Onshore : 4 June 2010
Dalam era kemajuan tehnologi dan informasi saat ini, rasanya memaksa setiap orang untuk turut mengambil bagian dalam persaingan globalisasi, gengsi, pengakuan diri dan seterusnya. Sebut saja gaya hidup dari sandang, pangan..dll. Nah saya sebut kata sandang, apa kah anda berpikir apakah arti kata sandang???..hmm,, Kalo anda masi mikir – mikir apa artinya, itu sama saja anda lupa. Atau mungkin juga anda tidak tahu. Saya menyinggung ini karena berhubungan dengan artikel dlm kategori "MASALAH DAN SOLUSI KU".
Sebelum jauh membaca tulisan iseng ini..,
anda pasti tau dalam waktu akhir-akhir ini semakin pesat nya kemajuan tehnologi informasi seperti alat komonikasi dari handphone yang canggih, hingga yang bisa berbicara sendiri. 
. Pada suatu ketika di forum/milist pelaut, saya melihat postingan dari teman-teman pelaut dengan topik " iphone or bb" maksud bb artinya blackberry. Nah dari perbincangan itu saya bisa melihat bahwa sekarang pelaut pun lagi melek tehnologi.. tapi karena masih dalam tahap perkembangan blm disebut kemajuan, jadi saya menganggap banyak yang hanya ikut – ikutan alias masi meram belum melek tehnologi tetapi ia pun gk mau tertinggal walaupun hanya skedar telpon tetapi handphone harus blackberry bold dll.. Itulah yang saya sebut perkembangan IT memaksa setiap orang yang berduit untuk mengikutinya walaupun tidak bisa mengoptimalkan peruntukan nya.
Ok cerita panjang lebar tujuan saya adalah hanyalah menuangkan tulisan pengalaman pribadi pada personal blog ku, barangkali bisa menjadi bahan inspirasi agar apa yang anda miliki, apa yang anda ingin dan cita-citakan bisa semaksimal mungkin bermanfaat.
Pengalaman pribadi, apakah anda mengalami apa yang di sebut;
pernah melihat tetapi tidak mengerti !. Pernah mendengar tetapi tidak paham!. saya sebut saja anda mendengar tetapi tidak paham termasuk di dlm berbicara bahasa Inggris. Pelaut sering berkecumbu dalam masalah bahasa dan jawaban nya adalah bukalah kamus bahasa Inggris dan anda akan menemukan ketidak pahaman bahasa yg anda dengar tadi.!!
Sekarang pertanyaan saya adalah; apakah anda benar mengerti setelah melihat? Atau anda sudah paham setelah mendengar??
Gak nyambung ya .hehe2.
Jadi seperti ini; apakah anda mendengar istilah bahasa Indonesia terkesan bahasa nya asing atau katakanlah bahasa tinggi, dan mungkin jarang di gunakan dlm percakapan sehari – hari. Atau ada istilah – istilah kata bahasa Indonesia yang di jumpai pada berita – berita tv, internet, koran Seperti dalam berita politik, lifestile dan sebagainya yg kita sudah sering mendegar tetapi.. Dlm pikiran, masih mikir-mikir sebenar nya kata atau kalimat itu maksud nya seperti apa ya?. Contohnya seperti dua kalimat berikut ini :
"Wanita itu terpana, ia berpikir dua orang ini pasti mau merampok ku. Tapi pikirnya lagi jgn menuduh, sepertinya mereka orang baik-baik. Tapi rasa rasialnya lebih besar sehingga ketakutan mulai menghatui nya."
"Tanpa proses pacaran, Ferry Ardiansyah mengajak nikah Tasya Noermedina. Kakak artis Zaskia Adya Mecca itu pun menganggap ajakan ferry hanya guyonan.”
Perhatikan kata yg di garis bawahi.!
Kalo waktu masih sekolah dulu anda termasuk dalam pencinta favorit mata pelajaran bahasa Indonesia, dan gurunya mungkin karena masih muda cantik he2, yah,,, barangkali tidak mengalami kesulitan seperti masalah saya ini. Nah.. jadi masalah dan solusiku adalah sebuah pengalaman yang saya alami pribadi (yang terkesan ndeso) yang saya anggap layak saya ceritakan.
Ok, jadi kembali ke topik jika anda mengalami ketidak pahaman anda terhadap sebuah istilah bahasa Indonesia maka jawaban nya adalah bukalah kamus. Jadi intinya adalah kamus, kamus, yah sebuah buku kamus digital kecil, Betul.
