik berubah menuju arah Timur kecepatan 11 mil/jam. Perkiraan Stasiun Yamaghuci dan Hongkong meleset. Perkiraanku dengan segala perhitungan dan alat navigasi yang nyaris sempurna tiada berguna. Jarak mata Badai Tropik semakin mendekat dan Bima1 tak berirama, sambil berulangkali haluan dan badan kapal terbenam oleh gulungan gelombang 30 M. Atas perintahku perwira radio mengumumkan bahwa seluruh crew harus bersiaga dengan rompi pelampung dan siap di posisi yang ditentukan. Kucoba mengendalikan kapal sebisa mungkin. Semua teori yang kutahu telah kulaksanakan tanpa hasil yang berarti. Terdengar bunyi keras yang menghantam atap anjungan, kami pun terkejut bukan kepalang. Teriakan keras kembali terdengar dari ABK “Capt! Kami tengok scaner tiang radar 1 telah patah. Mana bisa kita selamat. Pipa besi berdiameter 150 cm saja patah oleh angin, bagaimana jika diriku berada di luar kapal?.”. “Kapan ini akan berakhir” sela salah seorang juru mudi. “Badai ini akan berakhir atau mungkin kehidupan kita akan berakhir sebelum badai ini berlalu” ku jawab pelan. “Tenannglah wahai teman-temanku dan anak buahku, kini kita telah menyongsong badai, tidak ada tempat bagi kita untuk berlari. Aku Capt. Damar Samudro yang dipercayai menakhodai BIMA 1 telah habis ilmu dan kemampuanku, tetapi harapan membuat manusia menjadi bersemangat untuk hidup”. Tersesak dalam bicara adalah hal biasa untuk keadaan semacam ini. Kulirik beberapa crew meneteskan air mata. Ada juga yang bersujud seperti memohon ampunan atau meminta keselamatan. Sementara salah satu ABK ku, orang Cina yang tidak jelas agamanya kali ini komat-kamit mengucap sesuatu yang tak bisa kudengar .
Terdiam aku untuk beberapa saat mengantarkanku pada masa laluku yang mengharu biru nyaris hilang mengikis harapan karena ambisi dan ego. Aku anak keempat. Semua saudaraku laki-laki. Bapakku seorang polisi berpangkat kopral. Ibuku seorang guru SD. Kami tinggal di asrama karena keterbatasan ekonomi kami. Tidak sedikit biaya yang kami butuhkan. Karena semangat dan doa orangtua yang mengantarku pada Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Negeri. Memang biaya sekolah gratis, sebab tanpa uang mondok, tanpa uang gedung atau uang pembangunan. Tetapi tiap pulang ke kota nelayan, tanah kelahiran tetap butuh dana untuk bus atau kereta kelas ekonomi. Kereta ekonomi kesayanganku. Yang selalu setia dengan pedagang asongannya, ramai seperti pasar rakyat, dan penumpangnya berkeringat tanpa berolah-raga sambil memberikan receh sebagai bunga-bunga sosial pada pengamen yang diiringi gitar dan suara lokomotif. Angin sepoi-sepoi bercampur aroma keringat penumpang beserta bau toilet yang kran airnya macet menghiasi perjalananku. Sedang sehelai tali rafia terikat di daun pintu sebagai pengganti grendel pintu toilet yang rusak.
Sungguh keadaan penuh suka cita yang belum tentu dialami semua orang, terutama orang kaya. Namun hal itu menjadi suatu yang biasa bagiku. Semenjak kecil aku sudah terbiasa dengan bus dan kereta ekonomi. Orang tuaku berpesan agar tetap bisa menjaga diri di manapun aku berada dan selalu beribadah dalam keadaan lapang dan sempit. Lulus ANT 3 kuputuskan memilih perusahaan pemerintah. Masuk BUMN atas fasilitas kampus untuk mahasiswa ber-IPK tertinggi. Kali kedua karena untuk masuk perusahaan ini tanpa mengeluarkan uang charge. Memang armada yang kubawa kurang memenuhi kriteria target kekinianku. Paling tidak Arjuna I ini pijakan awalku. Kapal passanger antarpulau dengan panjang 75m berlayar di perairan Indonesia dengan kapasitas penumpang 600 orang. Sedikit saja timbul kebanggaan
dalam diri. Gajiku memang tidak terlalu besar jika dibandingkan gaji kapal-kapal foreign. Sedikit kesenangan sebab ada beberapa perempuan yang dapat kutemui secara berkala. GA 737 INA landing menuju Bandar Changi airport Singapura. Kupersiapkan paspor dan dokumen yang dibutuhkan. Keluar lorong gate pesawat aku hanya berusaha tenang walaupun sedikit bingung.
