On shore, 20 January 2010
MARPOL POLLUTION – 73/78
Marpol contains 6 annexes, concerned with preventing different forms of marine pollution from ships:
Annex I: Prevention of pollution by oil
Annex II: Control of pollution by noxious liquid substances
Annex III: Prevention of pollution by harmful substances in packaged form
Annex IV: Prevention of pollution by sewage from ships
Annex V: Prevention of pollution by garbage from ships
Annex VI: Prevention of Air Pollution from Ships
1. Annex I : Peraturan pencegahan pencemaran yang ditimbulkan oleh minyak (Oil) in bulk.
2. Annex II : Peraturan pencegahan pencemaran yang ditimbulkan oleh cairan berbahaya dalam bentuk curah ( Noxious liquid substances in bulk )
3. Annex III : Peraturan pencegahan pencemaran yang ditimbulkan oleh Zat – Zat berbahaya dalam kemasan ( Harmfull substances in package )
4. Annex IV : Peraturan pencegahan pencemaran yang ditimbulkan oleh pembuangan kotoran ( Sewage )
5. Peraturan pencegahan pencemaran yang ditimbulkan oleh Sampah ( Garbage ).
6. Peraturan pencegahan pencemaran yang ditimbulkan oleh Pencemaran udara ( Air pollution )
Isi dalam MARPOL bukan melarang pembuangan zat-zat pencemar ke laut, tetapi mengatur cara pembuangan nya. Agar dgn pembuangan tersebut laut tidak tercemar ( rusak ), dan ekosistim laut tetap terjaga.
Seperti pada Annex I , kapal masih membuang minyak kelaut dgn ketentuan :
· Konsentrasi minyak harus < 15 ppm (part per million). Kapal dalam keadaan berlayar, lokasi pembuangan > 12 mil laut dari pantai terdekat
· Tiap 30 liter minyak harus di buang secara merata sepanjang 1 mil ( 30 ltr/mil ). Kapal dalam keadaan berlayar, lokasi pembuangan > 50 mil laut dari pantai terdekat.
Pembuangan keluar kapal, pada umumnya hanya di perbolehkan dilaut. Tetapi tidak di laut SPECIAL. Ini tidak di perbolehkan. Yang termasuk dalam laut special adalah:
· Mediterranean sea
· Baltic sea
· Black sea
· Red sea
· Gulf area
· Gulf of Aden
· Antartic
· North west European waters & North sea
Peralatan untuk membantu cara pembuangan dan untuk pengawasan dalam pelaksanaan Marpol:
1. ODME
2. CWS
3. Oil / Water Interfance Detector
4. Incinerator
5. – Oil Record Book Vol I. untuk kamar mesin. Vol II. Untuk Bag deck.
- Cargo Record Book utk Chemical tanker
- Garbage Record Book.
6. SOPEP ( Ship Oil Pollution Emergency Plan )
MARPOL 73-78 signatories
Marpol 73/78 is the International Convention for the Prevention of Pollution From Ships, 1973 as modified by the Protocol of 1978. ("Marpol" is short for marine pollution and 73/78 short for the years 1973 and 1978.)
Marpol 73/78 is one of the most important international marine environmental conventions. It was designed to minimize pollution of the seas including dumping, oil and exhaust pollution. Its stated object is: to preserve the marine environment through the complete elimination of pollution by oil and other harmful substances and the minimization of accidental discharge of such substances.
The original MARPOL Convention was signed on 17 February 1973, but did not come into force. The current Convention is a combination of 1973 Convention and the 1978 Protocol. It entered into force on 2 October 1983. As at 31 December 2005, 136 countries, representing 98% of the world’s shipping tonnage, are parties to the Convention.
Monday, 1 June 2009
Berbicara tentang inspeksi, meriksa memeriksa di atas kapal, saya pada awal mengalaminya saat Eksternal Audit wah uda pada ngapalin tugas-tugas masing-masing dan beberapa poin yang di bagikan C/O. uda dek dekan ngapalinya. Trus adalagi nih katanya kalo kapal masuk singapore naik PSC gawat lagi bisa di turunin.. hehe buat cuit nyali juga sih.. mo join ke perusahaan luar.