Saya ajak anda cukup download KBBI Kamus Besar Bahasa Indonesia kemudian instal di hanphone anda dan tidak perluh koneksi internet bila menggunakan nya. Aplikasi tsbt bekerja pada platform smartphone symbian 3rd ed. Waktu saya menggunakannya 2 thn lalu.. Mungkin saat ini sudah lebih berkembang utk OS hape yg lain. Info lebih lanjut silahkan kunjungi web asal aplikasi ini di http://www.getjun.com kalo anda ingin mendowload nya dari bosun store bisa klik di sini. Bosun.
Mau ambil palu kali!! ngetok karat. Hehe
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Friday, 29 May 2009
Berlayar jaman sekarang bisa dikatakan paling mudah di banding bapak2 kita pelaut tahun 80-an. sekarang ini sangat di manjakan dengan segala kemudahan dari kemajuan tehnologi, baik perangkat Navigasi yang canggi, permesinan yang serba automatic dimana pengoperasiannya tinggal jaga alarm berbunyi artinya anda harus bergegas dari tempat duduk dan melihat tindakan apa yang anda harus ambil.
Sebenarnya pesawat apapun diatas kapal pasti ada manual book-nya, seperti contoh kecil saja ada pemasangan alat navigasi baru baik itu GPS, AIS, dll di anjungan pasti ada operation manualnya. Pertama kali saya berlayar awalnya terasa susah sekali karena belum memahami betul apa itu berlayar. Yang saya tau mengemudikan kapal dari suatu pelabuahan sampai pelabuhan tujuan dengan syukur selamat selesai. Ternyata menunjang operasional kapal, seorang mualim harus di bekali oleh ilmu Navigasi yg cukup. Memang di bangku kulia kita sudah di bekali dengan dasar pengetahuan, tetapi nama nya manusia tidak mungkin menyimpan semua aturan, teori dalam memori nya.
Oleh karena itu, di dunia bernavigasi selalu di perbaharui terus segala macam aturan sebagai upaya untuk mencegah kecelakaan yang di sebabkan oleh error manusia, salah satunya buku2 navigasi, buku-buku panduan Bahari / Sailing Directions, daftar-daftar mengenai istilah2 dan macam-macam. Nah sampailah pada suatu buku kecil kalo kita masih sekolah ada yang suka nyontek tuh kalo ujian, atau gope`aan.. lh saat ujian uda buntuh keluarin deh dewa penolongnya. he2.. termasuk saya juga. Tapi buku yg saya maksud disini bukan seperti itu, tapi buku pegangan pelaut hasil rangkuman petunjuk2, aturan2 dan informasi penting untuk seorang mualim, agar membantu dalam meberikan informasi2 petunjuk2 penting apabila seorang mualim barangkali lupa dengan sebuah prosedur atau aturan. Buku yang saya maksud adalah The Mariner`s Hanbook NP100. Yah mungkin nggak asing lagi bagi anda tetapi untuk memilikinya, agak sulit karena publication tersebut hanya boleh tinggal di rak buku anjungan dan tidak boleh dibawa pulang hanya untuk di baca di kapal. Tapi alangkah lebih baiknya anda miliki buku tsbt, kalo join lagi di kapal lain dan tidak ada di kapal tsbt maka soft copy ini bisa jadi membantu anda. ( klik link berikut ini kemuadian jendela baru pilih free user kemudian klik download.) please click here for download
Buku adalah gudang ilmu, membaca adalah kuncinya tetapi, tidak lah salah juga istilah itu sekarang berubah; Google adalah gudang Ilmu browsing dan membaca adalah kuncinya.