Kebingungan menghadapi wanita yang sering kutemui di kantor cabang. Wanita yang kujanjikan untuk kunikahi. Kami sempat dekat. Hanya karena aku tidak sanggup menanti untuk beberapa saat. Akhirnya adat membuatku tunduk untuk menjalin pernikahan dengan wanita Dayak yang kini menjadi istriku. “Igamala wanita yang kurang lebihnya mampu menjadi istri pelaut yang jarang di rumah. Wanita yang kupersiapkan untuk mengasuh dan mendidik anak-anakku kelak” gumamku. Berdiri perempuan cantik keturunan china memegang selembar kertas bertulis “Mr.Damar Samudro”. Agak sedikit kaget kupandang.wanita itu. Dia paling senang dipanggil Veron. Nama kesayangannya. ya dia wanita yang hingga kini masih ada sedikit di hatiku. “Good Afternoon are you Mr.Damar”. Dia masih seperti dulu dengan gaya berselorohnya seakan ia petugas yang menjemputku. Maklum awal jumpa memang ia ditugasi pihak kantor untuk menjemput crew kapal yang baru bergabung. Bisa jadi kantor menyadari kelebihannya sebagai daya tarik. Aku pikir langsung menuju kapal untuk bekerja tetapi setelah dari kantor aku dipersilahkan menginap 1 hari di hotel daerah Alexander Road, karena kapal belum selesai perbaikan. Enak sekali jadi pelaut, naik kapal dan tidur di hotel gratis pikirku, sesuatu yang sesekali kubayangkan saat aku kuliah dulu. Keesokan harinya aku check out dari hotel dan menuju kapal dipelabuhan Tuas sektor 1. Gaji yang kuperoleh kurang dari harapan. Kebutuhanku kini makin besar. Aku tidak lagi bias berjalan selaras dengan gaya hidup orangtuaku yang serba terbatas dan sederhana. Aku harus memenuhi semua keinginan istriku, wanita dayak berkulit putih yang kini hamil 8 bulan. Aku memang beda. Sedikit kesenangan di sela-sela persinggahanku di pelabuhan pun ada arti tersendiri dalam pergaulan kerjaku. Sebagai Nakhoda aku punya kewenangan membuat laporan palsu pada kantor. Yang sering aku melaporkan jumlah penumpang yang tak sebenarnya dengan kenyataan. Kadang penumpang yang kumuat sampai 1250 orang. Jumlah selisih yang ceroboh dan beresiko tinggi. Tetapi inilah usahaku. Di negaraku profesionalisme tidak sebanding dengan penghargaan.
Arjuna I yang kunakhodai pun kriteria kapal untuk pelayaran danau atau sungai. Tetapi atas perintah kantor aku harus mengantarkan penumpang antarpulau. Seandainya saja penumpang itu tahu bahwa jarak yang ditempuh dari Jakarta ke Kalimantan adalah sama dengan jarak pelayaran Indonesia ke Vietnam. Pasti mereka bangga karena beberapa negara telah dilalui sekaligus ngeri karena peralatan keselamatan yang ada tidak memenuhi jumlah di kapal. Gelar tertinggi bidang pelayaran telah kuraih. ANT 1 yang kugenggam yang ikut mengantarku menjadi nakhoda Bima 1 saksi karierku. Segudang ilmu telah kuraih walau aku tahu ilmu takkan pernah habis. Koleksi buku memenuhi lemari di rumah baik yang berbahasa Indonesia maupun berbahasa Inggris habis kubaca bahkan sambil sesekali kuberikan koreksi terhadap buku-buku pelayaran yang memberikan penjelasan kurang tepat menurutku. Termasuk buku-buku karya dosen-dosenku dulu. Timbullah rasa sombong dalam diriku tanpa terasa. Semuanya menjadi sampah dan hina dihadapan kuasa Illahi. Akupun sadar bahwa manusia adalah makhluk Tuhan yang serba terbatas. Sedang Tuhan adalah tanpa batas. Akupun bersyukur karena Tuhan telah memperlihatkan ayat-ayatnya di hadapanku, yang belum tentu dialami semua orang. Ada kekecutan tersendiri. Penghianatan kepada Pak Kopral yang bersahaja dan bu guru yang syahdu, juga jabang bayi bakal anakku. Seakan turut menarikku dalam kesangsian akan keselamatan awak kapal. Kutarik nafas panjang sambil tersenyum kupandangi anak buahku.