Aturan atau regulation selalu terlintas di benak kita akan pekiran yang ruwet, was-was dan sebagainya. Namun, sebenarnya menghadapi sebuah Inspection tidak lah harus cemas bekerja dengan keras, tetapi jalanilah pekerjaan di atas kapal sebagaimana biasanya. Tentu dalam arti biasanya yang sesuai dengan waktu kerja, porsi kerja dan regulation pula. Dengan tanda kutip bukan bekerja ala di kapal tug boat, yang sebagian besar hanya pada tugas classic saja yaitu: jaga, makan tidur, bangun nyampe pelabuhan dan pulang rumah… Maaf ya bukan menyinggung. please jgn marah. he2.
Sebagian besar kapal tanker Indonesia dan juga asing, yang di charter oleh oil company anggota OCIMF selalu menghadapi vetting inspection, Major Inspection sehingga membuat sebagian besar officer muda / jonior officer cemas menghadapinya. Bukan saja yang bersangkutan, tetapi Owner dan Crewing Management pun ragu dan sangat selektif untuk memilih calon officer yg hendak di pekerjakan di atas kapal yang akan menghadapi vetting dan Oil Major Inspection.
Nah, dari kasus tersebut membuat banyak calon junior officer terutama yg baru lulus, kecil peluang nya untuk dapat di terima bekerja pada kapal-kapal yang akan menghadapi Inspeksi. Dan juga dengan ketidak percaayaan diri, ragu atas potensi, kemampuan dan pengalaman berlayar yang belum lama, maka banyak junior officer yang enggan melamar pada perusahaan kapal tanker tetapi lebih memilih kapal kecil, tug boat, supply boat, Crew boat dll. yang katanya uang nya banyak, kerjanya sedikit.. dan memang betul.!!
Tidak berpanjang kata menurut pandangan saya, uang adalah utama tetapi apa yang anda belajar hari ini arah pengalaman kerja anda, akan menjadi aset yang sangat mahal untuk meraup reziki lebih dari sekedar sebuah tugboat.. dan yang pasti akan sangat berguna untuk masa depan yang lebih baik dan cermelang untuk seorang popeye.
Vetting Inspection dan Oil Major selalu berpedoman pada regulation… nah untuk menghadapinya, salah satu jurus menurut saya adalah kita sudah harus jauh hari telah mengetahui bahan-bahan apa yang hendak di inspeksi.!! "Ibaratnya kita hendak mengikuti ujian Negara maka kita harus berusaha untuk mencari kisi-kisi soal, bahkan bocoran Soal-Soal Ujian Negara"
Memang, di atas kapal anda pasti sudah tau garis besar semacam apa sih, dan apa saja yang akan di periksakan terutama yang sudah sering mengalami vetting dan Oil Major. Tapi anda perluh ketahui juga sebab peraturan selalu ada perubahan dan penambahan. Dan untuk yang belum menglaminya kembali lagi kepada pribadi kita, alangkah lebih baik nya kita sudah menguasai minimal yang menjadi poin-poin tugas kita di atas kapal, walaupun blm menghadapinya. Maka kita akan lebih mengenal dan familiar degan peraturan atau regulation.
Pedoman atau panduan tersebut adalah " Manual Inspection " di kenal dengan nama Ship Inspection Report (SIRE) Programme di terbitkan oleh OCIMF (Oil Companies International Marine Forum). Berisikan daftar pertanyaan Inspeksi untuk sebuah jenis kapal tanker. "Vessel Inspection Questionnaires for Oil Tankers, Combination Carriers, Shuttle Tankers, Chemical Tankers and Gas Carriers" 2008 Edition. please click here for download.
Penjelasan saya ala sekedarnya bahasa popeye,,, kalo ada mas2 yang ingin menambahkan, silahkan. untuk menambah wawasan kita di dunia pelayaran.
Oyah saya upload file ya ke rapidshare bagi anda yg mungkin blm menggunakannya klik aja Free User macam spidometer di bawanya ada kata free user klik aja. Uda saya bayarin gratis untuk anda. he3, nggak becanda, smua gratis saya juga make yg free aja. kalo mau baca lebih detail ke OCIMF webnya.