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>On Tuesday, 3 February 2009
Sumber: berbagai sumber buku pelayaran
AIS
Automatic Identification System
AMVER
Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue System: a worldwide voluntary system operated exclusively to support SAR and to make information available to all RCCs
ARCS
Admiralty Raster Chart Service: electronic raster charts produced by the United Kingdom Hydrographic Office
ARPA
Automatic Radar Plotting Aid
ASF
Additional Secondary Factor: corrections to be applied when plotting Loran C positions on charts to take into account variations in the conductivity of the earth’s surface over which the signals pass
ATA
Automatic Tracking Aid: electronic plotting device or radars
CES
Coast Earth Station: maritime name for an INMARSAT shore-based station linking ship earth tations with terrestrial communication networks
COLREGS
Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972, as amended
COSPAS-SARSAT
A satellite system designed to detect distress beacons transmitting on the frequency 406 MHz
DATUM
A datum is a reference system for specifying positions on the earth’s surface. Each datum is associated with a particular reference spheroid that can be different in size, orientation and relative position from the spheroids associated with other horizontal datums. Positions referred to different datums can differ by several hundred metres
DGPS
Differential Global Positioning System (see GNSS)
DOC
Document of Compliance issued to the ship operator under the ISM Code
DP
Dynamic Positioning: the ability of a ship to maintain automatically a pre-set position and heading by using her own propellers and thrusters
DPO
Dynamic Positioning Operator, usually a bridge watchkeeper
DSC
Digital Selective Calling: a technique using digital codes which enable a radio station to establish contact with, and transfer information to, another station or group of stations
EBL
Electronic Bearing Line: a radar feature
ECDIS
Electronic Chart Display and Information System
ECS
Electronic Chart System
EGC
Enhanced Group Call: part of the INMARSAT system that complements the NAVTEX system to supply SafetyNET and similar information broadcast services
ENC
Electronic Navigational Chart
EP
Estimated Position
EPA
Electronic Plotting Aid: electronic plotting device for radars
EPIRB
Emergency Position Indicating Radio Beacon: a device that transmits distress alerting signals usually via satellites
FPSO/FGSO
Floating Production, Storage and Offloading/Floating Gas Storage Offloading ship/vessel or unit: an oil/gas production facility
GLONASS
Global Navigation Satellite System (see GNSS)
GMDSS
Global Maritime Distress and Safety System: a global communications service based upon automated systems, both satellite and terrestrial, to provide distress alerting and promulgation of maritime safety information for mariners
GNSS
Global Navigation Satellite System: a worldwide position and time determination system that includes one or more satellite constellations and receivers
GOC
General Operator’s Certificate: a GMDSS radio operator’s certificate for use on ships trading beyond GMDSS Sea Area A1. This is now usually incorporated into the STCW qualifications of deck officers at the operational level.
GPS
Global Positioning System (see GNSS)
HF
High Frequency
HPR
Hydroacoustic Position Reference: a PRS often used in conjunction with DP, configured with sea-floor acoustic transponders
IAMSAR
International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual: published in three volumes jointly by ICAO and IMO
IBS
Integrated Bridge System
ICAO
International Civil Aviation Organization: Montreal based United Nations intergovernmental body
IHO
International Hydrographic Organization: Monaco based intergovernmental body
ILO
International Labour Organization: Geneva based United Nations intergovernmental body, responsible for seafarers’ employment standards
IMO
International Maritime Organization: London based United Nations intergovernmental body, responsible for the safety of life at sea, including navigational rules, and the protection of the marine environment
NAVTEX
Telegraphy system for broadcasting marine weather forecasts, navigational warnings, SAR alerts and other warnings and urgent information to ships in coastal waters (up to 400 nautical miles) under the WWNWS
NBDP
Narrow-Band Direct Printing telegraphy used for radiotelex and NAVTEX
NOAA
National Oceanic and Atmospheric Administration: United States producer of electronic raster charts
OOW
Officer of the Watch
PRS
Position Reference System: a navigational sensor (e.g. DGPS) used in conjunction with a DP system
RCC
Rescue Co-ordination Centre: a unit responsible for promoting the efficient organisation of SAR services and for co-ordinating the conduct of SAR operations within a SAR region
RCDS
Raster Chart Display System
RENC
Regional Electronic Navigational Chart Co-ordinating Centre: supplier of official chart data
RNC
Raster Navigational Chart
ROC
Restricted Operator’s Certificate: a GMDSS radio operator’s certificate for use on ships trading only in GMDSS Sea Area A1 R/T Radio Telephony S-57 Edition 3 IHO’s latest transfer standard for digital hydrographic data for use with ECDIS
SafetyNET
INMARSAT service for promulgating MSI to ships on the high seas; it includes shore-to-ship relays of distress alerts and communications for SAR co-ordination
SAR
Search and Rescue/International Convention on Maritime Search and Rescue, 1979, as amended
SART
Search and Rescue Transponder: a portable radar transponder for use in survival craft, which transmits homing signals in the 9 GHz band
SENC
System Electronic Navigational Chart: a database that comprises ENC data, ENC updates and other data added by the mariner that is accessed by, and displayed on, the ECDIS
SES
Ship Earth Station: shipborne satellite communication station, used for exchanging messages with shore subscribers and ships
SMCP
Standard Marine Communication Phrases: an updated version of SMNV that includes phrases that have been developed to cover the most important safety-related fields of verbal communications
SMNV
Standard Marine Navigational Vocabulary: adopted by IMO for communications on board ship as well as for those between ship and shore
SMPEP
Shipboard Marine Pollution Emergency Plan
SMS
Safety Management System under the ISM Code
SOLAS
International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended
SOPEP
Shipboard Oil Pollution Emergency Plan
STCW
International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended STCW Code Seafarers’ Training, Certification and Watchkeeping Code, appended to the STCW Convention
S-VDR
Simplified Voyage Data Recorder
TMC
Transmitting Magnetic Compass
UMS
Unmanned Machinery Space
VDR
Voyage Data Recorder
VRM
Variable Range Marker: a radar feature
VTS
Vessel Traffic Services
WEND
World Electronic Navigational Chart Database
WGS84
World Geodetic System 1984 datum
WMO
World Meteorological Organization: Geneva based United Nations intergovernmental body
WWNWS
World-Wide Navigational Warning Service: established by IMO in collaboration with IHO for the dissemination of navigational warnings to ships
WWRNS
World-Wide Radio Navigation System: terrestrial and satellite radio-navigation systems that have been accepted by IMO as capable of providing adequate position information to an unlimited number of ships
XTE
Cross Track Error
Postingan lain yang mungkin berhubungan:
]]>Onboard 24 January 2009
Bila akan memuat Muatan Berbahaya, maka hal – hal yang perlu mendapat perhatian adalah:
-
Kenalilah sifat bahayanya.