“Apa yang kalian takutkan tentang badai itu, sungguh dia adalah makhluk Tuhan sama seperti kita manusia.Dia berjalan menurut ketentuan-Nya, pantaskah kalian takut dengan badai atau mungkin kalian takut denngan kematian? Pemilik badai itu lebih pantas kalian takuti! Tuhan tak pernah meninggalkan kita tetapi kita yang lemah ini sering meninggalkan pencipta-Nya.” Kelu hatiku… semakin kecil tubuhku… kaku seluruh persendianku. Murninya bukan karena badai ini tapi lebih karena kesombonganku yang mungkin segera menarikku pada kematian. Pada kebinasaanku yang mestinya sebelumnya kusadari itu. Tapi semua terlambat. Kesalahanku yang mungkin tak kan termaafkan oleh orang-orang yang kusayangi sekaligus kukhianati.
Kutatap arah badai itu sambil lantang kuberkata dalam hati “Hai badai, kamu adalah makhluk lemah sama dengan kami disini sebagai makhluk lemah, tetapi kami bersama Tuhan yang kuasa atas segalanya” “Tunjukkan semangat kalian, mati terhormat dengan keyakinan itu lebih pantas bagi kita, walau kita tidak tahu kapan kematian itu tiba”. Lantang kuucap itu. Dengan seketika semua crew serempak bergerak. Kini semua awak tak lagi perhitungkan keadaan diri masing-masing. Kokiku yang sedang muntah-mabuk bergegas ikut membantu klasi yang membersihkan bagian kapal dari genangan air. Semua perwira pun berjaga. Teman-teman yang kutahu rajin sholat sambil mengumandangkan “Allahu Akbar….. Allahu Akbar”. Teman-teman lain yang menurut ceritanya tiap Minggu ke Gereja berkata, “TuhanYesus…. Tuhan Yesus, lindungi kami. Allah Bapa di Surga, sayangi kami”. Kuperintahkan kepada kepala kamar mesin untuk menaikkan putaran mesin sampai putaran maksimal walau itu belum pernah dilakukan nakhoda-nakhoda sebelumku.Risiko mesin mati sangat besar karena baling-baling kapal sering terangkat di permukaan tapi aku yakin mampu menghindar dar mata badai. Kurubah kemudi ke arah kiri secara berirama. Kuingat penggalan syair yang pernah kubaca dari diary istriku. Yang saat itu kutahu dia sedang tak enak hati ketika tahu hal Veron. Tapi buru-buru kutepis, kubilang dia masa laluku.
Detik demi detik
Kuarungi samudera
Bersama luka di hati
Perahuku terombang-ambing
Tanpa kepastian arah
Setiap hari bertemu ombak
Berselimut angin malam
Menusuk persendianku
Aku tenggelam dalam kecemasan*
Di hari berikutnya sampailah BIMA 1 di mulut Selat Taiwan, cuaca buruk masih berlangsung teta pimata badai sudah berada di kanan belakang dari kapal. Air mata pun tanpa terasa meleleh diantara mata anak buahku. Senang dan lega. Keesokan harinya matahari belum terlihat tapi cahayanya cukup menerangi pagi hari. Kami mengadakan pengecekan keliling kapal, kudapati 4 pipa peranginan setinggi 6 M telah hilang, dan tiang radar berikut scanernya telah roboh. Kubuat laporan kerusakan untuk kukirim ke kantor Jakarta. Untuk nantinya dapat diperbaiki di pelabuhan tiba. Hari ke-14 pelayaran telah mengantar BIMA 1 di pelabuhan Vladivastok Rusia. Segera kutelepon orangtua dan istriku. Kuceritakan perjalananku dari Palembang ke Vladivastok cukup menyenangkan dengan cuaca yang bersahabat. Memang aku berbohong pada mereka, tetapi aku tidak mau mereka gelisah karena profesiku. Kuharap aku sudah berada di Tanah Air dikelahiran anak pertamaku. “Biarlah kisah yang dahsyat itu cukup untuk diriku dan teman-temanku, tetapi bukan untuk Igamala.
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Di tulis oleh Mas Wahyu
Sunday, 17 August 2008
Dalam rangka memperingati HUT RI ke-63 segenap ABK MT. Maera melaksanakan upacara bendera yang di pimpin langsung oleh Nakhoda kapal MT. Maera Capt. Rensi Lagonda sebagai Inspector upacara. Upacara tersebut berlansung hikmat kendati di laksanakan di tengah Samudera Indonesia dengan kecepatan angin 10 knots, dan tinggi ombak yang mencapai 2-3 meter para ABK kapal pun harus miring – miring agar tetap dapat berdiri tegak karena pengaru kapal yang roling dan pitching oleh factor gelombang laut selatan. Upacara tersebut berlangsung dari pukul 08.30WIB sampai 09.30WIB.
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Kegiatan MT. Maera memperingati HUT Kemerdekaan RI yang ke-63
( 17 Agustus 2008 )
I. LATAR BELAKANG
Menjelang HUT RI yang ke-63 kami crews MT. Maera sebagai warga Negara Republik Indonesia, ikut berpatisipasi dalam memperingati kemerdekaan dengan menyelenggarakan acara perlombaan serta Upacara Bendera dan kegiatan-kegiatan untuk menyemarakan HUT Kemerdekaan RI di atas kapal.
Crews MT. Maera menyadari bahwa kemerdekaan bangsa Indonesia perlu untuk kita sebagai anak Bangsa mengenang akan jasa para leluhur, para patriot, pejuang Kemerdekan Bangsa Indonesia yang berjuang demi melahirkan kebebasan berbangsa, berkarya, dari para penjajahan di muka bumi Nusantara.
Satu amanat penting yang menjadi suatu slogan kemerdekaan adalah “ Bersatu kita teguh bercerai berai kita runtuh” dengan arti kalimat tersebut tidak terlepas dari kehidupan satu kelompok kecil masyarakat, Crew MT. Maera harus mempererat tali persatuan dan persaudaraan di antara para crew kapal dengan latar belakang perbedaan baik jabatan, golongan, suku, agama dan lain-lain untuk mengisi kemerdekaan ini dalam pekerjaan, tugas dan tanggung jawab masing–masing secara profesional agar menghasilkan kinerja yang maksimal menjadi harapan perusahaan dan membanggakan bagi nama perusahaan di dunia pelayaran.
II. VISI, MISI dan TUJUAN
Menumbuhkan rasa Nasionalisme para Crew MT. Maera
Memupuk persatuan dan kebersamaan diantara Crew MT. Maera
Tujuan untuk membangkitkan semangat kerja, mengoptimalkan professional kerja, dan meminimalis rasa jenuh, home sick untuk crew di atas kapal.
III. TEMA KEGIATAN
“ Memperingati HUT Kemerdekaan RI “
IV. PERENCANAAN UPACARA BENDERA MENYAMBUT, HUT
KEMERDEKAAN RI KE-63. 17 agustus 2008.
- Pembina( Inspectur) Upacara : Capt. Rensi Lagonda
- Pemimpin( komandan) Upacara : Aos munawas
- Petugas Upacara :
1. Pembawa Acara : Amirul Mudhofar
2. Komandan Regu : Deck : Arnoldus Edyson T.
Engine : Okhen P. Silaban.
3. Pengibar Bendera : Irman, Kasri, Cadet mesin.
4. Pembawa Teks Proklamasi : Tri Purbaya
5. Pembawa Teks Pancasila : Tri Purbaya
6. Pembaca UUD’45 : Ricky L. Luhukay
7. Pembaca Doa : Racman Muchlisin
- Peserta Upacara
Yang tidak mendapat tugas
V. JENIS-JENIS KEGIATAN
Pembukaan dan pembentukan panitia.
Lomba Pemakaian Breathing Apparatus.
Pertandingan karambol.
Pertandingan Gaple.
Pertandingan Remi.
Pertandingan Catur.