-
Perlakukanlah dengan sangat hati-hati.
Keselamatan pengangkutan sangat tergantung dari kelaikan pengepakan nya serta ketepatan pengidentifikasian terhadap jenis muatan berbahaya tersebut.
Rekomendasi mengenai penanganan dan pengaturan serta prosedur pengangkutannya telah begitu berkembang dengan terbitnya peraturan-peraturan baik Nasional maupun Internasional.
Setiap individu yang berkaitan dengan kepentingan penanganan dan pengaturan pengangkutan muatan berbahaya bertanggung jawab untuk mengetahui peraturan – peraturan tersebut dan menjamin bahwa aturan-aturan tersebut harus dipatuhi sepenuhnya.
Daftar dari Muatan Berbahaya tersebut yang disusun berdasarkan kategorinya, dapat dilihat pada terbitan buku “ Dangerous Cargoes Handbook ” yang secara populer dikenal sebagai “ BLUE BOOK “.
Dalam terbitan buku tersebut dapat diketahui peraturan-peraturan Internasional mengenai pengangkutan masing-masing jenis kategori muatan, sifat yang penting dari masing-masing jenis muatan dan tindakan pengamanan yang perlu diambil, type-type dari pembungkus / kemasan serta bagaimana memberi code atau markah-markah untuk masing-masing ketegori muatan.
Pengangkutan muatan berbahaya juga diatur dalam “The Merchant Shipping” (Dangerous goods) Rules, yang mengharuskan kepada setiap Shipping untuk memberi tahu kepada Nakhoda kapal secara tertulis Nama dari Muatan Berbahaya, Kategorinya serta Sifat-sifat bahayanya yang mungkin timbul, termasuk Nama umum maupun Nama kimianya yang harus sesuai dengan Code dan IMDG-Code (International Maritime Dangerous Good Code)yang dikeluarkan oleh IMO (International Maritime Organization).
Oleh Mas Edy
Onshore
Bila akan memuat Muatan Berbahaya, maka hal – hal yang perlu mendapat perhatian adalah:
-
Kenalilah sifat bahayanya.
-
Perlakukanlah dengan sangat hati-hati.
Keselamatan pengangkutan sangat tergantung dari kelaikan pengepakan nya serta ketepatan pengidentifikasian terhadap jenis muatan berbahaya tersebut.
Rekomendasi mengenai penanganan dan pengaturan serta prosedur pengangkutannya telah begitu berkembang dengan terbitnya peraturan-peraturan baik Nasional maupun Internasional.
Setiap individu yang berkaitan dengan kepentingan penanganan dan pengaturan pengangkutan muatan berbahaya bertanggung jawab untuk mengetahui peraturan – peraturan tersebut dan menjamin bahwa aturan-aturan tersebut harus dipatuhi sepenuhnya.
Daftar dari Muatan Berbahaya tersebut yang disusun berdasarkan kategorinya, dapat dilihat pada terbitan buku “ Dangerous Cargoes Handbook ” yang secara populer dikenal sebagai “ BLUE BOOK “.
Dalam terbitan buku tersebut dapat diketahui peraturan-peraturan Internasional mengenai pengangkutan masing-masing jenis kategori muatan, sifat yang penting dari masing-masing jenis muatan dan tindakan pengamanan yang perlu diambil, type-type dari pembungkus / kemasan serta bagaimana memberi code atau markah-markah untuk masing-masing ketegori muatan.
Pengangkutan muatan berbahaya juga diatur dalam “The Merchant Shipping” (Dangerous goods) Rules, yang mengharuskan kepada setiap Shipping untuk memberi tahu kepada Nakhoda kapal secara tertulis Nama dari Muatan Berbahaya, Kategorinya serta Sifat-sifat bahayanya yang mungkin timbul, termasuk Nama umum maupun Nama kimianya yang harus sesuai dengan Code dan IMDG-Code (International Maritime Dangerous Good Code)yang dikeluarkan oleh IMO (International Maritime Organization).