7. Lomba Karaoke
8. Lomba Balap Karung.
9. Lomba Tarik Tambang Beregu
10. Lomba Bakyak beregu.
11. Upacara dan penutupan.
VI. PESERTA KEGIATAN
- Semua Crew MT.MAERA
VII. TEMPAT DAN WAKTU PELAKSANAAN
A. TEMPAT :
1. Diatas Kapal MT.MAERA
2. Di Pelabuhan Gresik.
B. WAKTU PELAKSANAAN
| NO | TANGGAL | JAM | NAMA / KEGIATAN |
| 1 | 30 July 2008 | 15.00 – 17.00 | Pembukaan dan Pembentukan Panitia |
| 2 | 02 Agustus 2008 | 12.00 – 15.00 | Lomba Pemakaian Breathing Apparatus |
| 3 | 02 Agustus 2008 | 15.00 – 21.00 | Lomba Gaple, Catur, Karambol. |
| 4 | 03 Agustus 2008 | 08.00 – 21.00 | Lomba Gaple, Catur, Karambol, Remi. |
| 5 | 07 Agustus 2008 | 14.00 – 17.00 | Balap Karung, Bakyak, Tarik Tambag. |
| 6 | 09 Agustus 2008 | 12.00 – 21.00 | Lomba Karaoke. |
| 7 | 10 Agustus 2008 | 08.00 – 21.00 | Final Gaple, Catur, Karambol,, Remi |
| 8 | 17 Agustus 2008 | 07.00 – 08.00 | Upacara Bendera |
| 9 | 17 Agustus 2008 | 08.00 – selesai | Resepsi 17 AgustusPenyerahan Hadiah & penutupan. |
Keterangan: Pelaksanaan lomba disesuaikan dengan jadwal jaga dari masing- masing Crew.
VIII. SUSUNAN PANITIA
Terlampir
IX. RINCIAN ANGGARAN DANA
Terlampir
X. PERMOHONAN BANTUAN DANA
Terlampir
XI. PENUTUP
Demikianlah proposal yang kami buat ini, agar di ketahui dan menjadi bahan pertimbangan bapak Manager Personalia PT. Trada Maritime.
Mengetahui,
Ketua Panitia Sekretaris,
(Aos munawas) (Amirul Mudhofar)
Menyetujui,
Master of MT. maera
(Capt. Rensi Lagonda)
Lampiran :
1. SUSUNAN PANITIA
2. RINCIAN ANGGARAN DANA
3. PERMOHONAN BANTUAN DANA.
LAMPIRAN II
RINCIAN ANGGARAN DANA
| NO | JENIS KEGIATAN / PENGELUARAN | KATEGORI | ANGGARAN |
| 1 | Perlombaan | ||
| - Lomba pemakaian Breathing Apparatus | Juara IJuara IIJuara III | Rp. 350.000,00Rp. 250.000,00Rp. 150.000,00 | |
| - Pertandingan Catur | Juara IJuara IIJuara III | Rp. 350.000,00Rp. 250.000,00Rp. 150.000,00 | |
| - Pertandingan Karambol | Juara IJuara IIJuara III | Rp. 350.000,00Rp. 250.000,00Rp. 150.000,00 | |
| - Pertandingan Remi | Juara IJuara IIJuara III | Rp. 350.000,00Rp. 250.000,00Rp. 150.000,00 | |
| - Pertandingan Gaple | Juara IJuara IIJuara III | Rp. 350.000,00Rp. 250.000,00Rp. 150.000,00 | |
| - Lomba Karaoke | Juara IJuara IIJuara III | Rp. 350.000,00Rp. 250.000,00Rp. 150.000,00 | |
| - Lomba Balap Karung | Juara IJuara IIJuara III | Rp. 350.000,00Rp. 250.000,00Rp. 150.000,00 | |
| - Lomba Tarik Tambang | Hadiah umum | Rp. 300.000,00 | |
| - Lomba Bakyak Beregu | Hadiah umum | Rp. 300.000,00 | |
| 2 | Hadiah Hiburan | Hadiah umum | Rp. 2.000.000,00 |
| 3 | Pengadaan Alat | Rp. 486.000,00 | |
| 4 | Dekorasi | Rp. 200.000,00 | |
| 5 | Transportasi | Rp. 350.000,00 | |
| 6 | Acara Perayaan | Rp. 600.000,00 | |
| 7 | Biaya lain-lain / tak terduga | Rp. 514.000,00 | |
| TOTL ANGGARAN | Rp.10.000.000,00 | ||